最大許容サイズを指定します
これを受けて、同法案では、トレーラーに接続する場合、トレーラー（トレーラーを牽引する自動車）およびセミトレーラー（セミトレーラーを牽引するトラクター）の長さは20メートルを超えてはならない、幅は2.5メートルを超えてはならない、高さは4.0メートルを超えてはならないと規定している。
通達案では、トレーラーに接続する場合、トレーラーまたはセミトレーラーの長さは20メートルを超えてはならないと規定されている（説明写真）。
なお、最低地上高は120mm以上とする（特装車を除く）。
貨物室の規制については、輸送貨物の安全を確保するために堅固な構造が求められており、貨物容積を増加させる部品や組立品を設置するための構造があってはならない。
駐車面から 1,950 mm を超える高さに荷台ロック装置を備えた車両の場合、荷台を容易に開閉およびロックできる適切な機構を備えていなければなりません。
また、同草案では、改造後も車内、助手席、シートベルト、荷物室、ドア、非常口、安全ガラス、その他車両の装備は普通車と同じ要件を満たさなければならないと規定している。
さらに、この草案では、セミトレーラーには、トラクターから切り離された状態で車両の前部を支えるためのスタンドを備えなければならないと規定されている。このスタンドは、車両が満載の状態でもかかる荷重に耐えられるものでなければならず、また、駆動制御機構も備えていなければならない。
満載状態で、サイドスタンドを最上段まで上げ、セミトレーラーの床面が水平な場合、サイドスタンドの最下点と駐車面との間の距離は400mm以上でなければなりません。各車軸に配分された総質量が6トンを超える場合、この距離は320mm以上でなければなりません。
トレーラーおよび改造セミトレーラーのロックラッチおよびロックピンは、自動で開けられてはならない（説明写真）
ラッチとロックピンは単独では開けられません。
連結・牽引装置及び操舵機構に関する規制については、草案では、連結・牽引装置は確実に設置され、作動中に十分な耐久性を確保する必要があると規定されている。また、ロックラッチ及びロックピンは、単独で開いてはならない。
さらに、2軸以上のトレーラーには、トレーラーと牽引車両との着脱を容易にするためのフォークリング保持機構が備えられなければなりません。トレーラーが牽引車両から切り離された状態では、フォークリングの端部が路面に接触してはなりません。
同時に、ステアリング機構も備えている必要があります。ターンテーブル式ステアリング機構の場合、ターンテーブルアセンブリとステアリングキャリッジは、両方向に600°以上の角度で回転する必要があります。
セミトレーラーの牽引ピンは、現行の規制に従った寸法と組み立て許容差を備えている必要があります。
専門家によると、改造されたトレーラーとセミトレーラーに対する技術的な安全要件に関する詳細かつ明確な規制は、自動車を設計および改造するユニットが建設および改造の過程で便利に適用するための基礎となり、車両の品質を向上させ、交通の安全を確保するのに役立つという。
一方、車軸は強固な構造を持ち、通常の動作条件下で十分な耐久性を確保するように設計されている必要があります。
ホイール規制では、堅牢な構造と適切な取り付けが求められます。通常の運転条件下で使用される車両の同一車軸に装着されるタイヤは、同一型式でなければなりません。タイヤは十分な数量と空気圧を備え、タイヤの仕様（タイヤサイズ、速度区分または速度、荷重指数または負荷容量）は車両の技術資料および設計と一致していなければなりません。
各車両タイプに使用するタイヤは、QCVN 34:2011/BGTVT「自動車用空気入りタイヤに関する国家技術規則」に規定された要件を満たしている必要があります。
さらに、車両の部品がこの機能を確保していない場合は、車両にホイール カバーを装備する必要があります (特殊なトレーラーおよびセミトレーラーを除く)。
カバーは、走行中に路面からの土、岩、その他の物体が車体に直接飛び散らないようにする必要があります。
スペアタイヤを装備した車両の場合、リフト機構は車両の前方左側に配置されてはなりません。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thaut-nao-192231123171021024.htm
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