I conflitti in Medio Oriente stanno cambiando la mappa dell'aviazione regionale.

Nel maggio 2026, la Direzione dell'aviazione civile siriana ha registrato quasi 12.000 voli di transito, poiché le compagnie aeree regionali hanno deviato proattivamente le loro rotte per evitare le aree colpite dal conflitto in Iran.

I dati delle autorità aeronautiche siriane mostrano che 11.801 voli hanno attraversato lo spazio aereo del Paese, più del doppio dei 4.267 voli di febbraio, prima che la guerra in Iran interrompesse il traffico aereo regionale. Rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il traffico di voli di transito a maggio è aumentato notevolmente, di circa il 375%.

In precedenza, lo spazio aereo siriano era considerato una zona pericolosa durante i 14 anni di guerra civile. L'attuale cambiamento della situazione potrebbe portare entrate significative al governo siriano.

In base alla tariffa fissa di 499 dollari a volo, in vigore dall'inizio dell'anno, il volume di traffico del mese scorso potrebbe generare fino a 5,9 milioni di dollari di entrate per il Paese.

Tuttavia, la Direzione generale dell'aviazione civile siriana al momento si rifiuta di commentare queste cifre specifiche.

Le compagnie aeree sono state costrette a rivedere le rotte di volo dopo che gli Stati Uniti e Israele hanno lanciato attacchi aerei che hanno segnato l'inizio della guerra in Iran il 28 febbraio.

La chiusura dello spazio aereo sulla regione del Golfo e sull'Iraq a marzo ha messo le unità di trasporto in una situazione difficile.

Sebbene il cessate il fuoco abbia contribuito alla riapertura di alcune aree ad aprile, i dati dei servizi di tracciamento dei voli Flightradar24 e AirNav mostrano che la maggior parte dei voli da Dubai e Doha verso l'Europa ora sceglie di sorvolare la Siria centrale anziché l'Iraq.

Sorvolare la Siria aiuta le compagnie aeree a ridurre i tempi di viaggio e i costi del carburante, in un contesto di aumento dei prezzi globali del petrolio dovuto al conflitto.

Tuttavia, le autorità europee per la sicurezza aerea continuano a sconsigliare alle compagnie aeree di sorvolare la Siria. Pertanto, l'aumento del traffico proviene principalmente dalle compagnie aeree del Golfo, mentre quelle asiatiche e nordamericane continuano a evitare lo spazio aereo mediorientale.

Omar al-Hosari, capo della Direzione generale dell'aviazione civile siriana, ha valutato che l'aumento del traffico aereo riflette un reale cambiamento nel modo in cui le compagnie aeree considerano lo spazio aereo del Paese.

Per ottimizzare le entrate, la Siria ha delegato la riscossione delle tasse di transito ad agenzie nazionali di servizi a terra e a partner internazionali come la società di consulenza OPSGroup e la compagnia libanese di pianificazione di voli privati International Flight Planning Solutions.

La Siria ha inoltre implementato una politica di riduzione del 50% delle tariffe per i voli nazionali e per gli aeromobili registrati in Siria, azzerando completamente le tariffe per i jet privati di capi di Stato, delegazioni ufficiali o operazioni di ricerca e soccorso.

(VNA/Vietnam+)

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp