Primo Ministro: Nessun passo indietro sui progetti di trasporto.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha dato istruzioni affinché l'attenzione si concentri sul raggiungimento degli obiettivi, non sui passi indietro, e che gli ostacoli vengano rimossi non appena si presentano, al fine di accelerare l'avanzamento dei principali progetti nazionali in materia di trasporti.

Nel pomeriggio del 10 agosto, presiedendo la riunione del Comitato direttivo statale per i principali progetti di trasporto nazionali, il Primo Ministro ha riconosciuto che investitori e appaltatori hanno "sfidato il sole e la pioggia" per realizzare i progetti. Hanoi e Ho Chi Minh City hanno affrontato delle difficoltà, ma ora hanno sostanzialmente completato i lavori di bonifica dei terreni per il progetto della tangenziale 4 della Regione Capitale e per il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

"L'importante è avere lucidità mentale, forte determinazione e grande impegno per trasformare il nulla in qualcosa, per rendere facili le cose difficili e per rendere possibile l'impossibile", ha affermato il Primo Ministro .

Data l'attuale scarsità di materiali nel delta del Mekong, il Primo Ministro ha dichiarato che il Vice Primo Ministro Tran Hong Ha si adopererà la prossima settimana per risolvere definitivamente il problema.

Per quanto riguarda i progetti PPP, oltre ai capitali di investimento pubblici, le banche stanno valutando la possibilità di dare priorità ai prestiti per investimenti infrastrutturali da parte delle imprese. Il finanziamento di questi progetti sarà gestito in modo flessibile e armonioso; eventuali ostacoli saranno affrontati in coordinamento con le agenzie competenti dell'Assemblea Nazionale.

"Le autorità locali devono comprendere che gli investimenti nelle infrastrutture servono a creare spazio per lo sviluppo di nuove aree urbane, industriali e di servizi", ha affermato il Primo Ministro.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha presieduto una riunione del Comitato Direttivo Statale per i Progetti Nazionali di Trasporto nel pomeriggio del 10 agosto. Foto: Nhat Bac

Per quanto riguarda l'assegnazione di contratti, le gare d'appalto e le aste per le miniere di materie prime, il Primo Ministro ha richiesto che il processo sia aperto e trasparente. Il Ministero delle Costruzioni dovrebbe essere flessibile nella determinazione dei prezzi in base alle condizioni di mercato. Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente dovrebbe fornire supporto alle autorità locali nelle procedure relative ai terreni e alle miniere di materie prime. Il Ministero dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale dovrebbe fornire supporto in materia di silvicoltura.

Il Ministero dei Trasporti, gli altri ministeri, i settori e le autorità locali dovranno sollecitare, ispezionare e supervisionare le unità per garantire il rispetto delle normative vigenti e combattere la corruzione, le irregolarità e gli interessi particolari.

Molti importanti progetti di trasporto stanno incontrando difficoltà.

Secondo un rapporto del Ministero dei Trasporti, tre progetti di superstrade Nord-Sud, tra cui la Strada Statale 45 - Nghi Son (Thanh Hoa) e la Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), dovrebbero essere inaugurate a settembre, mentre la superstrada My Thuan - Can Tho è prevista per la fine dell'anno. Tuttavia, l'inizio della stagione delle piogge sta creando condizioni sfavorevoli per la costruzione dello strato superficiale di conglomerato bituminoso. Alcuni tratti con fondazioni del terreno instabili necessitano di essere esaminati e monitorati prima della costruzione degli strati di base e di superficie.

Dodici progetti di autostrade Nord-Sud nella parte orientale del Paese, previsti per il periodo 2021-2025, continuano a incontrare difficoltà nell'acquisizione dei terreni in diverse località. Il governo aveva stabilito che l'esproprio dei terreni per questi 12 progetti dovesse essere completato entro il secondo trimestre di quest'anno, ma al 10 agosto solo l'89% dei terreni era stato consegnato dalle autorità locali (un aumento del 2% rispetto al mese precedente), lasciando disponibile per la costruzione solo l'80% della superficie. La realizzazione delle aree di reinsediamento e il trasferimento delle infrastrutture tecniche, in particolare delle linee elettriche ad alta tensione, procedono a rilento.

