Realizzare innovazioni rivoluzionarie nel campo della logistica.

(GLO) - Nel contesto del rapido sviluppo del Paese e della regione degli Altipiani Centrali, Gia Lai riconosce chiaramente che le infrastrutture di trasporto interregionali sono fondamentali per sbloccare nuove opportunità di sviluppo, fungendo da base per ridurre i costi logistici, migliorare la competitività e creare slancio per una crescita sostenibile.

Nel corso di numerosi incontri con diversi settori e località della provincia, il presidente del Comitato popolare provinciale, Pham Anh Tuan, ha affermato: "La connettività dei trasporti interregionali è un fondamento cruciale e una forza trainante per lo sviluppo rapido e sostenibile della provincia, che le consentirà di diventare una provincia relativamente prospera a livello nazionale". Questo messaggio non è solo un orientamento strategico, ma anche un invito all'azione per una nuova fase di sviluppo, una fase in cui le infrastrutture vengono prima, seguite dalle opportunità.

Apertura dell'asse Est-Ovest, liberando la "linea vitale" della logistica.

Nel panorama delle infrastrutture di trasporto della provincia, il progetto dell'autostrada Quy Nhon - Pleiku si distingue come un'opera simbolica di primaria importanza. Più che un semplice progetto infrastrutturale, questa autostrada è considerata la "spina dorsale" del corridoio logistico Est-Ovest, collegando la costa centro-meridionale con gli altopiani centrali, facilitando il flusso di merci dal mare verso gli altopiani e estendendosi fino al triangolo di sviluppo Vietnam-Laos-Cambogia.

Nel dicembre 2025, 1,24 milioni di tonnellate di merci sono transitate attraverso il porto di Quy Nhon, il volume mensile più alto mai registrato. Foto: fornita dall'azienda.

Attualmente, la Strada Statale 19 rimane la principale via di collegamento tra Quy Nhon e Pleiku, ma il suo terreno montuoso, le numerose curve strette e la carreggiata ristretta comportano tempi di percorrenza di 3,5-4 ore. Gli elevati costi logistici sono diventati un ostacolo importante per le imprese degli Altipiani Centrali, soprattutto nel contesto di una concorrenza sempre più agguerrita.

Una volta completata, la superstrada Quy Nhon - Pleiku trasformerà radicalmente il paesaggio. I tempi di percorrenza si ridurranno a 1,5-2 ore e i costi di trasporto diminuiranno di circa il 40-50%. Con una lunghezza di 125 km, 4 corsie, una velocità di progetto di 100 km/h e un investimento totale di oltre 43.700 miliardi di VND, la superstrada dovrebbe riorganizzare completamente il flusso di merci, in particolare prodotti agricoli, trasformati e minerali, da Gia Lai e dalle altre province degli Altipiani Centrali verso i porti marittimi.

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare provinciale Nguyen Tu Cong Hoang, la superstrada non solo faciliterà l'attraversamento dei passi di An Khe e Mang Yang, ma amplierà anche lo spazio per lo sviluppo industriale, urbano e logistico nei principali punti di transito, e potenzierà gli scambi commerciali transfrontalieri con il Laos meridionale e la Cambogia nord-orientale attraverso il valico di frontiera internazionale di Le Thanh.

Parallelamente alla superstrada, Gia Lai sta realizzando contemporaneamente progetti di collegamento tra la superstrada Nord-Sud e la Strada Statale 1 con il Parco Industriale di Phu My, il Porto di Phu My e il Porto di De Gi. La strada, lunga quasi 16,4 km, che collega la superstrada Nord-Sud al Parco Industriale di Phu My, con la sua ampia carreggiata e le quattro corsie per i veicoli a motore, facilita il trasporto di container e grandi volumi di merci.

Inoltre, la strada che collega la Strada Statale 1 alla strada costiera (Strada Provinciale 639), e che conduce al porto di De Gi, sta aprendo nuove prospettive di sviluppo per la logistica costiera, riducendo il carico sul porto di Quy Nhon e creando gradualmente una rete di porti satellite a servizio delle importazioni e delle esportazioni dell'intera regione.

Una volta completata l'intera strada costiera di 121 km, Gia Lai disporrà di un'ulteriore importante forza trainante, che collegherà strettamente porti marittimi, zone industriali, aree urbane e servizi, formando una catena logistica chiusa dalla produzione all'esportazione.

Prima di tutto le infrastrutture: la fiducia si diffonde.

