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政府庁は、 5月22日に開催された南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する会議におけるトラン・ホン・ハ副首相の結論に関する通知第246/TB-VPCPを発行したばかりである。
副首相は通知第246号において、南北高速鉄道への投資プロジェクトは、物流コストの削減、競争力の強化、経済効率の向上、都市開発、工業化、近代化への波及効果の創出、観光開発の促進を通じて、社会経済の発展にとって特に重要であると評価した。
チャン・ホン・ハー副首相は、運輸省が各省庁、各部局、国際機関、専門家、科学者、専門社会団体からの意見、政府常務委員会及び政府指導者からの指示を迅速かつ真剣に、そして積極的に受け止めたことを高く評価した。同時に、国際経験の調査を行い、プロジェクトを綿密かつ徹底的に開発・完成させ、2023年2月28日付政治局結論第49-KL/TW号、党中央委員会決議、2023年11月9日付国会決議第103/2023/QH15号を厳守し、主務官庁への審査提出要件を基本的に満たした。
副首相は、プロジェクトが品質、実現可能性、実用性、科学的根拠を確保しつつ継続的に完成し、関係当局への審議・決定に際して高いコンセンサスを形成するため、運輸省に対し、関係省庁、地方自治体、国際機関、専門家、科学者、世論、そして会議における副首相の指示など、関心の高い内容を継続的に検討・吸収し、徹底的に説明するよう要請した。特に、設計速度の選定に関して、副首相は、高速鉄道と航空、高速道路、既存鉄道、海上、内陸水路などの他の輸送手段との比較優位性について、分析・評価・明確化をさらに進める必要があると指摘した。
列車の運行編成計画、駅間の距離の取り決め、車両（機関車、客車）、運賃政策を考慮し、設計速度（旅客・貨物輸送ともに250km/h、旅客輸送は350km/h、必要に応じて旅客・貨物輸送も350km/h）間の経済効率を評価することに重点を置きます。
資本源と投資段階に関して、運輸省は、結論第49-KL/TW号に記載されている各区間の投資と比較した路線全体の投資計画の有効性、年次ごとの投資段階、実現可能性、資本構成と資金動員計画（公共投資資本、ODAローン、国債発行保証、投資社会化、TODモデルによる都市開発のための土地基金の活用による土地資源の動員など）、毎年の公的債務とマクロ経済への影響、鉄道産業の人材育成計画、企業の車両への資本投資の活用と返済などの事業計画を明確にする必要がある。
運輸省は、ハノイ市とホーチミン市の中心部への駅と鉄道接続オプションの選定に関して、規模、面積、都市鉄道路線の車両基地駅の共有化に関する研究の要件を満たし、近代的な車両基地駅への発展に十分な条件を確保するために、ホーチミン市とホーチミン市にハブ駅（南北高速鉄道の駅）を配置することの役割、技術要件、関連計画への準拠、地元の意見、実現可能性を明らかにした。
運輸省は、ハノイ市、ホーチミン市と引き続き協力し、プロジェクト完了のプロセスを進め、首相に検討と決定を報告します。その過程では、都市鉄道路線と旅客輸送計画を中心核エリアに統合し、両都市の人々と発展に最も効果的、安全、便利に貢献することが必要となります。
ハノイ市とホーチミン市の中心部にある既存の鉄道駅については、都市鉄道交通の発展と建築物の保全・保護を考慮した計画とし、他の機能に改造したり転用したりしないよう配慮する必要がある。
その他の駅については、運輸省は、駅の位置を決定するための論拠と基準（列車のスケジュール、速度レベル、車両の種類に適切）について、引き続き補足、分析、より明確な説明を行っています。その中で、駅の位置とTODモデルの都市開発計画スキーム、および鉄道駅のある地域の用地整地と土地開発に対する補償メカニズムとの関係を明確にすることが重要です。
「運輸省は、2024年5月31日までに書類を至急完成させ、政府常任委員会に提出するよう指示されている。政府官邸は、首相に報告し、政府常任委員会の会議を主宰して、次のステップを実行するための基礎としてプロジェクトの内容について意見を述べるよう指示されている」と副首相は述べた。
バオヌー
出典: https://baodautu.vn/chi-dao-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-de-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d216347.html
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