航空会社は4月30日の休暇期間中に便数を増やすためにあらゆるリソースを動員する

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航空会社は4月30日から5月1日までの休暇期間中に便数を増やすためにあらゆるリソースを動員する

ベトナムの航空会社は、2024年4月30日と5月1日の連休期間中、国内線で1日当たり10万～11万席を提供する予定で、これは2024年3月の平均と比べて約20％の増加となる。

イラスト写真。

ベトナム民間航空局と航空会社は、4月30日から5月1日までの休暇期間中の人々の旅行需要を満たすために輸送能力を増やすことを検討するための会議を開催したばかりである。

これに伴い、ベトナムの航空会社は、2024年4月30日から5月1日までの休暇ピーク期間に、国内線で1日当たり10万～11万席を提供することになり、これは2024年3月の平均と比べて約20％の増加となる。

ベトナム航空は、国内線と国際線を合わせて100便以上、座席数にして1万5000席以上を増便すると発表した。今後のピークシーズンに向けた運航能力増強は、既存機材の有効活用と、需要の高い一部路線における早朝と深夜の時間帯の新規便の開設を基盤とした同社の取り組みである。

これにより、同航空会社は4月26日から5月2日までのピーク期間中に合計57万5000席、2900便を提供することになる。昨年の同時期と比較すると、国内線と国際線の総座席数はそれぞれ10％以上、12％以上増加した。

ハノイ、ホーチミン市とダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどの観光路線は、国内路線の中で最も輸送力の増加率が高い路線です。国際線ネットワークに関しては、ベトナム航空は日本、韓国、中国、タイ、ラオス、カンボジアへの路線に重点を置いています。現在、ピークシーズンの観光地への便の多くは、70%の座席が確保されています。

現在、航空業界は航空機不足に直面しています。主な原因は、エンジンメーカーが航空機エンジンを検査・修理のためにリコールしていることです。

さらに、新型コロナウイルス感染症後の世界的なサプライチェーン危機と航空技術人材の不足により、航空機エンジンのスペアパーツ不足や定期メンテナンスの長期化も発生している。

さらに、航空会社は投入コストの上昇という課題に直面しています。航空会社の総コストの約30%を占める燃料価格は、100米ドルを超える高水準にあります。航空機のレンタル料金や修理・整備サービス料金も急騰しています。

これに関連して、ベトナム航空は、来たる休暇シーズンと夏のピークシーズンに乗客への航空便供給を確保するため、パートナーや関連機関と連携し、2023年末から一連のソリューションを展開しています。

具体的には、ベトナム航空は、ピークシーズンの運航に備えてリソースを確保するため、定期メンテナンススケジュールを積極的に前倒ししました。また、運航を最適化するためにフライトスケジュールを調整し、リソースを増強し、地上サービス手順の最適化に注力することで、航空機のターンアラウンドタイムを短縮しました。

特に注目すべきは、販売座席数を増やすため、夜間および早朝便の便数を増やし、人々の旅行ニーズを満たすのに十分な座席数を確保していることです。2024年の夏のピーク時には、早朝および深夜便の総便数は2023年の同時期と比較して約40%増加すると予想されています。

機材面では、ベトナム航空は国内線ネットワークの供給不足の圧力を軽減するため、ワイドボディ機を国内線に投入し、夏季の繁忙期にはウェットリース機を導入しました。同時に、メーカーと協力し、ボーイング787-10型機とエアバスA320NEO型機の納入スケジュールを前倒し、供給を迅速に補充しました。

ベトジェットは、国民と観光客のニーズに応えるため、フン王の命日である4月30日と5月1日の連休期間中に、観光路線の約425便に相当する8万6000席を追加するとも発表した。

さらに、ベトジェットは夏季にホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャンなどへのフライトの便数を増やし、国民や観光客に130万席を追加提供しました。

ベトジェットはまた、フライト数を増やし、空港での処理時間を短縮し、顧客にお得な価格プロモーションを提供することにリソースを集中させています。

ベトナム民間航空局によると、現在のところ国内線では、乗客は基本的に航空券を予約することができ、各乗客の状況や旅行のニーズに合わせて、さまざまな航空券価格から選ぶことができるという。

民間航空局はまた、乗客に対し、早めに旅行計画を立て、公式の航空券販売ルートを通じて航空券を購入し、航空会社の運航計画に関する情報を積極的に監視して適切な手配や調整を行い、妥当な価格の航空券を選択することを推奨している。