南北高速道路で最長の橋であるフン・ドゥック橋は、完成前の段階でラム川に架かっている。
2024年3月9日（土）午前10時（GMT+7）
全長約4.1kmのフンドゥック橋は、南北高速道路で最長の橋であり、総工費は1兆2000億ベトナムドンを超えています。現在、工事の進捗率は92～95%に達しており、3月10日に開通式が行われ、5月上旬に完成する予定です。
動画：南北高速道路で最長の橋であるフン・ドゥック橋（ラム川に架かる）の完成前の様子。
総工費1兆2000億ベトナムドン以上を投じて建設されたフンドゥック橋は、南北高速道路のディエンチャウ～バイヴォット間に位置し、ラム川を横断する全長約4.1kmの橋です。建設工事は急ピッチで進められており、橋桁の接合は3月10日に行われ、5月上旬には完成予定です。
このプロジェクトには合計31本の道路橋が含まれており、そのうち23本は主要幹線道路上に、8本は高架橋である。フン・ドゥック橋は全長約4.1kmで、ディエンチャウとバイヴォットを結ぶ南北高速道路区間において最長の橋となっている。
フン・ドゥック橋は、幅17.5メートル、4車線、中央分離帯を備え、設計速度は時速80キロとなるように設計されている。
橋梁の建設は2022年5月に開始され、Dai Hiep Co., Ltd.、Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company、Hoa Hiep Co., Ltd.、Cienco 4 Group Joint Stock Companyを含む請負業者のコンソーシアムによって実施された。
ダン・ベト紙の記者の取材によると、建設部隊は現在、5月上旬の完成を目指し、フン・ドゥック橋の建設現場に最大限の機械と人員を投入している。この橋は大規模な設計と複雑な構造のため、多くの作業員が高い集中力を維持する必要がある。
作業員たちは、次の建設段階に備えて、橋の表面清掃に注力している。
タイ・イェン社のトラン・ディン・フォン氏は、「灼熱の太陽と汗だくの雰囲気にもかかわらず、皆が互いに励まし合い、プロジェクトが予定通りに進むよう懸命に働きました」と述べた。
一部の作業員は、大きな鉄の塊が作り出す影を利用して作業を進めている。
プロジェクトの担当者によると、フン・ドゥック橋の建設で最も難しいのは、川底に橋台用のコンクリートを流し込む作業だという。ラム川は水深が深く、水位も高いため、工事が予定通りに進まなければ、増水による洪水が工事に大きな影響を与えることになる。
資材、材料、機械類はすべて河川輸送で運ばれています。現在、請負業者はプロジェクトを円滑に進めるため、最新の機械設備と大型のバージ船を動員する必要があります。
フンドゥック橋（シエンコ4グループ）のプロジェクトマネージャー、グエン・クアン・チュン技師は、「橋台M0から橋脚T13までの建設を担当する部署は、橋脚T1からT13までの橋桁と片持ち梁の鋳造を完了し、現在は手すりと中央分離帯の鋳造を行っています。T15、T16、T14の各セクションは接続点の完成が間近で、数日中に接続される予定です」と述べた。写真：PV
接続箇所はあと2箇所のみで、最終的な接続は今後数日中に完了する予定です。
ラム川に架かるフンドゥック橋の接続点のクローズアップ写真。
橋桁の内部には、使用中に橋の電気配線を点検するための複数のアクセスポイントが設計されている。
最も難しかったのは、洪水被害を避けるため迅速に行わなければならなかった、川の中央部での杭打ちと橋脚の建設でした。各橋脚には20本の杭が打ち込まれ、深さは50メートルを超えています。現在、多くの橋桁が接続され、プロジェクトの進捗率は92～95%に達しています。
合意
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