フンドゥック橋は北部高速道路で最も長い橋です。

南北高速道路最長の橋であるフンドゥック橋は、完成前はラム川に架かっていた。

2024年3月9日（土）午前10時（GMT+7）

全長約4.1kmのフンドゥック橋は、南北高速道路で最長の橋で、総投資額は1兆2000億ドンを超えます。現在、工事の進捗率は92～95%に達しており、3月10日に連結され、5月上旬に完成する予定です。

ビデオ：ラム川にかかる南北高速道路最長の橋、フンドゥック橋の完成前。

総投資額1兆2,000億ドン超のフンドゥック橋は、南北高速道路のディエンチャウ-バイヴォット区間に位置し、ラム川を横断する全長約4.1kmに及ぶ。建設は急ピッチで進められており、橋梁区間は3月10日に連結され、5月上旬に完成する予定だ。

このプロジェクトには合計31の道路橋が含まれており、そのうち23は幹線道路、8は高架橋です。フンドゥック橋は全長約4.1kmで、ディエンチャウとバイヴォット間の南北高速道路区間で最長の橋となります。

フン・ドゥック橋は幅17.5メートル、4車線、剛性中央分離帯を備え、設計速度は時速80キロメートルです。

橋の建設は2022年5月に始まり、ダイ・ヒエップ株式会社、タイ・イェン投資建設株式会社、ホア・ヒエップ株式会社、シエンコ4グループ株式会社を含む請負業者のコンソーシアムによって実施されました。

ダン・ヴィエット記者の取材によると、建設部隊は現在、5月初旬の完成を目指し、フンドゥック橋の建設現場に最大限の機械と人員を集中させている。この橋は設計規模が大きく構造も複雑なため、多くの作業員が高い集中力を維持する必要がある。

作業員たちは、次の建設段階に備えて橋の表面の清掃に注力している。

トラン・ディン・フォン氏（タイ・イエン社）は、「灼熱の太陽と汗まみれの雰囲気にもかかわらず、全員が互いに励まし合い、プロジェクトが予定通りに進行するように懸命に働きました」と語った。

作業員の中には、大きな鉄のブロックが作る影を利用して作業する人もいます。

プロジェクト担当者によると、フンドゥック橋の建設で最も困難なのは、河床に橋台用のコンクリートを流し込む工程です。ラム川は水深が深く水位も高いため、工事が予定通りに完了しなければ、洪水の上昇により工事に大きな影響が出る可能性があります。

物資、資材、機械などはすべて河川で輸送されています。現在、請負業者はプロジェクトを可能な限り最善の形で遂行するために、最新鋭の機械と大型はしけを動員する必要があります。

フンドゥック橋（シエンコ4グループ）のプロジェクトマネージャーであるエンジニアのグエン・クアン・チュン氏は、「橋台M0から橋脚T13までの建設を担当するユニットは、橋脚T1からT13までの橋床版と片持ち梁の鋳造を完了し、現在は欄干と中央分離帯の鋳造を行っています。T15、T16、T14区間は接続箇所の完成が近づいており、今後数日以内に接合される予定です」と述べました。写真：PV

完了する必要がある接続ポイントはあと 2 つだけであり、最終的な結合は今後数日以内に行われる予定です。

ラム川に架かるフンドク橋の接続地点のクローズアップ写真。

橋桁の内部には、使用中に橋の電気配線を検査するためのアクセス ポイントがいくつか設けられています。

最も困難だったのは、川の真ん中に杭と橋脚を建設することでした。洪水を避けるため、迅速に作業を進める必要がありました。各橋脚には20本の杭が打ち込まれ、深さは50メートルを超えています。現在、多くのスパンが接続され、工事体積は92～95%に達しています。

合意

ソース: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm