ガソリン価格が大幅に上昇し、ほとんど下落しないため、消費者は「泣いている」。
「ガソリン代は月々30%以上も値上がりし、週に150万ドン近く払わなければなりません。車を維持するのにかかる総費用は、子供を育てるのと同じくらい高いのです」と、 ハノイ在住のトラン・ミンさんはため息をついた。
ミン氏の懸念は、7月から現在までに「黒金価格」が30%近く上昇したことにより、従来のガソリン車やディーゼル車を使用している多くの人々が共通して抱いている懸念でもある。今年に入ってから、国内の燃料価格は28回調整され、そのうち16回は値上がりし、8回は値下がりし、4回は価格が据え置かれた。
世界の原油価格が2024年の新年を迎える前に1バレル100ドルの閾値を超え、1年以上ぶりの高値となる可能性があると観測者は考えているため、価格上昇はさらに長く続く可能性がある。投資専門家のグエン・クオック・ティン氏は「中国経済は改善の兆しを見せており、同国が成長に回帰すれば原油価格は上昇を続けるだろう」と述べた。
ガソリンや石油価格への懸念とは裏腹に、ベトナムの多くの電気自動車ユーザーは、かなり安心しているようだ。数か月前の最新の調整では、平均小売電気料金の上昇率はわずか3%で、これはガソリン価格の上昇率のわずか10分の1に過ぎません。 「充電費用は月150万ドン程度とかなり安定しており、これは多くの人の1週間分のガソリン代に相当する」とハノイの電気自動車ユーザー、グエン・チ・ヒューさんは語った。
VF 8車の充電コストは月額わずか約150万VNDです。
燃料費だけでなく、電気自動車のメンテナンス費用もガソリン車よりもはるかに経済的だと多くの自動車所有者が言っています。平均すると、ガソリン車の所有者は5,000キロごとに約200万ドンをメンテナンスに費やさなければなりません。一方、電気自動車の定期メンテナンスの時間ははるかに長いため、支払いの頻度は低くなります。たとえば、 VinFast VF 8 の最初のメンテナンスは 12,000 km で、これはガソリン車の 2.5 倍の距離です。
特に、電気自動車は特殊な設計と構造により、維持費もガソリン車に比べてはるかに経済的です。 「前回VF8のメンテナンス費用はたった80万ドンでした。7月のガソリン価格の安さにもかかわらず、ガソリン車を運転する友人たちよりも私の車の維持費はずっと安かったです」と、VF8を所有するパイオニア顧客の一人、グエン・タン・ビンさんは語った。
電気自動車によるコスト最適化
多くの顧客は、初めて車を購入する際に、記載されている価格のみに注目し、車を走らせるためには追加の税金や手数料も支払わなければならないことを忘れがちです。この金額は数億ドンに達する可能性があります。
「初めての車購入で、経験不足のため、販売員のアドバイスをほぼ完全に信じていました。しかし、実際に購入を決めた後、このトヨタ・ヤリスクロスに1億ドンもの追加費用がかかると知り、ショックを受けました」と、グエン・ティ・タン・ホアさんは、家族の年間家賃と同額の車にかかる税金と手数料について語りました。
現状では、電気自動車を購入することで消費者は運転コストを大幅に節約できます。政府の登録料免除政策のおかげで、電気自動車の所有者は定価(ナンバープレート登録料)に最大約2,000万ドンを追加で支払うだけで済みます。
「車の充電には月に100万ドン以上しかかからないので、登録料1億ドン以上あれば電気自動車を6年間充電するのに十分です」とグエン・タン・ヴィン氏は断言した。
電気自動車のユーザーはエネルギーコストを大幅に節約できます。
ヴィン氏によると、コストの節約に加え、彼の電気自動車には最新の技術が満載されているだけでなく、時とともにさらにスマートになっていくことが彼を満足させているという。 「ガソリン車を購入すると、車の寿命を通して新しい機能は得られません。車は時間の経過とともに古くなり、時代遅れになるだけなので、多くの人は部品を交換したり、車をもっと面白くするために追加費用をかけたりしなければなりません。一方、電気自動車は本物の技術を搭載しており、ソフトウェアのアップデートごとに新しい機能が追加されます。特に、使えば使うほど、電気自動車はより安定し、面白くなっていきます」と、ヴィン氏はソフトウェアをアップデートした後、自分の電気自動車を「披露」しました。
最適な走行コストと使用コスト、そしてスマートで安全な体験により、電気自動車が多くのユーザーから第一の選択肢としてますます考えられるようになっているのも当然です。
PV
[広告2]
ソース
コメント (0)