現在、ホアビン省では、省党委員会の直接監督の下、5つの主要交通プロジェクトをはじめとする多くの重要な交通プロジェクトが実施されています。これらのプロジェクトは、地理的な距離を短縮するだけでなく、 社会経済発展の可能性を広げることが期待されています。省人民委員会は、投資家に対し、用地取得や投資手続きから建設に至るまでの障害解決に注力し、設定された期限を達成、あるいはそれを上回るべく、地方自治体と緊密に連携するよう要請しています。
建設部門は、国道6号線とタンラックのスオイホアを結ぶ道路建設プロジェクトに人員と機械を集中させている。
現在、同省では5つの主要インフラプロジェクトが進行中です。ホアビン-モクチャウ高速道路（ホアビン省内の19+000km～53+000km区間）、ホアビン- ハノイ地域連絡道路およびソンラ（ホアビン-モクチャウ）高速道路、ルオンソン町とハノイ市スアンマイを結ぶ道路、チャンフンダオ通りとダンチュー区を結び国道6号線に接続する道路、そしてホアラック-ホアビン道路拡張プロジェクトです。5つのプロジェクトのうち4つは既に着工しており、現在工事が進行中ですが、ホアラック-ホアビン道路拡張プロジェクトは着工準備段階にあります。
運輸事業投資建設省プロジェクト管理委員会によると、既に建設中のプロジェクトについては、投資家は請負業者と緊密に連携し、困難や障害を早急に解決し、建設の進捗を加速させている。
2024年9月に着工したホアビン-モクチャウ高速道路プロジェクト（19+000km～53+000km）の総投資額は9兆9,970億ベトナムドンです。現在までに2兆6,720億ベトナムドンが支出されており、総資本の26%以上を占めています。建設部門は、XL-01パッケージを実施しており、9つの建設チームが路盤、ボックスカルバート、地下道、コンクリート混合プラントの設置に取り組んでいます。XL-02パッケージでは、5つの建設チームが同時にサービス道路、敷地造成、2番目の地下道、および本線路盤の掘削に取り組んでいます。XL-03パッケージでは現在、ダー川に架かるホアソン橋の建設のための補助項目を実施しています。さらに、投資家はXL-04パッケージの入札手続きを急いで完了させています。
ホアビン - ハノイ - ソンラ地域戦略連結プロジェクトの第1段階の総投資額は4兆1200億ベトナムドンです。着工日（2023年2月）から2年以上が経過し、総建設費は4510億/1兆6660億ベトナムドンに達し、全体の27.05%に相当します。現在、ホアビン市人民委員会とキムボイ郡、ルオンソン郡は、用地の約78%（25.16/32 km）を引き渡しています。
チャン・フン・ダオ通りとダン・チュー区を結び、国道6号線に接続するプロジェクトには、6,000億ベトナムドンの投資が行われています。橋梁の主要部分（チャム川、計画道路上の高架橋）はほぼ完成しており、路盤と排水路の建設が進行中です。しかし、用地引き渡しの遅れにより、0.4kV送電インフラの移設が実施できず、同期スケジュールに影響が出ています。2025年5月末時点で、このプロジェクトに支出されたのはわずか118億ベトナムドンで、年間計画の2,940億ベトナムドンを大きく下回っており、支出ペースが非常に遅いことを示しています。
同様に、ルオンソン - スアンマイ連絡道路プロジェクトも未完成の項目と低い支出率を抱えています。現在までに、ルート上の橋梁の一部（2、3、5番橋梁と4番橋梁の一部）は完成しており、路盤は部分的に建設されています。しかし、ルート全体の進捗は、長期にわたる用地整理作業、ホアソン村とルオンソン町の土地所有権と人口の確認の難しさによって影響を受けています。110kVの電柱の移設は11箇所のうち10箇所で完了していますが、利用可能な土地がないため、0.4kVの電力供給は依然として「停滞」しています。このプロジェクトは、2025年までの総予算2,000億ベトナムドンのうち、わずか44億ベトナムドンしか支出していません。
運輸事業投資建設省プロジェクト管理委員会のグエン・マン・トゥアン副委員長によると、4つの運輸インフラプロジェクトすべてにおいて、用地取得と技術インフラの移転に遅れが生じている。これが建設工事の進捗を阻害し、公的投資資金の支出が遅れている主な原因である。さらに、多くの入札案件は依然として入札、承認の段階にあるか、建設用地の不足により実施できない状況にある。
主要な交通インフラプロジェクトの他に、以下のような重要な交通プロジェクトがいくつかあります。国道8号線とホアビン市のアンズオンヴオン通りを結ぶ道路、国道6号線とドックラップ、ドゥサン、国道12B号線を結ぶ道路、ホアビン市のクアンティエン - ティンミン道路、国道6号線からスオイホア、タンラックに至る道路など。これらのルートは主要な交通インフラプロジェクトには含まれていませんが、地域の接続性、開発スペースの拡大、地域経済の潜在力の解放にとって重要です。しかし、現在でもこれらのルートの多くは用地取得の問題に直面しており、建設の進捗を妨げています。
ホアビン省は、高度に相互接続された交通プロジェクトのおかげで、大きな飛躍を遂げる絶好の機会を得ています。しかし、障害を早急に取り除かなければ、これらのプロジェクトの進捗は開発の要求に追いつくことができません。この問題は、同省の交通プロジェクトの実施状況を評価する会議で分析されました。会議で、省人民委員会のブイ・ドゥック・ヒン委員長は、省の各部署、機関、地方自治体、投資家に対し、土地造成作業の主導と指揮において意識を高め、断固として責任ある行動を取ること、計画通りにプロジェクトの建設進捗を加速するために人的資源と設備を動員すること、職務の遂行が遅れている者に対しては責任を追及し、批判し、注意を促すことを要請しました。
省人民委員会の主席は、重要な交通プロジェクトの進捗を加速させる決意を強調し、各地方自治体に対し、土地収用に対する補償計画を早急に策定し、法令を厳格に遵守するよう指示するとともに、移転地の建設を迅速化し、柔軟な措置と手続きを適用して、土地収用後の住民が速やかに住居を安定させられるよう、最も有利な条件を整えるよう指示した。特に、投資家や請負業者に対し、プロジェクトの実施を加速させるために、より一層積極的に取り組むよう求めた。
ディンホア
出典：https://baohoabinh.com.vn/12/202125/Chay-dua-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem.htm
コメント (0)