ラム川の南北高速道路で最長の橋であるフンドゥック橋が閉鎖される前
2024年3月9日（土）午前10時（GMT+7）
フンドゥック橋は全長約4.1kmで、南北高速道路で最長の橋であり、総投資額は1兆2000億ドンを超えます。現在、工事の進捗率は92～95%に達しており、3月10日に閉鎖され、5月上旬に完成する予定です。
ビデオ：ラム川の南北高速道路最長の橋、フンドゥック橋（完成前）。
総投資額1兆2000億ドン超の南北高速道路ディエンチャウ・バイヴォット区間のフンドゥック橋（全長約4.1キロ、ラム川を横断）の緊急工事が現在行われており、3月10日に締め切られ、5月上旬に完成する予定。
このプロジェクトには合計31の道路橋が含まれており、そのうち23は幹線道路上の橋、8は直結高架橋です。フンドゥック橋は全長約4.1kmで、南北高速道路のディエンチャウ-バイヴォット区間で最長の橋です。
フンドゥック橋は幅17.5メートル、4車線、中央に中央分離帯があり、設計速度は時速80キロメートルで設計されています。
この橋は、ダイ・ヒエップ社、タイ・イエン投資建設株式会社、ホア・ヒエップ社、シエンコ4グループ株式会社の請負業者コンソーシアムによって2022年5月に着工されました。
ダン・ベト記者によると、建設部隊は現在、フンドゥック橋の建設現場に最大限の機械と人員を投入し、5月上旬の完成を目指している。この橋は設計規模が大きく構造も複雑なため、多くの作業員が集中して作業する必要がある。
作業員たちは次のステップに備えて橋の表面の清掃に集中している。
トラン・ディン・フォン氏（タイ・イエン社）は次のように語った。「暑い日差しと汗にもかかわらず、全員が常にお互いを励まし合い、プロジェクトの進捗を確実にするために懸命に働きました。」
大きな鉄骨の影を利用して作業する作業員もいます。
プロジェクト会社の担当者によると、フンドゥック橋の建設で最も困難な部分は、河床下の橋台にコンクリートを打設する工程です。ラム川は河床が深く、水位も高いため、工事が予定通りに完了しなければ、川からの洪水が建設に大きな影響を及ぼすことになります。
資材、資材、機械などはすべて河川で輸送されています。現在、請負業者はプロジェクトを最善の形で遂行するために、最新鋭の機械と大型はしけを動員しなければなりません。
フンドゥック橋プロジェクト（シエンコ4グループ）の指揮官であるグエン・クアン・チュン技師は、「M0橋脚からT13橋脚までの建設を担当する部隊は、橋床版の設置とT1橋脚からT13橋脚までのカンチレバーの鋳造を完了し、現在は手すりと中央分離帯の鋳造を行っています。T15、T16、T14区間は接続箇所の工事を完了しており、今後数日以内には完成する予定です」と述べました。写真：PV
完了する必要がある接続ポイントはあと 2 つだけであり、今後数日以内に閉じられる可能性があります。
ラム川にかかるフンドゥック橋の接続ポイントのクローズアップ。
橋の箱桁には、使用中に橋の電線を点検するための複数の降下点が設計されています。
最も困難なのは、河川の真ん中に杭と橋脚を建設することです。洪水を乗り切るためには、迅速に作業を行う必要があります。各橋脚には20本の杭が打ち込まれ、深さは50メートルを超えます。現在、多くのスパンが接続され、作業量は92～95%に達しています。
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