航空会社は4月30日の休暇期間中のフライトを増やすためにあらゆるリソースを動員する。

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航空会社は4月30日から5月1日の休暇期間中に便数を増やすためにあらゆるリソースを動員する

ベトナムの航空会社は、2024年4月30日と5月1日の連休期間中、国内線で1日当たり10万～11万席を提供する予定で、これは2024年3月の平均と比べて約20％の増加となる。

イラスト写真。

ベトナム民間航空局と航空会社は最近、4月30日から5月1日までの休暇期間中の人々の旅行需要を満たすために輸送能力を増やすことを検討するための会議を開催した。

これに伴い、ベトナムの航空会社は、2024年4月30日から5月1日までの休暇ピーク期間に、国内線で1日当たり10万～11万席を提供することになり、これは2024年3月の平均と比べて約20％の増加となる。

ベトナム航空は、国内線と国際線を合わせて100便以上、座席数にして1万5000席以上を増便すると発表した。今後のピークシーズンに向けた運航能力増強は、既存機材の有効活用と、需要の高い一部路線における早朝と深夜の新規便の開設を基盤とした同社の取り組みである。

これにより、同航空会社は4月26日から5月2日までのピーク期間中に合計57万5000席、2900便を提供することになる。昨年の同時期と比較すると、国内線と国際線の総座席数はそれぞれ10%以上、12%以上増加した。

ハノイ、ホーチミン市とダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどの観光路線は、国内路線の中で最も輸送力の増加率が高い路線です。国際線ネットワークに関しては、ベトナム航空は日本、韓国、中国、タイ、ラオス、カンボジアへの路線に重点を置いています。現在、ピークシーズンの観光地への便の多くは、70%の搭乗率となっています。

航空業界は現在、航空機不足に直面しています。主な原因は、エンジンメーカーが航空機エンジンを検査・修理のためにリコールしていることです。

さらに、新型コロナウイルス感染症後の世界的なサプライチェーン危機や航空技術人材の不足により、航空機エンジンのスペアパーツ不足や定期メンテナンスの長期化も発生している。

さらに、航空会社は投入コストの上昇という課題に直面しています。航空会社の総コストの約30%を占める燃料価格は、100米ドルを超える高水準にあります。航空機のレンタル料金や修理・整備サービス料金も急騰しています。

これに関連して、ベトナム航空は、来たる休暇シーズンと夏のピークシーズンに乗客へのフライト供給を確保するため、パートナーや関連機関と連携し、2023年末から一連のソリューションを展開しています。

具体的には、ベトナム航空は、ピークシーズンの運航に備えてリソースを確保するため、定期整備スケジュールを積極的に前倒ししました。また、運航を最適化するためにフライトスケジュールを調整し、リソースを増強するとともに、地上サービス手順の最適化に注力して航空機のターンアラウンドタイムを短縮しました。

注目すべきは、航空会社が販売座席数を増やすため、夜間および早朝便の運航数を増やし、人々の旅行ニーズに十分な座席数を確保していることです。2024年の夏のピーク月における早朝および深夜便の総便数は、2023年の同時期と比較して約40%増加すると予想されています。

機材面では、ベトナム航空は国内線ネットワークの供給不足による圧力を軽減するため、ワイドボディ機を国内線に投入し、夏季の繁忙期にはウェットリース機を導入しました。同時に、メーカーと協力し、ボーイング787-10型機とエアバスA320NEO型機の納入スケジュールを前倒し、供給を迅速に補充しました。

ベトジェットは、国民と観光客のニーズに応えるため、フン王の命日である4月30日と5月1日の連休期間中に、観光路線の約425便に相当する8万6000席を追加するとも発表した。

さらに、ベトジェットは夏季期間中にホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャンなどへのフライトの便数を増やし、国民や観光客に130万席を追加提供しました。

ベトジェットはまた、フライト数を増やし、空港での処理時間を短縮し、顧客に良い価格プロモーションを提供することにリソースを集中させています。

ベトナム民間航空局によれば、現在でも国内線では乗客がチケットを予約することができ、各乗客の状況や旅行のニーズに合わせて選べるチケット価格が用意されているという。

民間航空局はまた、乗客に対し、早めに旅行計画を立て、公式の航空券販売ルートを通じて航空券を購入し、航空会社の運航計画に関する情報を積極的に監視して適切な手配や調整を行い、妥当な価格の航空券を選択するよう推奨している。