Attuazione incisiva di interventi di ammodernamento su numerose superstrade.

"Più la strada è larga, minore è il livello di consapevolezza e più catastrofici saranno gli incidenti."

Intervenendo alla discussione di gruppo sulla situazione socio-economica la mattina del 26 ottobre, durante l'ottava sessione, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha affermato che, durante questo mandato, il Governo si è dimostrato molto determinato nell'ammodernamento delle autostrade a due corsie.

Secondo lui, la decisione dell'Assemblea Nazionale e del Governo di realizzare in passato il progetto dell'autostrada a due corsie era ragionevole, perché in realtà molte strade avevano volumi di traffico molto bassi, ma dopo un periodo di sviluppo, la necessità di un ammodernamento era inevitabile.

Il Ministero dei Trasporti sta inoltre ampliando le superstrade da 2 a 4 corsie e trasformando alcune tratte a 4 corsie in percorsi completi o addirittura più ampi. Questo intervento viene attuato con decisione, e gli investimenti sono già in corso su alcune tratte.

Il ministro dei trasporti Nguyen Van Thang

Il ministro Nguyen Van Thang ha anche affermato di aver viaggiato in Europa e di aver visto molte autostrade a quattro corsie senza corsie di emergenza, eppure gli automobilisti mostravano un'ottima attenzione. "A quel punto, le persone accettano di rallentare e guidare con prudenza. Pertanto, le strade non devono necessariamente essere grandi o larghe; più grande è la strada, più catastrofici saranno gli incidenti se le persone non sono consapevoli."

Citando statistiche che dimostrano come oltre il 90% degli incidenti stradali sia causato dalla scarsa consapevolezza degli utenti della strada, il signor Nguyen Van Thang ha sostenuto che, oltre a investire nelle infrastrutture di trasporto, sono necessarie numerose soluzioni per cambiare e migliorare le abitudini e la cultura degli utenti della strada.

L'estrazione di sabbia marina deve essere effettuata con moderazione.

Durante la discussione di gruppo, sono state sollevate anche preoccupazioni circa la scarsità di sabbia per la costruzione di autostrade, soprattutto nel contesto della regione del Delta del Mekong, dove sono attualmente in corso la realizzazione di 600 km di autostrade in direzione nord-sud e 600 km in direzione sud-sud.

Le province e le città del Delta del Mekong si stanno impegnando a fondo per coordinarsi con il Ministero dei Trasporti al fine di realizzare il progetto, ma la carenza di sabbia rappresenta una grave preoccupazione per le comunità locali. Anche importanti progetti locali richiedono questa sabbia, pertanto si suggerisce ai ministeri e agli enti competenti di valutare soluzioni alternative, come ad esempio la costruzione dell'autostrada tramite viadotti sopraelevati.

In risposta ai commenti di cui sopra, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha affermato che nel Delta del Mekong al momento non vi è carenza di riserve, ma a causa della contemporanea realizzazione di numerose superstrade in questo periodo, la domanda è aumentata drasticamente, mentre seguire le procedure e i processi è molto dispendioso in termini di tempo.

Attualmente, sono stati autorizzati circa 40 milioni di metri cubi di sabbia fluviale, mentre altri 32 milioni di metri cubi sono in fase di autorizzazione da parte delle autorità locali. Per quanto riguarda l'utilizzo della sabbia marina come sostituto della sabbia fluviale sulle autostrade Nord-Sud, la provincia di Soc Trang ha già fornito 5,5 milioni di metri cubi per l'autostrada Soc Trang -Can Tho , riducendo significativamente la pressione sulla sabbia fluviale. Il Ministero dei Trasporti estenderà il programma pilota alle autostrade delle regioni Settentrionale e Centrale, e si prevede che entro la fine di quest'anno la sabbia marina sarà ampiamente utilizzata come materiale da costruzione a livello nazionale.

Tuttavia, ha anche citato il parere di esperti secondo cui l'estrazione di sabbia marina provoca erosione, pertanto l'attività estrattiva dovrebbe essere condotta con moderazione per favorire lo sviluppo economico senza impattare negativamente sull'ambiente.

Riguardo alle proposte di diverse province del Delta del Mekong di costruire ponti sopraelevati lungo alcune superstrade, il signor Nguyen Van Thang ha affermato che il Ministero dei Trasporti sta esaminando la questione ed è molto interessato a realizzarla. Tuttavia, la difficoltà e l'ostacolo maggiori sono i costi.

"Secondo i calcoli, l'attuazione di questo piano costerebbe 3,1 volte di più del normale e, anche con gli sforzi per ridurne i costi, rimarrebbe comunque 2,5 volte superiore. Data l'attuale difficile situazione di bilancio, sarebbe impossibile realizzarlo", ha dichiarato il Ministro Thang.

Inoltre, in Occidente, i ponti sopraelevati sono solo leggermente più alti del manto stradale, quindi l'aspetto dello sviluppo spaziale necessita di ulteriori studi. Infatti, molti paesi hanno costruito ampiamente strade sopraelevate, ma ora si trovano ad affrontare problemi di spazio; pertanto, è necessaria una ricerca approfondita e sostenibile.

Attualmente sono in corso tre progetti ferroviari.

Riguardo a ulteriori informazioni sull'attuazione del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud e di altre importanti linee ferroviarie, il Ministro dei Trasporti ha affermato che attualmente sono in fase di promozione tre progetti ferroviari: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; e Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Il Ministero dei Trasporti prevede di proporre l'utilizzo di ferrovie a scartamento normale sia per il trasporto passeggeri che per quello merci, a una velocità di circa 200 km/h. In precedenza, 200 km/h era considerata una velocità elevata per le ferrovie a scartamento normale, ma ora è considerata normale.

Per quanto riguarda la tratta Ho Chi Minh City - Can Tho, il Ministero dei Trasporti si sta preparando a completare lo studio di pre-fattibilità da presentare al Governo e all'Assemblea Nazionale. Il progetto prevede una ferrovia a scartamento normale con una velocità di circa 190 km/h per i passeggeri e circa 120 km/h per le merci.

Questo progetto, lungo 174 km, prevede un investimento totale di oltre 9 miliardi di dollari (circa 220.000 miliardi di dong vietnamiti), suddiviso in due fasi. La prima fase richiede circa 155.000 miliardi di dong e sarà destinata al trasporto di merci, data l'elevatissima domanda. Il Ministro ha dichiarato che, una volta completata la linea ferroviaria, il tempo di percorrenza tra Ho Chi Minh City e il Delta del Mekong si ridurrebbe a una sola ora.

Fonte: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov