2023年4月1日から拡張改修工事のため閉鎖されていたディエンビエン空港ターミナル（ディエンビエン省ディエンビエンフー市）はほぼ完成し、現在は2023年12月1日朝の初便を迎える準備を進めている。
既存の旅客ターミナルを改修し、年間30万人から50万人に運航能力を拡大するプロジェクト。A320、A321および同等の航空機の同期運航を確保するために、新しい付属施設および民間航空区域を改修および建設します。
写真はディエンビエン空港の旧航空管制塔です。新しい航空管制塔が完成するまで、この管制塔は引き続き使用されます。
11月29日の午後、新しい航空管制塔はまだ建設中だった。
プロジェクトは2023年4月27日に開始され、2024年4月30日に完了する予定です。プロジェクトの規模には、航空管制塔、飛行業務ビル、補助エリア、付随する機器システムが含まれます。
11月29日午後、作業員が航空管制塔の上層階に鉄筋コンクリートを設置中。近くには今後使用されなくなるディエンビエン空港の旧滑走路がある。
旧滑走路は長さ1,830mと狭く、ATR72プロペラ機しか運航できないため、 ベトナム航空傘下のVASCOなど一部の航空会社はハノイ - ディエンビエン線のみの運航となっています。また、2021年にはバンブー・エアウェイズがエンブラエル190小型ジェット機を使用し、ホーチミン - ディエンビエン線を運航する予定です。写真では、パイロットが誤って旧滑走路に着陸するのを防ぐため、作業員がマーキングを塗装しています。
これは長さ 2,400 メートル、幅 45 メートルの新しい滑走路で、A320、A321 などの最新の航空機の技術基準を満たしています。
ディエンビエン空港の改修・拡張プロジェクト全体には、ベトナム空港公社（ACV）が投資した総資本1兆4,677億ベトナムドンが充てられています。
新しいディエンビエン空港には、4 つの駐機スペースを備えた航空機駐機場があり、そのうち 3 つは A320/A321 航空機または同等の航空機用、残りの 1 つは ATR72 航空機または同等の航空機用です。
初飛行の2日前には、滑走路、誘導路、航空機駐機場、旅客ターミナル、付帯工事、DVOR/DME航法塔、ビーコン、標識、セキュリティフェンスなどが基本的に完成していました。
最初の飛行機が着陸する2日前に、駐車場は給水車で清掃された。
ディエンビエン空港旅客ターミナルは、モダンで調和のとれた建築ラインを備えた 2 階建てで設計されています。
1階にはロビー屋上エリアと旅客到着・出発エリアが含まれます。
チェックインカウンター、チケットカウンター、手荷物預かり所は、ロビーの右側、乗客の流れに沿って位置しています。チケットカウンターの後ろには、セキュリティ、テクニカルチェック、手荷物検査エリアがあります。
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2階は、待合室、ビジネスクラスラウンジ、商業サービスエリア、そして1階の広々としたロビースペースとほぼ同等の広さの補助エリアで構成されています。その奥には、保安検査場を終えてフライトを待つお客様のための広々としたスペースが広がっています。2階の待合室は、ピーク時に多くのお客様を収容できる十分な広さと通風を確保しています。
セルフチェックイン機はターミナル入口左側にあります。
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特に、チェックインカウンターとセキュリティコントロールゲートには、全国の多くの空港ターミナルでは導入されていないタイプの設備である乗客の顔認証システムが導入されています。
チケットカウンターエリアでのお手続き後、1階中央にあるセキュリティコントロールゲートを通過し、階段とエレベーターを乗り継いで2階のフライト待合室へお進みください。
飛行機搭乗待合室には乗客用の充電・電源コンセントが備え付けられており、美しく設計されています。
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手荷物エリア。ここでは港湾労働者が飛行機の胴体からスーツケースや箱を運びます。
ディエンビエン空港だけでなく、ラックザー、 カマウ、コンダオなど、省内の多くの空港も、滑走路が狭く小規模なため、現在のATR-72よりも大型の航空機に対応できるよう改修を待っています。この空港の新滑走路への初着陸は、12月1日午前11時頃、ベトナム航空の運航で、その後、他の航空会社も順次着陸する予定です。
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