ゲアン省クインルー県フーギア村の大型漁船修理工場は現在、業務で手一杯です。今年は多くの大型漁船が停泊後、操業を再開したためです。操業を継続するには、安全を確保するために漁船の修理と改修が必要です。
現在、ゲアン省クインリュ県フーギア村のボート修理工場は、のこぎりやノミ、機械の音で賑わっている。
熟練した作業員たちは、出航に間に合うように大型船を修理するため、時間と競争している。
これまで、大型船舶の多くは、困難な漁場のため、長期間にわたり「陸上に停泊」しなければなりませんでした。
長期間の陸上滞在は船の劣化を招きます。今年は漁場が好調で、魚介類の価格も上昇し、消費も安定しているため、船主は船を修理・改修して出航させる決断を下しました。そのため、船修理業界は再び仕事で溢れかえっています。
また、大型漁船には、安全性を確保するために定期的な「検査」サイクルがあります。
「長期間の運航後、すべての船舶は次の航海の安全を確保するために検査と修理を受けなければなりません。長い航海において、船舶の安全は常に乗組員にとって最も重要な関心事です」と、長年の海上経験を持つ乗組員のグエン・ヴァン・ハイ氏は述べた。
旧正月以降、船舶修理の需要が増加しています。フーギア村にあるグエン・ヴァン・フン氏の工場には、常に「入院治療」を待つ大型船が並んでいます。現在、フン氏の工場には15人の熟練労働者がいます。
ゲアン省クインルー県フーギア村の施設では、多くの大型漁船が修理を待っている。現在、漁船の修理・改修の需要が増加している。写真:NT
船の修理や改修を専門とする作業員たちは、残業している。大型漁船を海へ出して魚介類を捕獲するために、時間との戦いを強いられている。写真:NT
各修理施設は、熟練した大工、整備士、塗装工などからなるチームワークで成り立っています。損傷の程度に応じて船の状態を評価し、修理計画を策定します。すべての作業員は、船が時間通りに航海に戻れるよう、フル稼働で作業にあたります。
テト以降、ゲアン省クイン・ルウ地区では大型漁船の修理・改修の需要が増加しています。長らく停泊していた漁船が再び海に戻り始めています。写真:NT
プロペラは漁船の部品の一つで、損傷しやすいため、定期的な修理とメンテナンスが必要です。写真:NT
作業員たちは出航前に漁船のあらゆる部分を注意深く点検し、あらゆる場所が安全であることを確認する。ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村には、どんな船でも「診断」できる熟練の作業員が常にいる。写真:NT
大型漁船は船体全体の重量が数百トンにもなるため、修理作業中は安全を確保するために船体をしっかりと支える必要があります。
エンジンの分解から船体の点検、船倉の清掃まで、それぞれに役割があり、皆忙しく、自分の仕事に集中していました。
タック・スアン・チュオン氏は10年以上ボート塗装業に携わっています。木造ボートの塗り直しには通常、多くの段階を踏む必要があります。
まず船体を清掃し、露出した板材を防水処理し、その後再塗装しました。各船には防汚塗料が塗布され、その後塗装されました。
木造漁船は、平均して年に1回、海上で運航中に改修されます。損傷がひどい漁船については、大工が派遣され、損傷した木製部品の修理・交換を行い、外洋の波にも耐えられるよう整備されます。
漁船のすべての部品と機械は厳重に点検されています。定期的に修理が必要な漁船の部品、特にプロペラは、水路や漁港の堆積により修理が必要となることがよくあります。また、漁船の機械も定期的なメンテナンスが必要です。
ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村の施設で大型漁船の修理が行われている。写真:NT
船の塗装工たちは懸命に作業している。大型漁船は幾重にも重ね塗りされている。写真:NT
ほとんどの船舶修理工は先代から技術を学びます。練習を重ねることで技術は向上し、徐々に熟練していきます。
船が修理後に嵐に耐えるためには、作業員は熟練しているだけでなく、職業に献身的でなければなりません。
船舶修理工の給与は、スキルと職位に応じて 1 日あたり 400,000 VND から 600,000 VND です。
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出典: https://danviet.vn/bang-bo-chua-lanh-tau-ca-cong-suat-lon-can-cau-com-cua-dan-la-nghe-kiem-bon-tien-o-nghe-an-20250325201325757.htm
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