商工省は、2045年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム自動車産業の発展戦略案の中で、自動車産業の発展戦略には環境に優しい自動車（低燃費車、ハイブリッド車、バイオ燃料車、電気自動車など）の開発も適切な方向性として含まれていると述べた。
しかし、導入支援策は依然として非常に限られています。これまでのところ、バッテリー駆動の電気自動車に対する特別消費税と登録料の支援策があるのみで、ベトナムにおけるハイブリッド車やプラグインハイブリッド車といった他の電気自動車ラインの開発に関する具体的なロードマップは存在しません。
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| ベトナムではハイブリッド車の開発ロードマップは明確にされていない。写真：AutoDaily |
したがって、商工省は、政府が関係機関に指示して、バッテリー電気自動車（BEV）、自己充電ハイブリッド車（HEV）、外部充電ハイブリッド車（PHEV）の登録料を軽減する政策を検討し、実施することを提案します。
商工省は、他の同期ソリューションと併せて、2030年までに電気自動車、ハイブリッド車、再生可能エネルギーまたはバイオ燃料を使用する自動車（総称してグリーン車）が市場総販売台数の約18～22%、つまり18万台～24万2千台を占めることを目指しています。2045年までに市場総販売台数は500万台～570万台に達し、そのうち約80～85%がグリーン車になると予想されています。
現在、ベトナムの電気自動車市場には、 VinFast 、トヨタ、スズキなどのブランドが参入しています。しかし、Hyundai、Kia、Honda、Havalなどのブランドの販売台数は依然として少ないです。トヨタとVinFastの2023年の電気自動車販売台数は約3万7000台と推定され、市場全体の約9%を占めています。
現在、電気自動車（BEV）は、政令10/2022に基づき、2022年3月1日から2025年3月1日までの3年間、登録料が0%の優遇措置を受けています。今後2年間は、電気自動車（BEV）の登録料は、同種のガソリン車およびディーゼル車の50%となりますが、ハイブリッド車はこの優遇措置の対象外となります。
さらに、ベトナム自動車工業会（VAMA）は、ハイブリッド車に同種のガソリン車やディーゼル車の70％の特別消費税（SCT）を課し、PHEV車についてはSCT税率を70％から50％に引き下げることを提案した。
現在、BEV車に対する特別消費税は、2022年3月1日から2027年2月28日まで、15％から3％に減税される優遇税率となっている。
トヨタ・ベトナムの代表者によると、電気自動車に加えハイブリッド車に対する税制優遇措置や料金優遇措置は、人々、特に充電ステーションのインフラや電気自動車技術を利用できない顧客の間で環境に優しい消費習慣を促進するのに役立つ可能性があるという。
しかし、一部の専門家によると、ベトナムの電動化のスピードは、タイやマレーシアといった東南アジア諸国に比べて依然として遅い。その理由は、ハイブリッド車は排出量削減に有利であるものの、生産コストが高いため市場規模の拡大が難しいことにある。
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出典: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html
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