Uno dei principali vantaggi di Gia Lai è la convergenza di tutte e tre le principali modalità di trasporto, che crea le basi per lo sviluppo della logistica multimodale. Via terra, il sistema delle strade statali 14, 19 e 25 collega direttamente la regione sud-orientale, gli altopiani centrali e i principali porti marittimi, aiutando le imprese ad accorciare i tempi di percorrenza e a ridurre i costi di trasbordo.

Entro il 2025, Gia Lai aveva completato numerose vie di trasporto che collegavano le sue infrastrutture.
- Nella foto: la strada Dien Bien Phu (quartiere di Quy Nhon Dong) estesa fino all'area urbana ed ecoturistica di Diem Van (comune di Tuy Phuoc). Foto: Nguyen Dung

In ambito aereo, l'aeroporto di Pleiku, classificato come aeroporto 4C, dovrebbe aumentare la sua capacità di carico a 12.000 tonnellate all'anno entro il 2050, aprendo opportunità per lo sviluppo della logistica aerea per prodotti agricoli, erbe medicinali e merci di alto valore. Nel frattempo, l'aeroporto di Phu Cat, porta d'accesso aerea alla regione costiera, dovrebbe servire 27.000 tonnellate di merci all'anno entro il 2050, essendo in grado di accogliere aeromobili a fusoliera larga e facilitando il trasporto merci internazionale.

Sul lato marittimo, il complesso portuale di Quy Nhon continua a svolgere il ruolo di principale porta d'accesso per importazioni ed esportazioni nelle regioni del Centro-Sud e degli Altipiani Centrali. Nel 2025, in un mercato difficile, l'unità ha conseguito risultati soddisfacenti nel raggiungimento degli obiettivi finanziari del Balanced Scorecard (BSC - KPI), a testimonianza degli sforzi compiuti per mantenere stabili la produzione e le attività operative.

Nello specifico, il traffico merci è stimato in 10,8 milioni di tonnellate, pari all'82% del piano annuale (13,22 milioni di tonnellate) e al 92% rispetto al 2024. Il solo traffico container ha raggiunto circa 185.000 TEU, completando il 97% del piano e registrando un aumento del 6% rispetto al 2024.

Il signor Dang Van Hoa, vicedirettore della Quy Nhon Port Joint Stock Company, ha dichiarato: "Si stima che il fatturato consolidato dell'unità nel 2025 raggiungerà 1.178,9 miliardi di VND, pari all'85% del piano annuale (piano di 1.390 miliardi di VND) e equivalente a quello del 2024. L'entrata in funzione della banchina n. 1, insieme alle rotte delle navi portacontainer verso Europa, America e Asia nord-orientale, ha rafforzato la competitività logistica di Gia Lai e dell'intera regione."

Oltre al mercato interno, Gia Lai vanta anche un vantaggio significativo nella logistica transfrontaliera. Grazie al collegamento diretto con il Laos meridionale e la Cambogia nord-orientale tramite il valico di frontiera internazionale di Le Thanh, il sistema di magazzini, centri logistici e distretti industriali all'interno della zona economica di confine è in fase di sviluppo capillare, trasformando gradualmente Gia Lai in un importante hub di trasbordo merci nella regione.

Sulla base della sua esperienza pratica nella produzione e nelle attività commerciali, il signor Tran Viet Anh, Presidente del Consiglio di Amministrazione della Saigon - Nhon Hoi Industrial Park Joint Stock Company, ritiene che gli investimenti pubblici nelle infrastrutture di trasporto siano un fattore chiave per costruire la fiducia degli investitori a lungo termine. Quando le infrastrutture vengono sviluppate in anticipo, le imprese sono più propense a investire massicciamente, espandere la produzione e attrarre capitali privati ​​e investimenti diretti esteri.

Per il periodo 2026-2030, Gia Lai identifica i servizi portuali e logistici come uno dei suoi cinque pilastri di crescita, strettamente legati allo sviluppo delle industrie di trasformazione, dell'agricoltura ad alta tecnologia, del turismo e delle aree urbane. All'inizio del nuovo anno, l'apertura di nuove strade e la realizzazione di progetti concreti testimoniano il forte impegno di Gia Lai a consolidare le proprie infrastrutture, a trarre vantaggio dalla logistica e ad affermarsi come punto di collegamento strategico tra gli Altipiani Centrali, il mare e la regione internazionale.

Fonte: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html