Città di Ho Chi Minh: Dettagli del progetto di interscambio da 2.900 miliardi di VND a Can Gio.

Il progetto di interscambio nel comune di Binh Khanh dovrebbe essere realizzato tra il 2025 e il 2028, collegando la superstrada Ben Luc - Long Thanh con la strada Rung Sac e completando così le infrastrutture dell'area di accesso meridionale.

Il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha presentato al Comitato Popolare della Città una proposta di investimento per un progetto di svincolo stradale che collegherà la superstrada Ben Luc - Long Thanh con la strada Rung Sac nel distretto di Can Gio. Il progetto prevede un investimento totale stimato di oltre 2.900 miliardi di VND a carico del bilancio comunale, con la realizzazione prevista tra il 2025 e il 2028.

Questo svincolo è considerato un progetto infrastrutturale cruciale, in quanto collega direttamente l'area di Can Gio alla rete autostradale nazionale, riducendo significativamente i tempi di percorrenza verso il centro città e le province limitrofe.

Il tratto autostradale Ben Luc - Long Thanh che attraversa l'ex area di Can Gio ha una lunghezza totale di oltre 6 km, quasi interamente sopraelevata. Attualmente, questo tratto è stato completato ma non è ancora operativo perché mancano due ponti lungo il percorso, il ponte Binh Khanh e il ponte Phuoc Khanh. Entrambi i ponti servono a collegare l'area di Can Gio con Ho Chi Minh City e la provincia di Dong Nai .

Dimensioni e progettazione ingegneristica dello svincolo

Il progetto dello svincolo sorgerà nella comune di Binh Khanh, distretto di Can Gio. Secondo la proposta, si tratterà di uno svincolo a più livelli, comprendente numerose componenti complesse per garantire un flusso di traffico sicuro ed efficiente.

• Rotatoria: costruita sotto il livello del suolo con un raggio di 50 m.
• Rampe di collegamento: Le rampe da Rung Sac Road alla superstrada Ben Luc - Long Thanh sono progettate per una velocità di 40 km/h.
• Tratto autostradale: Costruire un'unità aggiuntiva a destra del tracciato per completare la scala a 8 corsie come previsto, garantendo una velocità di progetto di 100 km/h.
• Strada Rung Sac: Realizzazione di due sottopassaggi a doppio senso di marcia, con priorità per la direzione da Strada Rung Sac al Ponte Can Gio e viceversa. Ciascun sottopassaggio avrà una lunghezza di circa 610 m, con una sezione coperta di 150 m.

Il progetto di investimento prevede la costruzione di uno svincolo a più livelli che collegherà l'autostrada Ben Luc - Long Thanh con la strada Rung Sac. Le diramazioni di collegamento tra la strada Rung Sac e l'autostrada Ben Luc - Long Thanh sono progettate per una velocità di 40 km/h. Verrà realizzata una rotatoria con un raggio di 50 m al di sotto del livello stradale. Per il tratto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, verrà costruita una corsia di destra per completare la configurazione autostradale prevista, composta da 8 corsie ed elementi geometrici che consentano ai veicoli di viaggiare a una velocità di progetto di 100 km/h.

Per la strada Rung Sac, costruire due sottopassaggi per ogni direzione per dare priorità al flusso di traffico dalla strada Rung Sac al ponte Can Gio e viceversa, con ciascuna unità lunga circa 610 m e una larghezza della carreggiata di 10 m (la sezione del tunnel chiuso è lunga 150 m, mentre la sezione del tunnel aperto e i muri/bordi di sostegno a entrambe le estremità del tunnel sono lunghi 230 m per lato).

Un collegamento cruciale nell'autostrada Ben Luc - Long Thanh.

Questo svincolo è parte integrante del progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, un'arteria vitale lunga oltre 57 km, il cui completamento è previsto per settembre 2026. L'autostrada è costruita secondo gli standard di Classe A, con 4 corsie e 2 corsie di arresto di emergenza, e una velocità di progetto di 100-120 km/h.

