これを受けて、ホーチミン市の交通部門は、グエンフエ歩行者街近くのトン・ドゥック・タン通りの下に地下道を建設する2つの案を検討している。総投資額は1兆3,590億～1兆4,770億ドン。ルートは、バーソン橋（旧トゥーティエム2）のたもとからカンホイ橋までの約2kmとなる予定だ。
ホーチミン市交通局が検討しているトン・ドゥック・タン通りの地下化案2案のうちの図1
オプション1では、ゴ・ヴァン・ナム通り付近からグエン・フエ省ドンコイ市のメーリン広場まで、全長765mの閉トンネルを建設します。両端は開通トンネルで、片側はバソン橋へのアプローチ道路に接続し、もう片側はカインホイ橋に接続します。
残る選択肢である閉トンネルもゴヴァンナム通り付近から始まり、グエンフエ通りの起点までしか接続せず、全長は683メートルです。両端も同様に開通トンネルとなります。上記の2つの選択肢の総投資額は、それぞれ約1兆4,770億ドンと1兆3,590億ドンと見積もられています。
これらは計画に基づく予備調査に過ぎません。ホーチミン市運輸局は、プロジェクトの適合性と実現可能性を確保するために、様々な選択肢を慎重に検討します。
トン・ドゥック・タン通りは、ホーチミン市で最も古い5つの通りの一つです。1区の中心部に位置し、約2kmのこの通りは、レ・ズアン通りの交差点から始まり、バソン地区を通り、バクダン埠頭公園に沿ってカーブを描き、カンホイ橋へと続きます。このルートは、グエン・フエ歩行者通り、メーリン広場、バクダン埠頭を直結しており、中心部と4区、そして南サイゴン地区を結ぶ主要道路の一つでもあります。
最近、ベン・バック・ダン公園が改修され、より多くの観光客や地元民が訪れるようになったため、トン・ドゥック・タン通りでは、特に週末の夜に交通渋滞が発生することがよくあります。
これまで、ホーチミン市人民委員会が2022年に承認した建築管理規則によれば、サイゴン川沿いのグエン・ヒュー・カイン通りに隣接する面積11.96ヘクタールのバクダン埠頭公園は、公園沿いのトン・ドゥック・タン通りの土地を歩行空間と路面電車用に確保する予定である。
上から見たトン・ドゥック・タン通り
トン・ドゥック・タン通りは地下化され、片側2車線となります。また、メーリン広場の南約100m、ゴ・ヴァン・ナム通りには地下駐車場が設置されます。地下駐車場の出入口は2車線独立しており、トン・ドゥック・タン地下道路とは直結しません。メーリン広場エリアの中央には、地下駐車場と直結する地下庭園が整備され、小売店、カフェ、レストランなどが入居する予定です。
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