È stato raggiunto un accordo per l'ampliamento graduale a sei corsie dell'autostrada Hanoi-Bac Giang.

Secondo il Piano di pianificazione della rete stradale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'autostrada Hanoi-Bac Giang sarà lunga 46 km e avrà, secondo le previsioni, 8 corsie.

Punto di partenza dell'autostrada Hanoi - Bac Giang.

Il Ministero delle Costruzioni ha appena emesso l'Avviso n. 18/TB-BXD relativo alle conclusioni del Vice Ministro Le Anh Tuan in seguito a una riunione sulla proposta di ampliamento dell'autostrada Hanoi-Bac Giang mediante partenariato pubblico-privato (PPP), svoltasi a Bac Ninh con la partecipazione dei leader provinciali di Bac Ninh.

Di conseguenza, il viceministro Le Anh Tuan e il presidente del Comitato popolare provinciale di Bac Ninh, Pham Hoang Son, hanno convenuto che l'autostrada Hanoi-Bac Giang sta attualmente registrando una crescente domanda di trasporto e un rapido aumento della densità del traffico, con conseguenti frequenti ingorghi, soprattutto nelle ore di punta. Pertanto, la ricerca e gli investimenti per l'ampliamento del tracciato sono cruciali per soddisfare le attuali esigenze di trasporto.

In linea di principio, i vertici del Ministero delle Costruzioni e del Comitato Popolare della provincia di Bac Ninh hanno concordato di incaricare l'investitore di condurre uno studio sull'opzione di ampliare l'autostrada a 8 corsie, in conformità con la pianificazione e il piano di esproprio dei terreni previsti.

Tuttavia, la priorità immediata è investire in una superstrada a 6 corsie, studiando al contempo l'ampliamento e la costruzione di nuovi sottopassaggi, nonché investire nella realizzazione di strade parallele, strade di accesso e strade locali. L'amministrazione locale stanzierà i fondi per l'ampliamento delle strade parallele.

Per quanto riguarda la portata dello studio, l'agenzia specializzata prenderà in considerazione due opzioni di investimento. Nella prima opzione, il tracciato proposto si estende dall'intersezione con la Strada Statale 31 fino al termine del percorso, per una lunghezza totale di circa 45,2 km. Di questi, il tratto che attraversa la città di Hanoi è lungo circa 6,97 km, mentre il tratto che attraversa la provincia di Bac Ninh è lungo circa 38,23 km.

La seconda opzione accorcia il percorso, con il capolinea situato allo svincolo dell'autostrada Hanoi-Thai Nguyen (CT.07), al chilometro 152+850. Secondo questa opzione, la lunghezza totale del percorso è di circa 39,5 km; di cui circa 1,27 km attraversano la città di Hanoi, mentre circa 38,23 km attraversano la provincia di Bac Ninh.

Per quanto riguarda l'autorità competente per l'attuazione del Progetto, nell'ottica di promuovere il decentramento, il Ministero delle Costruzioni propone di designare il Comitato Popolare Provinciale di Bac Ninh come ente statale competente. Il Ministero richiede inoltre alla località di inviare tempestivamente al Ministero delle Costruzioni la documentazione necessaria per procedere al trasferimento delle responsabilità secondo quanto previsto.

Per quanto riguarda la modalità di riscossione delle tariffe, una volta ottenuta l'autorizzazione, il Comitato popolare della provincia di Bac Ninh baserà la propria decisione sulle normative vigenti per determinare il metodo di riscossione più appropriato.

Per quanto riguarda l'attuazione, il Ministero delle Costruzioni richiede all'investitore di continuare a perfezionare i piani, chiarendo la struttura del capitale, compreso il capitale dell'investitore e il capitale di bilancio statale (se presente), e di presentare una relazione al Ministero entro gennaio 2026.

