インフラ建設を優先する
5月24日、 政治局は、2050年までのビジョンを掲げた2021年～2030年のハノイ首都計画と、2065年までのビジョンを掲げた2045年までのハノイ首都マスタープラン調整プロジェクトに関する結論第80号-KL/TWを発行した。
ハノイ党委員会の報告に基づき、 政治局は計画の観点、目標、ビジョン、主要な内容に基本的に同意したが、同時に、特に都市インフラと交通インフラを整備するためのメカニズムと政策など、いくつかの内容を強調した。
具体的には、結論第80号-KL/TWにおいて、政治局は、ハノイが首都の2つの計画を効果的に実施するために、中心都市部、衛星都市部、都市地域などのモデルに従って建築計画と都市開発プログラムに重点を置くことを提案した。
地域の連結性、特に交通と物流の連結性を強化し、首都ハノイの水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを促進し、ハノイと地域の他の地域および国全体との間の格差を徐々に縮小します。
ザーラム軍用空港とホアラック軍用空港に軍用兼用機能を付加する必要性について合意し、同時に第二空港の建設についても調査を行う。ただし、第二空港の立地については、首都圏および周辺地域の社会経済状況への適合性と影響を慎重に検討・計算し、首都圏および紅河デルタ地域の開発実態と効率性・適合性を確保する必要がある。
都市鉄道システムの早期整備を優先する。インフラ整備の進展を加速し、交通インフラと都市インフラの計画・建設を優先する。
2035年までに14本の都市鉄道路線と環状道路、交通結節点、紅河を渡る橋梁システムの建設を完了し、開発空間を拡大し、連結性を高め、交通渋滞を緩和するよう努める。鉄道、水路、道路、航空などの地域および国際輸送システムに留意する。
グリーン交通変革に向けたロードマップ、メカニズム、画期的な政策を備え、自転車、バス、都市鉄道を統合した公共交通システムを開発します。
改正資本法に添付
政治局は、都市インフラと交通インフラ開発への投資を効果的に実施するため、ハノイ市に対し、計画の実施を組織するための解決策を継続的に検討し、完成させるよう要請した。
特に、環状4号線、環状5号線、開発軸の建設を通じて開発空間を拡大し、土地資金を有効活用するなど、開発資源を活用、動員し、有効活用するソリューションです。
地上空間と地下空間をより有効に活用し、デジタル変革を推進し、計画をデジタル化し、大規模なデータベースを構築し、デジタルリソースを形成します。
中心市街地と首都の都市、衛星都市、生態城郭との都市クラスターモデルによる都市開発計画方向を継承し、TODモデルに従って都市部を開発し、グリーン、スマート、モダン、特色があり、発展の勢いと波及効果を生み出し、北部都市圏と全国を結び付けます。
政府党委員会が提案した、ハノイ中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道路線の提案に関しては、実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性および同期性について引き続き慎重に検討し評価することを推奨します。
制限と欠点を具体的に評価して、ボトルネックと障害の根本原因を明確に把握し、それによって革新的な思考、画期的なソリューション、および優先実装ロードマップに関連する戦略を実現します。
計画を実施するための解決策は、首都法（改正）に関連して、優先的かつ優れた首都開発のメカニズムと政策と連動して、法制度を完備し、同期的、統一的、効果的かつ効率的な方法で法律を施行することと連動している必要があります。
投資、金融、国家予算外の資源誘致、官民連携メカニズム、計画、交通などの分野に重点を置き、首都の地方分権化、権限委譲、適切かつ効果的なパイロットメカニズムを強化する。
交通専門家のレ・チュン・ヒュー氏は次のように語った。「政治局の結論第80号-KL/TWは非常に重要な文書であり、ハノイが2つの主要な計画プロジェクトを調整する政策を承認するための前提と基盤を構築しました。
特に、首都法の改正により、同市はメカニズムと政策における長年の障害を打破し、都市再建の目標に向けて大きな一歩を踏み出し、大容量で近代的かつ文明的な交通システムを開発するための条件を備えることになる。
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出典: https://kinhtedothi.vn/bo-chinh-tri-thong-qua-nhom-giai-phap-dot-pha-cho-giao-thong-ha-noi.html
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