La più grande "supercar volante" elettrica del mondo può trasportare fino a 10 persone.

AutoFlight, con il supporto di CATL, ha presentato un modello eVTOL da 5 tonnellate in grado di trasportare 10 persone, aprendo la strada alla commercializzazione delle auto volanti in Cina.

La società aeronautica cinese AutoFlight, sostenuta dal gigante delle batterie per veicoli elettrici Contemporary Amperex Technology (CATL), sta diventando un simbolo delle ambizioni della Cina continentale nel mercato delle "auto volanti", parte di una strategia più ampia volta a conquistare le fasce di popolazione a basso reddito.

Questa azienda con sede a Shanghai ha lanciato il Matrix, un velivolo elettrico a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) da 5 tonnellate. AutoFlight afferma che al momento si tratta del più grande eVTOL al mondo , dopo che il velivolo ha completato un volo dimostrativo presso il suo centro di collaudo a Kunshan, una città al confine con Shanghai.

Il velivolo ha un'apertura alare di 20 metri, è lungo 17,1 metri e alto 3,3 metri. È stato sviluppato in due configurazioni: trasporto passeggeri e logistica pesante. La versione passeggeri può trasportare fino a 10 persone, segnando un'espansione significativa in un settore che tradizionalmente si è concentrato su modelli eVTOL più piccoli, del peso di 1,5-3 tonnellate e in grado di trasportare solo 4-6 passeggeri.

AutoFlight entra a far parte di un gruppo di importanti aziende cinesi nel settore commerciale degli eVTOL, insieme a Ehang, Aridge (la divisione di auto volanti di Xpeng) e Aerofugia (la filiale di Geely).

La Cina sta attualmente accelerando lo sviluppo di standard per i produttori e gli operatori nazionali, con l'obiettivo di gestire presto il proprio spazio aereo man mano che la sua economia del volo a bassa quota prenderà gradualmente forma.

Dieci agenzie governative, tra cui l'autorità di regolamentazione del mercato e il Ministero dei Trasporti , hanno collaborato per emanare linee guida volte a stabilire standard fondamentali entro il 2027 e a sviluppare oltre 300 standard entro il 2030. Questi standard riguarderanno cinque aree principali: aeromobili, infrastrutture, gestione del traffico aereo, supervisione della sicurezza e scenari applicativi.

Fondata nel 2017, AutoFlight inizialmente si concentrava sul trasporto merci, ma in seguito ha riconosciuto il notevole potenziale del trasporto passeggeri, ha dichiarato Xie Jia, vicepresidente senior di AutoFlight, in un'intervista.

Secondo il signor Xie, gli aerei passeggeri rappresentano il 70% degli ordini totali di AutoFlight, sebbene il processo di certificazione sia ancora in corso. Ha affermato che l'azienda prevede di ottenere la certificazione per l'uso passeggeri entro i prossimi uno o due anni.

Per poter essere impiegati commercialmente, gli eVTOL devono ottenere tre tipi di approvazione. In attesa del completamento dell'intero processo di certificazione, AutoFlight ha iniziato ad accettare preordini per i futuri modelli di velivoli passeggeri. Le autorità di diverse città in tutto il paese hanno anche ordinato modelli specializzati, come velivoli antincendio e di soccorso.

I precedenti modelli eVTOL dell'azienda includevano CarryAll, per la logistica automatizzata, e Prosperity, per il trasporto aereo. Tra questi, il modello CarryAll da 2 tonnellate ha ottenuto tutte e tre le certificazioni in Cina, diventando l'unico eVTOL al mondo in questo segmento di tonnellaggio ad aver ricevuto l'approvazione normativa.

Quest'anno è considerato un momento cruciale per i produttori di eVTOL nel passaggio dal prototipo al prodotto finito, poiché i governi locali e le case automobilistiche spingono per la commercializzazione. La Cina potrebbe assistere alla nascita della sua prima auto volante a pagamento quest'anno, con sette produttori che dovrebbero iniziare le consegne entro la fine dell'anno.

Per AutoFlight, l'obiettivo a lungo termine è "democratizzare i cieli". Il signor Xie ha affermato che in futuro il costo dei viaggi aerei potrebbe essere paragonabile a quello dei servizi di trasporto passeggeri di alta gamma via terra, sebbene la diffusione su larga scala sia ancora lontana dai tre ai cinque anni.

L'azienda punta anche ai mercati esteri, in particolare a quelli con infrastrutture carenti. Molti paesi, come le nazioni insulari e le regioni montuose, presentano infrastrutture sottosviluppate. L'azienda identifica l'Asia nord-orientale, il Sud-est asiatico e il Medio Oriente come aree chiave per l'espansione.

I display eTVOL di Autoflight offrono uno spettacolo aereo spettacolare.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-bay-chay-dien-lon-nhat-the-gioi-cho-duoc-den-10-nguoi-post2149088090.html