VEC sta concentrando i suoi sforzi sull'accelerazione del completamento dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh.

Dopo anni di ostacoli finanziari e di realizzazione, il progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh sta entrando nelle sue fasi finali, con l'obiettivo di completare l'intero tracciato entro la fine di settembre 2026.

Il ponte Phuoc Khanh, sulla superstrada Ben Luc - Long Thanh, dovrebbe essere aperto al traffico nel luglio 2026. Foto: Pham Tung.

Secondo la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), il progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh ha un investimento totale di 29.586,914 miliardi di dong, finanziato con prestiti della ADB, della JICA, fondi di contropartita del bilancio statale e capitali reperiti dalla stessa VEC. L'autostrada è lunga 57,8 km e attraversa Tay Ninh (precedentemente Long An), Ho Chi Minh City e Dong Nai .

Sprint finale

Questo progetto collega l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong con l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau, svolgendo un ruolo cruciale come collegamento chiave nella regione economica meridionale.

Inoltre, il completamento di questa superstrada non solo contribuisce a completare la rete autostradale meridionale, ma funge anche da asse di collegamento strategico tra il Delta del Mekong e l'aeroporto internazionale di Long Thanh, creando le basi per la formazione di un ecosistema logistico e aeronautico su larga scala, contribuendo a rafforzare la competitività nazionale nel prossimo futuro.

Dopo aver risolto gli ostacoli e apportato le modifiche necessarie al progetto, VEC ha riaperto diverse gare d'appalto e ha riavviato i lavori lungo l'intero tracciato. Ad oggi, il valore totale dei lavori completati sui lotti realizzati ha raggiunto circa 15.465 miliardi di VND, pari al 97,37% del valore di costruzione rivisto.

La maggior parte dei lotti di costruzione è stata completata, portando il progetto alla fase finale. Attualmente, rimangono in fase di realizzazione solo due lotti principali: J3-1 (ponte di Phuoc Khanh) e XL-NG51 (svincolo della Strada Statale 51), che sono stati identificati come i "colli di bottiglia" che determineranno il completamento dell'intero percorso.

Il pacchetto J3-1 è iniziato il 30 aprile 2025 e il suo completamento è previsto per luglio 2026. Alla fine di settembre 2026, l'avanzamento del pacchetto J3-1 ha raggiunto il 43,11%. L'appaltatore sta attualmente costruendo le componenti chiave del ponte strallato di Phuoc Khanh, tra cui il completamento del getto di calcestruzzo per i piloni principali e l'installazione di 11-12 fasci di cavi strallati sulla campata principale, portando avanti al contempo i lavori rimanenti sul ponte di accesso.

Nel frattempo, il contratto XL-NG51, iniziato il 12 febbraio 2025, ha raggiunto circa il 64,16% del completamento. L'appaltatore ha completato 215 dei 220 pali trivellati D1200 e tutti i pali D1000, portando di fatto a termine la sottostruttura del cavalcavia all'incrocio con la National Highway 51.

Anche la costruzione delle sezioni a trave Super-T procede a ritmo serrato: 203 dei 227 segmenti di trave sono già stati gettati e 139 dei 227 segmenti sono già stati installati. Contemporaneamente, si sta procedendo anche alla costruzione dell'impalcato del ponte, delle ringhiere e del manto stradale nella parte iniziale del tracciato.

Sciogli gli ultimi nodi.

Sebbene nel complesso siano stati compiuti notevoli progressi, lo sgombero dei terreni rimane il principale ostacolo all'avanzamento dei lavori di costruzione, soprattutto all'incrocio con la Strada Statale 51 e in alcuni tratti che attraversano Ho Chi Minh City.

Secondo la VEC, ci sono ancora 5 famiglie che non hanno ceduto il terreno all'incrocio con la National Highway 51, causando ritardi nella costruzione della strada e ostacolando la mobilitazione dei materiali per gli argini. Si prevede che in alcuni casi si procederà allo sfratto forzato nell'aprile 2026 per consegnare un'area sgombra all'impresa appaltatrice.

Inoltre, la carenza di materiali per gli argini ha causato ritardi in alcune fasi del progetto, costringendo gli appaltatori a modificare i piani di costruzione e ad aumentare la mobilitazione delle risorse.

Di fronte a queste difficoltà, VEC ha collaborato attivamente e in stretta collaborazione con i Comitati Popolari locali per risolvere gli ostacoli e, al contempo, ha richiesto il supporto del Ministero delle Costruzioni nella gestione delle questioni relative ai meccanismi e alle politiche al fine di accelerare il processo di trasferimento dei terreni.

Contemporaneamente, l'investitore ha richiesto agli appaltatori di aumentare la manodopera e le attrezzature, di organizzare il lavoro straordinario e di lavorare anche nei giorni festivi per recuperare il ritardo, soprattutto nelle fasi cruciali.

"Se le questioni relative ai terreni e ai materiali verranno risolte completamente nel prossimo futuro, e se si manterrà un'elevata intensità di costruzione, l'obiettivo di completare il progetto entro la fine di settembre 2026 sarà del tutto realizzabile", ha dichiarato un rappresentante di VEC.

Fonte: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html