多くの車が悲惨にも洪水によって流された。
11月20日、 ホーチミン市からクアンガイ市へ向かっていた40人乗りのバス（乗客33名）が、カインホア省ディエンカンコミューンのルン橋を通過し、国道1A号線のルン橋付近に到達した際、激しい洪水に遭遇し、車両は制御不能となり深い穴に沈んでしまいました。事故発生後、第4区の消防・救急警察隊が迅速に現場に駆けつけ、救助活動を展開し、すべての犠牲者の安全を確保しました。同時に、警察は梯子を使って乗客乗員33名全員を安全な場所に避難させました。
数日前、ラレイコミューン（ クアンチ）人民委員会は、国道15号線のアロントレン放水路でトラックが洪水に流されたと発表した。当局は警告標識を設置し、バリケードを築き、現場で対応していた。しかし、当局が昼食を取っている間に、ラレイ国際国境ゲートから国道9号線へ向かっていたトラックは、深刻な冠水地帯を通過してしまった。トラックが少し進んだところで、強い水流によって前部が大きく傾き、走行不能となった。
運転手は救助を待つため、トラックの荷台に登らざるを得ませんでした。当局はすぐに事故を発見しましたが、洪水は急激に増水し、流れも速かったため、接近は不可能でした。数分後も強い流れが流れ込み続け、車と運転手を流し去りました。その後すぐに激しい雨が降り続き、現場は冠水し、救助活動は困難を極めました。
11月19日、ノンソン村（ダナン市）の救助隊は、国道611号線で洪水に流された車と運転手を迅速に救助した。ノンソン村軍司令官のグエン・スアン・ディウ氏は、部隊が約10名の警官、民兵、そして特殊カヌーを現場に動員したと述べた。隊員たちはロープを使って車両を固定し、運転手を安全に救出するために現場に近づき、車を岸まで引き上げる作業を行った。
ノンソン村人民委員会のリー・スアン・フォン委員長は、ここ数日の大雨により、村当局は検問所を設置し、危険箇所への人や車両の通行を一時的に禁止したと述べた。11月19日朝までに雨量は減少し、水位も低下したため、一部の道路は再び開通した。しかし、ノンソン村はトゥボン川の下流に位置しているため、上流の水力発電所や河川からの水量調整により水位が異常に変動することが頻繁にあり、安全上の潜在的なリスクが数多く存在する。
決して深くて流れの強い水を渡らないでください。
11月21日午後、ベトナム道路管理局は、ナムビンディンBOT社が管理する国道1号線1253+100キロ地点の暗渠部で土砂崩れが発生し、路面幅の約3分の1が損壊したと発表した。同時に、ベトナム道路管理局の統計によると、国道1号線全体で現在14か所の渋滞が発生している。国道20号線では、プレン峠、ミモザ峠、ダラン峠で大規模な土砂崩れが相次いで発生した。プレン峠の224+600キロ地点から224+700キロ地点では、勾配が崩れ、ホーチミン市方面の路盤が半分崩壊した。
ミモザ峠では、226+600キロから226+800キロの区間で深さ40メートルの土砂崩れが発生し、路盤と路面が完全に崩壊しました。特に、ドラン峠では、最大3,500平方メートルの土砂崩れが発生し、約6万立方メートルの岩石と土砂が崩落し、交通の安全を深刻に脅かしました。国道28号線でも状況は同様に複雑で、47+252キロから54+00キロの多くの場所で陥没と亀裂が発生し、法面の斜面が侵食されていました。253+400キロでは長さ100メートルの亀裂が現れ、307+550キロの地域では陥没と亀裂が続き、負の斜面が路肩近くで崩壊し、クロンノー川の水位上昇の脅威にさらされていました。
国道27号線では、87+300キロ地点、88+000キロ地点、91+400キロ地点、99+830キロ地点などで、連続して負勾配の土砂崩れが発生しました。多くの区間で4～9メートルの削れが見られ、路面、ソフトガードレール、暗渠壁、付帯工事に損傷が発生しました。緊急事態に直面したラムドン省建設局は、人員、機材、資材を総動員し、一時的な交通を確保しました。しかし、被害の規模が大きかったため、負勾配の土砂崩れに迅速に対応するための石ガビオンの供給源が不足していました。そのため、建設局は道路管理区IVに対し、約5,000個の石ガビオンの緊急支援を要請しました。
そして11月21日正午、ナムビンディンBOT社が管理する国道1号線1253+100キロ地点の暗渠部で土砂崩れが発生し、路面幅の約3分の1が損壊しました。BOT社は情報を受け、ベトナム道路管理局の指示に従い、道路管理区域3との緊密な連携のもと、速やかに復旧措置を講じました。
ベトナム道路管理局が実施した迂回計画は、浸水地域の水圧を軽減するだけでなく、異常気象下における人や車両の安全確保にも役立ちます。道路管理局は引き続き水位を厳重に監視し、安全が確認され次第、道路を再開できるよう準備を整えています。また、人命救助や発生時の対応のため、24時間体制で部隊を派遣しています。
ベトナム道路管理局交通インフラ管理部長のヴー・ホン・ディエップ氏は、雨期、特に急峻な峠や土砂崩れ、洪水が発生する地域での安全な通行のために、道路利用者は3つの原則に従うべきだと述べた。第一に、交通に参加する際は、気象予報や関係当局が事前に発表・提供する自然災害対策情報を定期的に確認すること。第二に、通行が許可されているルートを遵守し、通行禁止区間、禁止標識のある区間、標識のある深い冠水道路には進入しないこと。
同時に、車両の運転者は、交通警察、公安、道路管理機関、交通組織責任者の指示を厳守し、正しい車線、道路区間、部隊や道路標識の指示に従ってください。道路を塞いでいるような深い洪水地帯や、安全が保証されておらず通行が禁止されている土砂崩れ地帯は、絶対に通行しないでください。
11月21日、カインホア省警察交通警察部長のファム・チョン・タン中佐は、住民と運転手の命を守るため、省内を通る国道1号線の南北方向の交通を一時的に遮断するよう専門チームに指示したと述べた。現在、カインホア省警察交通警察部は、コンハイ村（カインホア省）を通る国道1号線に検問所を設置し、南北方向の交通を一時的に遮断している。
南北高速道路の交通状況について、カムラム・ビンハオ高速道路株式会社の代表者は、安全確保のため、南から北へ向かうすべての車両はファンラン交差点で高速道路から退出させられたと述べた。これは、浸水が深く通行不能な地域への車両の進入を防ぐためである。
当局によると、交通規制と通行停止は、浸水地域におけるリスク回避だけでなく、ダクラク地域（旧フーイエン区間）とザライ地域（旧ビンディン区間）の渋滞が激しい路線の負荷軽減も目的としている。これらの地点では、洪水がまだ引いていないため、車両が渋滞している。現在、当局は水位の監視を継続しており、安全が確保された時点で通行を再開する予定だ。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/canh-bao-khi-di-qua-deo-doc-trong-mua-mua-i788875/
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