L'Amministrazione Stradale del Vietnam ( Ministero delle Costruzioni ) ha emesso le Decisioni n. 1314/QD-CDBVN e n. 1313/QD-CDBVN, firmate il 19 settembre 2025, riguardanti l'adeguamento e l'integrazione dei piani di organizzazione del traffico, l'assegnazione delle corsie e i limiti di velocità sulle autostrade Hanoi-Hai Phong e Phap Van-Cau Gie.
Queste decisioni entrano in vigore dalla data di firma e di emissione e sostituiscono le precedenti decisioni relative al progetto pilota.
Autostrada Hanoi - Hai Phong (secondo la Decisione n. 1314/QD-CDBVN)
Questa strada è destinata a tre corsie per veicoli a motore, ciascuna larga 3,75 metri.
Regolamento per la divisione della corsia principale
Il piano rivisto di organizzazione del traffico include norme che vietano a camion, autobus passeggeri con più di 29 posti e autobus con cuccette di circolare nella corsia 1 (la corsia più vicina allo spartitraffico).
Nello specifico, nella corsia 1 (adiacente allo spartitraffico) sono vietati i seguenti tipi di veicoli:
Autocarri generici (esclusi i pick-up e i furgoni a cabina singola/doppia); autocarri specializzati (esclusi i veicoli per il trasporto di denaro); veicoli specializzati; autoarticolati; autobus passeggeri con più di 29 posti e autobus con cuccette.
Regolamenti sui limiti di velocità
I limiti di velocità per le corsie destinate ai veicoli a motore sull'autostrada Hanoi - Hai Phong sono i seguenti:
| Grappolo | Velocità massima consentita | Velocità minima consentita |
| Piano 1 | 120 km/h | 90 km/h |
| Corsia 2 | 120 km/h | 80 km/h |
| Corsia 3 | 100 km/ora | 60 km/h |
Nella Decisione, l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha chiaramente affermato che la Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation (VIDIFI) è responsabile dell'organizzazione e dell'attuazione degli adeguamenti, delle revisioni e delle modifiche al sistema di segnaletica stradale e alle opere di sicurezza stradale.
La Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation deve inoltre occuparsi della diffusione e della promozione del piano di gestione del traffico approvato, affinché gli utenti della strada lo rispettino.
Superstrada Phap Van-Cau Gie (secondo la decisione n. 1313/QD-CDBVN)
Su questa autostrada, in ciascuna direzione di marcia, sono presenti 3 corsie per veicoli a motore, ciascuna larga 3,75 m, e una corsia di arresto di emergenza, ciascuna larga 3,0 m.
Regolamento per la divisione della corsia principale
Il piano di gestione del traffico rivisto vieta la circolazione di camion e autobus passeggeri con più di 29 posti (compresi gli autobus con cuccette) nella corsia 1 (la corsia più vicina allo spartitraffico). La corsia di emergenza è riservata esclusivamente ai veicoli che necessitano di una frenata d'emergenza.
Sono vietati nella corsia 1 i seguenti tipi di veicoli: autocarri generici (ad eccezione dei pick-up e dei furgoni a cabina singola/doppia); autocarri specializzati (ad eccezione dei veicoli per il trasporto valori); veicoli speciali; autoarticolati; autobus passeggeri con più di 29 posti e autobus con cuccette.
Regolamenti sui limiti di velocità
I limiti di velocità per le corsie destinate ai veicoli a motore sulla superstrada Phap Van - Cau Gie sono i seguenti:
| Grappolo | Velocità massima consentita | Velocità minima consentita |
| Piano 1 | 100 km/ora | 80 km/h |
| Corsia 2 | 100 km/ora | 70 km/h |
| Corsia 3 | 100 km/ora | 60 km/h |
Secondo Nguyen Thanh Hoai, vicedirettore dell'Amministrazione stradale del Vietnam, le modifiche alle autostrade Hanoi-Hai Phong e Phap Van-Cau Gie sono state apportate sulla base di una valutazione dei risultati del programma pilota di assegnazione delle corsie, delle proposte degli enti gestori e di un documento del Dipartimento di Polizia Stradale relativo alla modifica del piano di assegnazione delle corsie.
Per questo tratto sopraelevato, l'Amministrazione Stradale del Vietnam ha incaricato la Phap Van-Cau Gie BOT Joint Stock Company, in qualità di ente gestore, di occuparsi dell'organizzazione, dell'installazione, dell'adeguamento e dell'integrazione della segnaletica stradale.
L'azienda deve inoltre notificare e presentare il piano di gestione del traffico approvato all'organo di polizia stradale in servizio lungo il percorso e organizzare la diffusione e la promozione del piano.
Secondo l'Amministrazione stradale vietnamita, la separazione delle corsie in base al peso e al tipo di veicolo contribuirà a rendere il traffico sulle principali autostrade più sicuro, efficiente e scorrevole, limitando al contempo la commistione di veicoli di grandi dimensioni con autovetture nelle corsie ad alta velocità.
Il Dipartimento ha inoltre incaricato le unità di gestione delle infrastrutture e l'Area di gestione stradale I di coordinare e monitorare attentamente il processo di attuazione, garantendo il rispetto del nuovo piano.
Fonte: https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html
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