4人の投資家がハノイ・バクザン道路を8車線に拡張することを提案

ハノイ・バクザン高速道路は全長約46km、現在4車線で、首都への玄関口であるとともに、ハノイと中国を結ぶ最短かつ重要なルートでもある。

ハノイ- バクザン高速道路の一部（写真：トラン・トゥアン）。

ヴァンフー不動産開発株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社、オーシャングループ株式会社を含む国内投資家4社のコンソーシアムは、ハノイ・バクザン高速道路の拡張に関する文書を建設省に提出した。

これらは、BOT契約の形式で、国道1号線のハノイ-バクザン区間を建設、改修、改良する投資プロジェクトに参加したユニットです。

したがって、上記の投資家は、建設省（管轄当局）とベトナム道路管理局（プロジェクト契約に署名する機関）が、投資家/プロジェクト企業がPPP方式でハノイ-バクザン高速道路を8車線に拡張することを提案することを許可するよう提案しました。

建設省に送付された文書では、ヴァンフー不動産開発株式会社、ドンソンインフラ投資株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社、オーシャングループ株式会社は、ハノイ・バクザン高速道路の改修・拡張にかかる推定費用や実施予定時期を明示しなかった。

国道1号線の4車線化事業は2016年4月23日に完了・供用開始となり、2016年5月25日午前0時に正式に料金徴収が開始されたことが分かっている。想定回収期間は21年。

2021年から2030年までのベトナム道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ハノイ・バクザン・ランソン高速道路（ヒューギ国境検問所）は全長137km、6車線規模で、そのうちハノイ・バクザン区間は46km、8車線の高速道路規模が計画されている。

ハノイ・バクザン高速道路はハノイと中国を結ぶ最短かつ重要なルートであり、特にヒューギ・チラン区間は既に建設が開始され完成しており、2026年に運行開始される予定となっている。

現在、ハノイ-バクザン区間の国道1号線の建設、改修、改良に投資するBOTプロジェクトの料金所を通過する交通量は、昼夜を問わず改造車約53,500台に上り、ルート終点Km155+800のフードン堤防道路を通って料金所を避けているトラックやコンテナの数も膨大です。

BOT契約の財務計画によると、ハノイ・バクザン高速道路の2022年の満杯交通量は、昼夜合わせて換算車両数46,656台です。料金所を通過する車両の実測データと比較すると、同路線の交通量は2022年以降も増加し続けることが分かります（過去3年間の平均増加率は約11%/年）。

この状況により、インフラに過負荷がかかり、路線を循環する際の運行速度が確保されず、頻繁に渋滞し、交通事故のリスクが非常に高くなるとともに、輸送コストが増加し、地域の競争力に影響を与えています。

「計画に従ってハノイ・バクザン高速道路を8車線に改修・拡張するための投資が早急に必要だからです」と4人の投資家の代表者は述べた。

出典: https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html