Contemporaneamente, l'Ufficio del Ministero delle Costruzioni organizzerà un incontro tra i vertici del Ministero e il Comitato Popolare di Hanoi per valutare le opzioni di investimento per l'ampliamento del tratto rimanente che coincide con la Tangenziale 3, garantendo la continuità complessiva dell'intero percorso.

In precedenza, il Ministero delle Costruzioni aveva ricevuto un documento da un consorzio di investitori, tra cui: Van Phu - Invest Joint Stock Company; Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company; Vietnam Import-Export and Construction Corporation - Vinaconex; e Dai Ocean Group Joint Stock Company, che proponeva l'ampliamento a 8 corsie dell'autostrada Hanoi - Bac Giang tramite partenariato pubblico-privato (PPP).

Queste sono le unità che hanno partecipato all'investimento nel progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang nell'ambito del contratto BOT (Build-Operate-Transfer).

Di conseguenza, gli investitori hanno richiesto al Ministero delle Costruzioni (l'autorità competente) e all'Amministrazione Stradale del Vietnam (l'ente che ha firmato il contratto di progetto) di autorizzare l'investitore/l'impresa di progetto a preparare una proposta per l'ampliamento a 8 corsie dell'autostrada Hanoi-Bac Giang utilizzando il metodo PPP (partenariato pubblico-privato).

Tuttavia, questi investitori non hanno ancora specificato il costo stimato per l'ammodernamento e l'ampliamento dell'autostrada Hanoi-Bac Giang, né la tempistica di realizzazione del progetto.

È noto che il progetto di ampliamento della National Highway 1 a superstrada a 4 corsie è stato completato e reso operativo il 23 aprile 2016, con l'inizio ufficiale della riscossione dei pedaggi a partire dalle 00:00 del 25 maggio 2016 e un periodo di ammortamento previsto di 21 anni.

Secondo il Piano di pianificazione della rete stradale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'autostrada Hanoi - Bac Giang - Lang Son (valico di frontiera di Huu Nghi) ha una lunghezza totale di 137 km, con 6 corsie; di cui, il tratto Hanoi - Bac Giang è lungo 46 km, con una scala prevista di 8 corsie autostradali.

L'autostrada Hanoi-Bac Giang è una via di trasporto vitale e la più breve che collega Hanoi con la Cina, soprattutto ora che la costruzione del tratto Huu Nghi-Chi Lang è iniziata ed è in fase di completamento, con apertura prevista nel 2026.

Attualmente, il volume di traffico che transita attraverso il casello del progetto BOT per la costruzione, la ristrutturazione e l'ammodernamento del tratto della Strada Statale 1 da Hanoi a Bac Giang raggiunge circa 53.500 veicoli equivalenti al giorno e alla notte, senza contare il gran numero di camion e container che evitano il casello tramite la diga di Phu Dong, al termine del percorso al km 155+800.

Secondo il piano finanziario del contratto BOT, il volume di traffico di punta dell'autostrada Hanoi - Bac Giang nel 2022 era pari a 46.656 veicoli equivalenti al giorno. Confrontando questo dato con i dati effettivi, si osserva che il volume di traffico sulla tratta ha continuato ad aumentare a partire dal 2022, con un tasso di crescita medio di circa l'11% all'anno negli ultimi tre anni.

Questa situazione porta a un sovraccarico delle infrastrutture stradali, che non consentono di garantire velocità operative ottimali, frequenti ingorghi, un elevato rischio di incidenti stradali e un aumento dei costi di trasporto, con conseguenti ripercussioni sulla competitività della regione.

"Pertanto, investire tempestivamente nell'ammodernamento e nell'ampliamento a 8 corsie dell'autostrada Hanoi-Bac Giang, secondo il piano previsto, è essenziale per massimizzare l'efficienza degli investimenti e garantire la sicurezza stradale", hanno dichiarato i rappresentanti dei quattro investitori.

Fonte: https://baodautu.vn/thong-nhat-phan-ky-mo-rong-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-6-lan-xe-d503120.html