交通事故を事前に迂回させ、解決します...

ベトナム道路管理局は、ザーライ省、ダクラク省、カインホア省を通る国道1号線の多くの区間が引き続き深刻な冠水に見舞われ、交通渋滞が長期化している状況を受け、道路管理区域に対し、地方当局と連携して遠くから交通の流れを整理し、交通安全を確保して渋滞を抑制するよう指示した。

ジャライ省では、11月19日朝から1229+00キロから1230+00キロ区間が浸水しており、水は未だ引いていません。当局は、浸水地域への交通負荷を軽減し、安全上のリスクを防ぐため、国道1D号線方面への交通迂回措置を実施しました。

ダクラク省では、トゥイホアバイパスの1340+00キロ区間から1343+00キロ区間、1350キロ区間から1353キロ区間、そして1327キロ区間から1328キロ区間の3区間が深刻な浸水被害を受けています。11月21日現在、これらの浸水区間の水は引いておらず、人や車両への潜在的な危険が依然として存在しています。ベトナム道路管理局は、交通安全を確保するため、包括的な交通迂回計画と早期の交通分離を実施しました。

これを受けて、国道1号線を北から南下し、1213+400キロ地点（バディ橋交差点）に到達した車両は、プレイク市（ザライ省）方面へ向かう国道19号線に進入するよう誘導され、1597+800キロ地点でホーチミン道路に接続します。そこから車両はバンメトート市へ移動を続け、151+00キロ地点で国道26号線に合流してカインホア省へ向かい、1421+350キロ地点で国道1号線に戻ります。この計画は両方向に適用され、交通を分散させ、渋滞を緩和し、深刻な浸水地域における交通衝突を抑制します。

カインホア省では、灌漑ダムからの放水により、1451+600キロ区間が約1キロにわたって約80センチの深さまで浸水しました。道路管理局は中央分離帯を撤去し、ゴミを撤去して排水能力を強化しました。同時に、路線を一時閉鎖し、ニャチャン市内の道路網を経由して交通を迂回させることで、双方向の通行を可能にしました。

11月20日夜、ベトナム道路管理局は、ラムドン省建設局から深刻な土砂崩れに対処するための予備資材の支援要請を受けた直後、道路管理区域IVに緊急対応計画の調整と展開を指示し、長時間にわたる大雨の状況下での負の傾斜への対応、被害の修復、交通安全の確保を目的とした約5,000個のロックケージの支援に重点を置いたものとなった。

現地の報道によると、ここ数日の豪雨により、ラムドン省の多くの国道で土砂崩れ、地盤沈下、道路の寸断が相次いで発生している。国道20号線、28号線、27号線などの主要道路では、深刻な被害箇所が多数確認されており、交通安全上のリスクや地域間の交通の遮断につながっている。

国道20号線では、プレン峠、ミモザ峠、ダラン峠で大規模な土砂崩れが相次いで発生しました。プレン峠の224+600キロ地点から224+700キロ地点では、勾配が崩れ、ホーチミン市方面の路盤が半分崩壊しました。ミモザ峠では、226+600キロ地点から226+800キロ地点で最大40メートルの深さまで崩壊し、路盤と路面が完全に破壊されました。特にダラン峠では、土砂崩れの面積が最大3,500平方メートルに達し、約6万立方メートルの岩石と土砂が流失し、交通の安全を深刻に脅かしました。

国道28号線では、47+252キロ地点から54+00キロ地点にかけて、多くの区間で地盤沈下、亀裂、土砂崩れが発生しています。253+400キロ地点では長さ100メートルの亀裂が発生しました。307+550キロ地点では、地盤沈下が進行し、亀裂が発生し、路肩付近の斜面が崩壊しており、クロン・ノー川の水位上昇による危険にさらされています。

国道27号線では、Km87+300、Km88+000、Km91+400、Km99+830など多くの場所で負勾配の地滑りが発生しました。多くの区間で4～9mの深さまでえぐられ、路面やソフトガードレール、暗渠壁、付帯工事に損害が発生しました。