「ベトナムのようにガソリンに同時に2つの税金を課している国はない。」

（ダン・トリ） - 多くの国がガソリンに課税していることは知られているが、代表のハ・シ・ドン氏によると、各国は通常、特別消費税か環境保護税を課税しており、両方の種類の税金を同時に課税している国はない。

この見解は、11月27日午後、議場で行われた特別消費税法改正案に関する討論の中で、国会議員ハ・シ・ドン氏（ クアンチ省人民委員会委員長代行）によって表明された。

ガソリンに関して、ドン氏は、実際には多くの国がガソリンに課税しているものの、通常は特別消費税か環境保護税のいずれかを課税していると述べた。「ベトナムのようにガソリンに特別消費税と環境保護税の両方を課税している国は見たことがありません」とドン氏は述べた。

代表者によると、ガソリンは現在、消費を制限するという同じ性質を持つ2つの税金、すなわち特別消費税と環境保護税の対象となっている。「ガソリンは贅沢品ではないので、ガソリンに特別消費税を課すことは環境保護のためでもある」と董氏は自身の見解を述べた。

国会議員ハ・シ・ドン氏（写真：ホン・フォン）。

代表は、ガソリンに対する特別消費税の撤廃を検討し、必要であれば、この税の目的に合うように環境保護税を調整することを提案した。

さらに董氏は、救急車、貨幣輸送車、囚人輸送車などの特殊車両の生産が特別消費税政策に関して多くの困難に直面している事実も指摘した。

救急車を例に挙げ、クアンチ省の代表者は、救急車を製造するには、内装のない9人乗りまたは12人乗りの車両を原材料として使用する必要があると述べた。これらの原材料は特別消費税の対象となり、税率は最大50%である。製造業者は、これらの原材料を購入する際に、車両の購入価格を通じて税金を支払わなければならない。

この商用車を救急車に改造して販売した場合、当該救急車は特別消費税の課税対象とはなりません。事業者は仕入特別消費税を控除または還付することはできません。

「つまり、投入には課税されるものの、出力は控除できないということです。つまり、出力には課税せずに救急車を優先するという私たちの政策は、一見すると非常に良いように聞こえますが、実際には控除を認めずに投入に課税しているのです」とドン氏は問題点を指摘した。

代表は、ベトナムにおける救急車の製造コストが35～40%上昇していると指摘した。彼の試算によると、救急車の価格は1台あたり約10億ドンである一方、国は1台あたり約2億5,000万～3億ドンの特別消費税を徴収している。

「全国で約2,000台の救急車があり、約5,000億～6,000億ドンの医療費を徴収しています。この費用は最終的に患者に転嫁されます。これが医療費の増加につながり、患者の医療サービスへのアクセスを低下させています」とドン氏は述べた。

商用車を使って特殊車両を生産する事業者に対し、仕入れ時に支払った特別消費税を控除・還付する仕組みが必要だと提言した。

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chua-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-20241127152637618.htm