クアンガイ・ホアイニョン高速道路：建設工事の進捗を確実にするために全力を尽くす

2025年4月30日までに第3トンネルを開通することを決定

デオカグループのゴ・チュオン・ナム総裁によると、 クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場では現在、50か所の建設現場で約3,800人の人員と1,500台の機械設備が同時に建設作業に参加しているという。現在までに建設総額は約8兆VNDに達し、総プロジェクト量の60％に相当します。建設の当初から、請負業者はプロジェクトの他の項目を促進するために重要な項目の建設を優先しました。このうち 3 つのトンネル項目は、プロジェクト全体の進捗を確実にする上で重要な役割を果たす重要なクリティカル パスです。工事期間中、進捗は常に提案された計画に沿って行われます。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路第2トンネル南側アプローチ橋の建設。

現在、第1トンネルと第2トンネルの工事は完了しており、部隊は電気機械設備とインテリジェント交通管制システム（ITS）の設置に注力している。第3トンネル（3,200m超）は、現在、鋭意工事中です。第3トンネルプロジェクトでは現在、700人以上の技術者と作業員が交代制で24時間体制で働いています。これまでに左トンネル支線は2,750m/3,200m、右トンネル支線は3,108m/3,200mを掘削した。残りの90メートルのトンネルは、2025年4月30日までに掘削され、開削される予定です。これは、プロジェクト全体の進捗に決定的な役割を果たす重要な技術的マイルストーンです。同時に、デオカグループは第3トンネル工事の監視も強化し、構造物の変形や変位パラメータを綿密に監視しています。絶対的な正確性を確保するために、技術的なマイルストーンも綿密に検討およびチェックされます。

第3トンネルの指揮所長グエン・ティエン・タン氏は、通常の地質であれば部隊は1日あたり約6～10メートル掘削できると語った。しかし、現在、第3トンネルは地質が弱いため掘削速度が鈍化しています。 「トンネルの残り距離は90mですが、地質帯はレベルIVの岩層で、強度は25MPa未満、ほぼ土壌なので、慎重に作業しなければなりません。そのため、1日に掘れるのは最大3mです」とタン氏は述べた。 Deo Ca グループは、この情報を把握し、建設工事を柔軟に組織して進捗を管理するための多くの技術的ソリューションを実装しています。第3トンネルは、デオカNATM工法に厳密に準拠して建設され、発破断面を多数の小さな鏡に分割して振動を軽減し、リスクを制限しました。各発破作業の直後に、コンクリートライニングに補強材を吹き付けて構造を安定させます。

「今は重要な時期です。指揮本部は常に、技術者と作業員に対し、不可抗力の場合を除き、現場に留まり、休暇を制限するよう促しています。目標は、トンネルを予定通りに開削するという目標を達成するために、一致団結して決意を固め、努力することです」とタン氏は語った。

橋梁と道路の建設に焦点を当てる

地質学的な難しさに加え、2024年の最後の数か月と2025年の初めの天候も非常に不利で、長引く雨により多くのものが建設できませんでした。 「複雑な地質と悪天候が工事の進捗に大きな影響を与えました。特に、長引く雨により、道路盛土を予定通り完成させることができませんでした。現在は天候が回復しており、請負業者は盛土工事やその他の工事を迅速に進めています」と、ゴ・チュオン・ナム氏は述べた。

クアンガイ～ホアイニョン高速道路のトンネルNo.1。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトは、総投資額20兆4000億ドンを超える全長88キロメートルで、クアンガイ省（60.3キロメートル）とビンディン省（27.7キロメートル）を通過する。これは、2021年～2025年の東部南北高速道路建設プロジェクトの12の構成プロジェクトのうち最大の構成プロジェクトです。クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトは、XL01、XL02（クアンガイ）、XL03（ビンディン）の3つのパッケージに分かれており、プロジェクト管理委員会2（ 建設省）が投資家となり、Deo Caグループが請負業者コンソーシアムの主導ユニットとなります。

現在、幹線道路の盛土量は約95％に達しています。そのうち10kmはR25アスファルトコンクリート層で舗装され、2kmはC19アスファルトコンクリート層で舗装されています。プロジェクトの道路カテゴリーの他の「バックボーン」項目も完了段階にあります。家畜やペットが幹線道路に入り込んで交通安全に支障をきたすのを防ぐため、路線両側に設置するフェンスについても、施工業者が緊急に工事を実施している。現在までに、全長約160kmの防壁のうち60km以上が完成している。

橋梁に関しては、ルート上の全 77 橋が完成しており、現在も完成過程にあります。このうち、ソンベ橋は閉鎖され、その他の項目は技術的な交通開通に向けて完了しています。その他の橋梁については、現場杭の掘削部分が基本的に完了しました。そのうち67の橋梁は橋台が完成しています。橋桁と床版が設置されている橋は60カ所あります。 Duc Pho交差点（Km0+312）の鉄道高架は、依然として用地の整地が滞っており、37本中12本の杭が未だに建設できない状態です。請負業者は、プロジェクト全体の進捗に影響を与えることなく、建設現場を迅速に処理して引き渡すために、地方自治体および関係機関と調整を行っています。

ゴ・チュオン・ナム氏は、クアンガイ・ホアイニョン高速道路建設現場の技術者や作業員全員の決意について語り、この国家の重要交通プロジェクトの進捗に合わせて確実に完了させるために全力を尽くすことは、請負業者としての義務であるだけでなく、デオカ・グループの栄誉でもあると強調した。 2025年初頭、 ファム・ミン・チン首相は政府代表団を率いてクアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトを視察しました。首相は、請負業者と建設現場の役員、技術者、労働者の勤勉な姿勢を歓迎しました。首相は請負業者に対し、当初の計画より7ヶ月短縮し、2025年12月31日までにプロジェクトを完了するよう指示しました。そのため、デオカグループは、いかなる犠牲を払ってでも首相から与えられた任務を完遂する決意です」とナム氏は誓約しました。

文と写真： NHI XUAN

出典: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-doc-toan-luc-thi-cong-dam-bao-tien-do-40f028b/