
バイゾートンネルの土砂崩れ現場では、作業員が鉄骨の溶接と補強作業を行っています。土砂崩れは依然として続いており、トラブルシューティングとトンネル撤去作業は困難で危険な状態となっています。 

バイゾートンネル(カインホア省ヴァンニン県ダイラン村)は長さ約900メートルで、90年以上前にフランス人によって建設され、1936年に完成し、使用が開始されました。 
 土砂崩れが発生したトンネル付近(赤丸)(写真:Googleマップ)。
土砂崩れが発生したトンネル付近(赤丸)(写真:Googleマップ)。 
 4月12日正午、白梧トンネルに約180立方メートルの岩石と土砂が突然落下した。土砂崩れはトンネル北口から約85メートルの長さ、約20メートルに及んだ。 

当局は4月12日夜までに補強工事を完了させる予定で介入した。しかし、工事がほぼ完了した頃、推定土砂量約50立方メートルの第2次土砂崩れが突如発生した。 

この地域には地下水が存在するため、修復作業は多くの困難に直面しています。 

フーカイン鉄道開発支部長のレ・クアン・ヴィン氏は、この地域の土砂崩れは続いているため、修復作業が完了する時期を決定することはできないと述べた。 

トンネルの補強に使用するため、作業員らは大きな鉄筋を坑道内に運び続けている。 

当局は、デオカを通る国道1号線下のトンネル内で土砂崩れが発生した場所を特定した。カインホア省と
フーイエン省の交通警察は、土砂崩れが発生した鉄道トンネルエリアへの負担を避けるため、土砂崩れエリアを通過する車両の通行を規制した。 

多くの大型車両が引き返すことを余儀なくされた。 

ニャチャン鉄道運輸支社の顧客サービス部長、トラン・ミン・ズイ氏は、4月12日正午から現在までに、鉄道業界はトゥイホア駅(フーイエン省)からジア駅(カインホア省)へ、またその逆の約3,700人の乗客の移動を支援したと語った。 

トアイさんは
ゲアン省からニャチャン駅(カインホア省)まで列車で移動した。乗り換えに2時間以上かかったという。鉄道業界は人々を救うために多大な支援を提供してくれた。「これは予期せぬ出来事だったので、人々は喜んで受け入れてくれました。トンネル崩落事故が早く解決することを願っています」とトアイさんは語った。 

鉄道職員が乗客の荷物運搬を手伝いました。SE12列車のグエン・コン・ティエン列車長は、乗り換え列車に乗車する乗客には無料の朝食と昼食が提供されると述べました。
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