アメリカ -世界最大の航空機「墓場」には、退役した飛行機や飛行を待つ飛行機が保管されており、訪れる人々に刺激的な体験を提供しています。
米国アリゾナ州にあるピナルエアパークは、610ヘクタールを超える面積を誇る世界最大級の「航空機の墓場」(航空機保管エリア)の一つです。 2020年にパンデミックが発生し、航空会社が航空機とパイロットを削減したため、世界中の何百機もの航空機がこの保管場所に移送されました。写真はピナルエアパークで改修中の飛行機です。
施設の航空写真。
Travel + Leisure によれば、現代の飛行機は少なくとも 30 年は使用できるそうです。耐用年数を過ぎると、航空機は航空機工場(航空機の墓場とも呼ばれる)に送られます。ここで彼らは、メンテナンスを継続するか、貴重な部品を得るために破壊するかという 2 つの将来のうちの 1 つを人間が決定するのを待ちます。
Ascent Aviation Services (AAS) は、ピナル エアロパーク最大のメンテナンスおよびオーバーホール サービス プロバイダーです。 AASによれば、2020年3月以降、この地に派遣される航空機の数は1時間あたり約1機の割合で増加しており、部隊は150人以上の人員を追加する必要があった。
航空機の技術は常に進化しており、より多くの古い飛行機が「墓場」に送られることになります。航空会社によっては、新しい飛行機を買うよりも安いので、これらの飛行機を買い戻して使い続けることもあります。
もう 1 つのケースは、航空機が古すぎる場合に発生します。航空機ヤードに運ばれると、部品ごとに分解され、最初に燃料、作動油、潤滑油などの残留液体が排出されます。エンジニアは、エンジンなどの有用な部品を取り外して転売し続けています。これら 2 つの手順が完了すると、航空機は基本的に廃棄の準備が整います。航空機を解体した後に残る部品、特に金属は必ず徹底的にリサイクルされます。プロセスが終了すると、飛行機は空になります。
航空機リース会社はパンデミック中に安価で売却された多くの航空機を購入し、メンテナンスのためにピナルに保管している。通常、メンテナンスは借主の責任なので、業者はあまり関与しません。しかし、ジェット機は保管中もメンテナンスが必要なため、AAS との連携をさらに強化する必要があります。
通常、AAS のエンジニアが未使用の航空機を保管する準備を行うには 2 週間かかります。野生動物が侵入して隙間に生息するのを防ぐために、エンジンや着陸装置などの部品を密閉して保護する必要があります。
退役した航空機が部品取りのために解体されている。廃棄される部品は通常、内装などの10%に過ぎず、エンジン、電子システム、着陸装置などを含む90%はまだ再利用できる。
航空会社によっては、航空機のロゴや社名などの金属部品をお土産や芸術作品の作成に利用することがあります。
ピナル施設に保管されている「珍しい」ボーイング 747SP の 1 機。このタイプは1974年に初めて導入されました。1月現在、世界で運用されているのは3機のみで、17機は保管中または「退役」しています。
古いボーイング747が何年もの間、ピナルの太陽の下に放置されていた。
「使用期限切れ」の航空機格納庫は世界中に存在し、特に砂漠気候の地域に多くあります。この気象条件により、金属の腐食を防ぎ、飛行機が自然に保存されます。航空史家のシア・オークリー氏は、砂漠環境に持ち込まれた飛行機が再び飛行するには「最小限のメンテナンス」しか必要なかったと述べた。また、その飛行機が廃棄されたとしても、その部品は外部要因によってほとんど損傷を受けません。
ピナル エア パークは一般に公開されていますが、安全上の理由から一部のエリアは立ち入り禁止となっています。ツアーも開催されていますが、定員に限りがあり、事前登録が必要です。
ワシントン在住で2022年に来日予定のスーザンさんは、飛行機の長い列を見るのは「信じられない体験」だったと語った。彼女はまた、航空機の登録番号を調べてその歴史について学ぶことも楽しんでいます。
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