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| ハノイ- バクザン高速道路の一部（写真：トラン・トゥアン）。 |
ヴァンフー不動産開発株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社、オーシャングループ株式会社を含む国内投資家4社のコンソーシアムは、ハノイ・バクザン高速道路の拡張に関する文書を建設省に提出した。
これらは、BOT契約の形式で、国道1号線のハノイ-バクザン区間を建設、改修、アップグレードする投資プロジェクトに参加したユニットです。
したがって、上記の投資家は、建設省（管轄当局）とベトナム道路管理局（プロジェクト契約に署名する機関）が、投資家/プロジェクト企業がPPP方式でハノイ-バクザン高速道路を8車線に拡張することを提案することを許可するよう提案しました。
建設省に提出された文書では、ヴァンフー不動産開発株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社、オーシャングループ株式会社は、ハノイ・バクザン高速道路の改修・拡張にかかる推定費用や実施予定時期を明示しなかった。
国道1号線を4車線化する事業は2016年4月23日に完成・供用開始され、2016年5月25日午前0時から正式に通行料金が徴収され、投資回収期間は21年と見込まれていることが分かっている。
2021年～2030年、2050年までのベトナム道路網計画によれば、ハノイ・バクザン・ランソン高速道路（フーギ国境検問所）は全長137km、6車線規模で、そのうちハノイ・バクザン区間は46kmで、8車線の高速道路が計画されている。
ハノイ・バクザン高速道路は、ハノイと中国を結ぶ最短かつ重要なルートであり、特にヒューギ・チラン区間は既に建設が開始され、完成しており、2026年に運行開始される予定です。
現在、ハノイ-バクザン区間の国道1号線の建設、改修、改良に投資するBOTプロジェクトの料金所を通過する交通量は、昼夜合わせて約53,500台の改造車両であり、ルート終点Km155+800のフードン堤防道路を通って料金所を避けているトラックやコンテナの数も非常に多い。
BOT契約の財務計画によると、ハノイ・バクザン高速道路の2022年の満杯交通量は、昼夜合わせて換算車両数46,656台です。料金所を通過する車両の実測データと比較すると、同路線の交通量は2022年以降も増加し続けることが分かります（過去3年間の平均増加率は約11%/年）。
この状況により、インフラに過負荷がかかり、路線走行時の運行速度が確保されず、渋滞が頻繁に発生し、交通事故のリスクが高まり、同時に輸送コストも増加し、地域の競争力に影響を与えています。
「計画通りハノイ・バクザン高速道路を8車線に改修・拡張するための投資が早急に必要であるため、非常に必要だ」と4社の投資家の代表者は述べた。
出典: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html
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