Il fiore all'occhiello dell'autostrada sono i due grandi ponti strallati, che una volta completati avranno la massima altezza libera per il traffico navale in Vietnam.

L'autostrada Ben Luc - Long Thanh è in costruzione secondo gli standard delle autostrade di Classe A, con quattro corsie di marcia e due corsie di frenata di emergenza, e una velocità di progetto di 100-120 km/h. A causa delle complesse condizioni geologiche e idrologiche, il tracciato richiede la costruzione di oltre 20 km di ponti e viadotti, tra cui due grandi ponti strallati: il ponte Binh Khanh, lungo 2,76 km, che attraversa il fiume Soai Rap e collega i comuni di Hiep Phuoc e Binh Khanh (Ho Chi Minh City), e il ponte Phuoc Khanh, lungo 3,18 km, che attraversa il fiume Long Tau e collega il comune di Binh Khanh a Ho Chi Minh City con il comune di Dai Phuoc nella provincia di Dong Nai. Il tracciato è lungo oltre 57 km e si prevede che sarà completato simultaneamente entro settembre 2026.

Ponte Binh Khanh

Il ponte Binh Khanh attraversa il fiume Soai Rap, collegando i distretti di Nha Be e Can Gio. Il ponte ha una lunghezza totale di 2.764 metri, una larghezza di 21,75 metri, con due piloni alti 155 metri e un'altezza libera di 55 metri per il transito delle navi. Il progetto è stato completato a giugno.

Il ponte Binh Khanh è attualmente in costruzione. Progettato come ponte strallato a due piani, l'investimento totale supera i 2.800 miliardi di VND. Il ponte ha una lunghezza totale di 2.764 m, una larghezza di 21,75 m e quattro corsie di traffico. La campata principale è lunga 375 m, i due piloni sono alti 155 m e l'altezza libera è di 55 m. Il ponte Binh Khanh, insieme al ponte Phuoc Khanh, sarà uno dei due ponti con la maggiore altezza libera di navigazione in Vietnam una volta completato. Il ponte è stato collegato a giugno.

Ponte Phuoc Khanh

Il ponte Phuoc Khanh collega il distretto di Can Gio (Ho Chi Minh City) con la provincia di Dong Nai attraversando il fiume Long Tau. Il ponte è lungo oltre 3,1 km, con piloni alti circa 135 metri. I lavori di costruzione sono ripresi lo scorso luglio e il completamento è previsto per il 2026.

Il ponte Phuoc Khanh è attualmente integro. Ha una lunghezza totale di oltre 3,1 km, con piloni alti circa 135 m e una carreggiata larga 22 m. È progettato per 4 corsie di traffico e 2 corsie di emergenza. Nella fase 1, la velocità massima consentita sul ponte è di 80 km/h, che verrà aumentata a 100 km/h nella fase 2. I lavori di costruzione del ponte sono ripresi a luglio e il completamento è previsto per il 2026.

Rafforzare la connettività interregionale

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, investire nello svincolo di Rung Sac è essenziale per garantire la connettività e la sincronizzazione dell'intera rete di trasporti di Ho Chi Minh City. Il progetto non solo soddisfa le esigenze di viaggio dei residenti di Can Gio, ma apre anche un collegamento diretto tra Ho Chi Minh City e la provincia di Ba Ria – Vung Tau attraverso Can Gio, evitando la deviazione attraverso la provincia di Dong Nai, come avviene attualmente.

L'investimento totale per il progetto ammonta a oltre 2.900 miliardi di VND, finanziato dal bilancio comunale, con la realizzazione prevista tra il 2025 e il 2028. Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, la costruzione dello svincolo che collegherà la superstrada Ben Luc - Long Thanh con la strada Rung Sac è essenziale per ridurre i tempi di percorrenza e collegare il centro città con le aree circostanti.

Una volta completato, il progetto dovrebbe dare impulso al commercio e al turismo, creando un circolo virtuoso per lo sviluppo socio-economico nella parte meridionale della città.

Fonte: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html