その一つがソンドック町第10集落にあるラック・ルオン・ニョ橋です。ラック・ルオン・ニョ橋は18トンの積載能力があり、現在、物資輸送のボトルネックとなっており、ソンドック町第10、11、12集落の漁業物流企業を中心に数十の企業に直接影響を与えている。これらは、加工、冷蔵保管から国内消費および輸出向けの輸送まで、水産物のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしている企業です。しかし、現在のラックルオンニョ橋の輸送能力では、ほとんどの大型トラック、特に冷蔵コンテナトラックは工場や生産工場に直接アクセスすることができません。

積載量18トンのラック・ルオン・ニョ橋は現在、企業の物資輸送の過程で荷物のボトルネックとなっている。

積載量18トンのラック・ルオン・ニョ橋は現在、企業の物資輸送の過程で荷物のボトルネックとなっている。

典型的な例は、ハムレット11にある大企業の一つであるQuoc Dat Seafood Company Limitedで、同社は毎日数百トンの冷凍魚介類を各省や都市に輸送し、輸出用に港に集めています。企業は現在、専用車両で直接輸送する代わりに、橋を渡るのに小型トラックを使わざるを得なくなり、追加コストと時間がかかり、特に水産物の品質を確保するために重要な要素であるコールドチェーンに支障をきたしています。

クオック・ダット・シーフード・カンパニー・リミテッドのヴォ・ディン・ハオ取締役は、「輸出品にはいくつかの必須条件と要件があり、小型トラックでコンテナ詰めのための集荷地点まで輸送すると、必要な温度基準を満たせなくなります。これは生産プロセスと海外顧客へのアクセスに大きな影響の一つです。同時に、中間業者を介した輸送は企業にとって追加コストを発生させ、製品コストの上昇を招き、価格競争を困難にします」と述べています。

クオック・ダット・シーフード株式会社だけでなく、第10、11、12集落の冷凍、包装、水産物加工施設などの他の多くの企業も同様の状況に直面しています。この地域への投資を希望する企業の中には、インフラ問題への懸念から検討しなければならないところもあります。

水産加工工場が困難に直面しているだけでなく、多くの運送企業、漁港からの貨物を省内外の大規模物流センターに結びつける役割を担う勢力、そして地域内の水産物流サービス企業も、このボトルネックのために苦戦している。

「地元産品は豊富ですが、橋や道路の積載能力が限られています。特にソンドック町10番地、ラックルオンニョ橋は積載能力が限られています。大型トラックは進入できず、貨物を積み替える必要があるため、輸送コストが上昇し、運送業者にとって輸送コスト競争が困難になっています。さらに、この地域の水産物仕入・加工企業は、追加の輸送コストを負担しなければならないため、製品の価格を計算しなければならないため、他地域の企業との競争は非常に困難です」と、ソンドックで運送業を営むクオック・カン氏は述べた。

ラック・ルオン・ニョ橋のボトルネックは、早急に対処しなければ、地元経済成長の大きな障害となるだろう。橋を改修して積載能力を高めることは、企業のコスト削減や商品の品質維持に役立つだけでなく、投資誘致の機会の創出、雇用創出、地方予算の増収にもつながります。

ソンドック町人民委員会のド・ヴァン・スー委員長は、「最近、町の上層部から交通インフラへの同時投資について注目されています。しかし、現在のラック・ルオン・ニョ橋は、町の南岸の道路に接続するための物資輸送において、地元企業の活動に支障をきたしています。上層部がラック・ルオン・ニョ橋の積載能力を向上させる計画を早急に策定し、企業の物資流通と輸送における支障を解消することを期待しています」と述べました。

チェコスロバキア

出典: https://baocamau.vn/can-som-nang-cap-tai-trong-cau-rach-ruong-nho-a38834.html