La conversione dei terreni forestali per il progetto dell'autostrada Nord-Sud non è stata ancora attuata dalle autorità locali.

Il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang fa un resoconto della riunione tenutasi nel pomeriggio del 10 agosto. Foto: Nhat Bac

I progetti dell'autostrada Nord-Sud stanno affrontando una carenza di materiali da costruzione a causa dei ritardi nelle operazioni di estrazione mineraria. A luglio, le autorità locali avevano confermato la registrazione di sole 42 delle 69 miniere presentate dagli appaltatori. Delle 42 miniere la cui registrazione è stata confermata, gli appaltatori hanno iniziato l'attività estrattiva solo in 15.

Gli ostacoli si concentrano nei progetti nella regione del Delta del Mekong. La provincia di An Giang ha deciso di destinare 1,1 milioni di metri cubi di sabbia al progetto Can Tho - Ca Mau, provenienti da quattro miniere attualmente operative, ma ad oggi gli appaltatori hanno firmato contratti solo per due di esse. Delle due miniere per le quali sono stati firmati i contratti, le attività sono temporaneamente sospese dalla fine di luglio a causa della revoca della licenza da parte della provincia per una miniera e dell'indagine e del procedimento giudiziario avviato nei confronti della società di gestione per l'altra, mentre l'appaltatore ha già ricevuto un anticipo di 18,6 miliardi di VND.

Nella provincia di Vinh Long è necessario assegnare 5 miniere per soddisfare il fabbisogno di riserve di 5 milioni di metri cubi previsto dal progetto. Attualmente, solo 2 miniere sono state assegnate agli appaltatori, ma le procedure per lo sfruttamento non sono ancora state completate.

La provincia di Dong Thap prevede di aumentare la capacità delle miniere attualmente operative per destinare ulteriori 0,5 milioni di metri cubi al progetto, ma le procedure non sono ancora state completate. Sei miniere sono già state concesse in licenza a ditte appaltatrici, il cui mancato completamento delle procedure impedisce il loro sfruttamento.

Gli operai stanno eseguendo lavori di costruzione sulla superstrada National Highway 45 - Nghi Son. Foto: Anh Duy

Nonostante l'insufficienza di materiali, le imprese di costruzione stanno sfruttando l'opportunità per realizzare opere che non dipendono da materiali di riempimento, come ponti, gallerie, strutture e cantieri di scavo. Ad oggi, i progetti autostradali hanno raggiunto un volume di 7.297 miliardi di VND su 100.501 miliardi di VND (pari al 7,3% del valore contrattuale), con un aumento del 2,3% rispetto al mese precedente. Le località stanno entrando nella stagione delle piogge e dei temporali, il che influirà significativamente sull'avanzamento dei lavori.

Il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City e quello della superstrada Bien Hoa-Vung Tau, i cui lavori sono iniziati solo alla fine di giugno, non hanno ancora reperito una quantità sufficiente di materiale per gli argini. Anche i costi di acquisizione dei terreni per questi progetti sono aumentati significativamente, superando il budget totale degli investimenti e compromettendo l'avanzamento dei lavori.

Il progetto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, nello specifico per la sezione che attraversa Hau Giang e la città di Can Tho, non ha ancora avviato le procedure per le operazioni minerarie ad An Giang.

Il progetto dell'aeroporto internazionale di Long Thanh è in ritardo a causa di ritardi nella procedura di gara per il terminal. L'investitore ha proposto di completare il terminal passeggeri nel 2026 anziché nel 2025, con una durata prevista di 39 mesi invece di 36. La Airports Corporation of Vietnam (ACV), l'investitore, sta attualmente valutando le proposte finanziarie per il pacchetto del terminal passeggeri e si prevede che finalizzerà le offerte e firmerà il contratto ad agosto.

Doan Loan - Viet Tuan

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