Sensibilizzazione sul progetto di riqualificazione del corso d'acqua di Hai Phong.

Il Ministero dei Trasporti ha appena approvato il progetto di ammodernamento del canale navigabile di Hai Phong, nel tratto che va da monte del porto di Nam Hai Dinh Vu a monte del porto di Dinh Vu, e di ampliamento del bacino di virata esistente.

Al fine di migliorare l'efficienza degli investimenti nello sfruttamento coordinato delle infrastrutture marittime nella regione, il Ministero dei Trasporti ha approvato il piano di ammodernamento del canale di Hai Phong (il tratto a monte del porto di Nam Hai Dinh Vu fino a monte del porto di Dinh Vu), unitamente all'ampliamento del bacino di virata esistente da 290 m a 310 m.

L'ammodernamento del canale di Hai Phong mira a garantire che le navi da carico generale fino a 50.000 tonnellate possano ridurre il loro carico e rispettare i parametri previsti dalle normative standard per i canali di navigazione (Foto: Ta Hai).

L'intero volume di materiale dragato dal canale marittimo di Hai Phong (dal porto di Nam Hai Dinh Vu a monte del porto di Dinh Vu) e dall'ampliamento del bacino di viraggio esistente (circa 280.000 m³) verrà scaricato in un'area annunciata dal Comitato popolare della città di Hai Phong; il materiale dragato non verrà recuperato.

L'Amministrazione marittima vietnamita è responsabile di guidare, dirigere e supervisionare l'investitore nell'attuazione del progetto, garantendo il pieno rispetto di tutte le normative legali in materia di investimenti e costruzioni, risorse e ambiente, minerali e altre disposizioni di legge pertinenti.

Quest'agenzia deve inoltre collaborare specificamente con l'investitore in merito alla responsabilità del pagamento dei costi di adeguamento del sistema di segnalazione marittima per supportare l'ammodernamento del tratto di canale e l'ampliamento del bacino di virata.

La Hai Phong Port Joint Stock Company (l'investitore) è responsabile dell'attuazione delle fasi successive nel pieno rispetto delle normative in materia di affari marittimi, leggi sugli investimenti, leggi sugli investimenti edilizi, risorse ambientali, minerali e tutela ambientale; e non richiede al Ministero dei Trasporti lo stanziamento di fondi per il dragaggio e la manutenzione del canale navigabile.

Al contempo, continueremo ad attuare le disposizioni del Ministero dei Trasporti in materia di ripartizione dei benefici e delle responsabilità per gli investimenti nella gestione dei canali di navigazione.

Per quanto riguarda il canale marittimo di Hai Phong, il Ministero dei Trasporti aveva precedentemente concordato il principio di ammodernamento del tratto di canale che va dal bacino di virata del porto container internazionale di Hai Phong all'area portuale di Dinh Vu e del tratto a monte del porto di Nam Dinh Vu all'area portuale di Nam Hai Dinh Vu. Dopo il dragaggio, il fondale del canale raggiungerà -8,5 m (carta nautica) e la larghezza del canale rimarrà di 80 m, garantendo lo scarico di navi da carico generale fino a 50.000 tonnellate con parametri conformi alle specifiche standard per i canali di navigazione.

La società per azioni del porto di Hai Phong ha inoltre inviato un documento al Ministero dei Trasporti richiedendo il dragaggio e l'ammodernamento del canale marittimo di Hai Phong, nel tratto che va da monte del porto di Nam Dinh Vu al porto di Dinh Vu, per una lunghezza di circa 5,85 km.

La larghezza del canale rimane invariata a 80 m. Il livello del fondo del canale viene dragato fino a un livello di riferimento di -8,5 m (lo standard attuale è di -7 m).

Secondo la Hai Phong Port Joint Stock Company, dopo l'ammodernamento, lo standard per la sezione del canale di Hai Phong (da monte del porto di Nam Hai Dinh Vu a monte del porto di Dinh Vu) sarà lo stesso dello standard per la sezione del canale di Hai Phong (dal bacino di virata del porto container internazionale di Hai Phong all'area portuale di Nam Hai Dinh Vu).

L'Amministrazione marittima vietnamita ritiene che la proposta della Hai Phong Port Joint Stock Company di dragare e ammodernare il canale marittimo di Hai Phong (il tratto che va da monte del porto di Nam Hai Dinh Vu a monte del porto di Dinh Vu) sia coerente con la pianificazione portuale e con l'orientamento del Primo Ministro in merito alle soluzioni per la mobilitazione di capitali di investimento per lo sviluppo portuale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm