1週間にわたる緊張の高まりを受け、米国とイスラエルによるイランへの攻撃、そしてテヘランからの報復措置の結果、 世界の石油消費量の約20％を輸送する戦略的に重要な航路であるホルムズ海峡の交通が混乱し、世界的な供給が長期にわたって逼迫する可能性があるとの懸念が市場で高まっている。
息を呑むような変動
最近の原油価格の変動は、前例のない急騰を示している。先週、米国の原油価格は約35％上昇し、1983年に原油先物取引が始まって以来、最大の週間上昇率を記録した。
原油価格は急騰しただけでなく、非常に速いペースで変動した。3月9日のアジア市場の早朝取引では、原油価格はわずか1分ほどで10％上昇し、その後15分以内にさらに10％上昇した。
価格上昇の直接的な原因は、ホルムズ海峡における船舶航行の混乱である。紛争勃発以来、多くの商船が攻撃を恐れて同海域の航行を避けており、船舶交通はほぼ麻痺状態に陥っている。
サウジアラビアは輸出量を維持するため紅海からの出荷量を増やしたが、海運データによると、この努力はホルムズ海峡を通過できない石油の量を補うには依然として不十分である。海運の混乱は生産にすぐに影響を及ぼした。石油タンカーが貨物を輸送できなくなったため、貯蔵施設の石油在庫が増加し、多くの生産者が生産量を削減せざるを得なくなった。
イラクは最も大きな打撃を受けている。市場の推計によると、イラクの石油生産量は紛争前の1日430万バレルから約170万～180万バレルへと約60％減少した。石油タンカーがホルムズ海峡を航行できない、あるいは航行したがらないため、多くの油田が操業停止を余儀なくされている。
この状況は他の主要産油国にも波及している。クウェートは船舶輸送への脅威を理由に石油生産量と精製能力の削減を発表し、アラブ首長国連邦（UAE）は貯蔵スペース不足を避けるため、沖合生産量を慎重に調整していると述べた。
エネルギーインフラへの脅威は、市場の懸念をさらに高めている。イスラエルはテヘラン近郊の燃料貯蔵施設を攻撃し、イランは同地域でドローンとミサイルによる攻撃を行った。こうした事態を受けて、中東のエネルギーインフラが今後も標的とされる可能性があるという市場の不安が高まっている。
高圧
原油価格の変動は世界経済に大きな圧力をかけ、ガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の価格を押し上げている。エネルギーコストの上昇は、インフレの再燃を招き、消費者の支出削減を余儀なくさせるのではないかという懸念を引き起こしている。原油価格が長期間にわたり1バレル100ドルを上回った場合、多くのアナリストは世界経済の成長に悪影響が出ると考えている。国際通貨基金（IMF）専務理事のクリスタリナ・ゲオルギエバ氏の警告によると、原油価格が1年間で10％上昇すると、世界のインフレ率は約40ベーシスポイント上昇し、同時に世界経済の生産高は0.1～0.2％減少する可能性があるという。
エネルギー輸入に大きく依存している経済は、最も大きな圧力にさらされている。日本は石油の約90％をホルムズ海峡経由で輸入しており、韓国は原油の約70％を中東に依存している。また、台湾の石油の約60％、天然ガスの約30％もこのルートで輸送されている。
エネルギー価格の高騰は、中東からの供給に大きく依存しているヨーロッパとアジアに大きな影響を与えている。Rystad Energyのチーフエコノミスト、クラウディオ・ガリンベルティ氏によると、ヨーロッパのディーゼル価格は2倍になり、アジアのジェット燃料価格は200%近く上昇した。供給の混乱は人々の生活にも影響を及ぼし始めている。韓国では、製油所の価格高騰により、ソウルのガソリン平均価格が1リットルあたり1,900ウォンを超え、約4年ぶりの高値となった。輸入燃料にほぼ完全に依存しているミャンマーは、3月7日にナンバープレート番号に基づいてガソリン車を隔日運行する制限を発表した。タイ政府は、中東への依存度を下げるため、西アフリカと米国からの石油輸入を増やし、ディーゼル価格を15日間安定させることを約束した。G7先進国は、市場を安定させるために、共通の石油備蓄から4億バレルの石油を放出する計画を検討している。
イランからの供給途絶も事態を悪化させる可能性がある。イランは現在、主に中国向けに1日あたり約160万バレルの原油を輸出している。この供給が途絶えれば、中国は代替供給源を探さざるを得なくなり、エネルギー市場での競争が激化し、価格のさらなる上昇を招くことになるだろう。
ラボバンクのグローバルストラテジスト、マイケル・エブリー氏によると、今日のエネルギー市場で起きていることは、歴史上幾度となく発生した主要な経済ショックの特徴を併せ持っているという。同氏は、現在の状況は、1973年の中東戦争後の石油ショック、2022年のロシア・ウクライナ紛争後の商品ショック、そして新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックによるサプライチェーンショックの要素が複合的に絡み合っていると主張する。そして、この危機が長引けば、世界経済へのダメージは指数関数的に増大し、複数の市場にドミノ効果をもたらす可能性があると警告している。
原油市場の見通しは現在、中東情勢の動向に大きく左右されている。クリス・ライト米エネルギー長官は、石油タンカーへの脅威が抑制されれば、ホルムズ海峡の航行は近い将来に再開される可能性があると示唆した。最悪の場合、航行の混乱は数週間続く可能性がある。
しかし、多くの専門家はリスクが高いままだと警告している。MST Financialのエネルギーアナリスト、ソール・カヴォニック氏によると、市場は今後数週間で緊張が緩和されると依然として予想している。しかし、エネルギー供給の流れがすぐに回復しなければ、原油価格は需要が急落せざるを得ないほど上昇する可能性がある。その場合、原油価格が1バレルあたり150ドルを超えることも十分にあり得る。専門家は、近年のエネルギーショック以来、石油・ガス供給チェーンが前例のない圧力にさらされているため、世界のエネルギー市場は近い将来、大きな変動リスクに直面し続けるだろうと考えている。
ピーターソン国際経済研究所（米国）の専門家、アドナン・マザレイ氏によると、市場はこの危機がすぐには終息しないかもしれないということを徐々に認識し始めているという。同氏は、米国が状況を迅速に安定させるために設定した目標は、ますます達成が困難になっていると考えている。
地政学的な観点から見ると、今回の石油危機は、エネルギー市場が中東の安定にどれほど依存しているかを浮き彫りにしている。紛争が長期化すれば、「黒い黄金」と呼ばれる石油資源をめぐる深刻な危機的ショックを引き起こす可能性がある。たとえ緊張状態が速やかに終結したとしても、損傷したインフラの修復には時間がかかり、輸送業務はより高いリスクへの対応を迫られるため、エネルギー供給網への影響は長引く可能性がある。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/bien-so-vang-den-20260309174643739.htm
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