| ボルチモア橋崩落：保険会社は最大40億ドルの賠償金を支払う可能性。ボルチモア橋崩落は世界のサプライチェーンへの懸念を高める。 |
ダリ号は事故発生時、コロンボへ向かっていました。当初懸念されていた通り、事故で6名が死亡したと確認されました。ボルチモア港は閉鎖され、数百万トンの石炭、数百台の自動車、そして木材や石膏の積荷が立ち往生しました。3月26日には約40隻の船舶が出港準備を整えていましたが、大西洋から到着した多数の船舶は「追って通知があるまで」入港できませんでした。
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| 5,000個のコンテナを積んだシンガポール船籍のダリ号がボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突し、全長2.5キロメートルの橋は数秒で崩壊した。写真： AP |
金融市場は橋の崩落に素早く反応し、世界的海運大手マールスクの株価は3月27日にコペンハーゲン市場で2.6%急落した。しかし、オンライン証券会社ノルドネットのアナリストは、事故の背後に重大な過失の証拠など、何か不穏な出来事が起こらない限り、長期的にはこの事故が株価の大きな起爆剤となることはないだろうと示唆した。
ピート・ブティジェッジ米国運輸長官は、ボルチモア港の閉鎖に伴い「サプライチェーンへの重大かつ長期的な影響」を警告した。港の再開に向けて何が必要かを予測するのは時期尚早である。この橋は「アメリカのインフラの聖地」の一つであり、再建には時間がかかるだろう。 通常の状態に戻る道のりは容易ではなく、すぐに終わることもないだろう。
ジョー・バイデン米大統領は橋の崩落を「悲惨な事故」と呼び、港を再開して橋を再建すると約束し、連邦政府が再建費用を全額負担する予定だ。
橋の再建費用は5億ドルから12億ドルと見積もられており、建設には少なくとも2年かかると見込まれています。ボルチモア港は、自動車と小型トラックの輸出入において特に重要な港です。年間約85万台の車両が輸送され、約1万5000人の雇用を支えています。さらに、フランシス・スコット・キー橋は東海岸の重要な動脈であり、毎日約3万台の車両が通行しています。
メルセデス、フォルクスワーゲン、BMWなどの欧州自動車メーカーは、ボルチモア地域に車両輸送のための広範なインフラを整備しています。ドイツの高級車メーカーBMWの広報担当者は、短期的な交通渋滞以外には直接的な影響はないと述べています。同社はボルチモア港を利用して自動車を輸入していますが、自動車ターミナルは港の入り口、橋を渡った先にあり、アクセス可能です。
しかし、アメリカの自動車大手フォードは「部品を他の港へ移す」必要があり、これは同社のサプライチェーンに影響を及ぼすことになる。フォードの最高財務責任者（CFO）であるジョン・ローラー氏は、短期的な代替輸送手段が必要な場合、チームは代替輸送手段を確保していると述べた。
物流プラットフォームFlexportの創業者兼CEO、ライアン・ピーターソン氏は、ボルチモアの2023年のコンテナ取扱量はわずか110万個であるため、混乱によるコンテナ価格と輸送コストへの影響は、紅海におけるフーシ派反政府勢力の攻撃による貨物の迂回による増加分よりもはるかに小さいと述べた。東海岸の輸送量は減少しており、これらの港湾はこれに対応できる柔軟性を備えている。
しかし、港湾交通量が10～20％急増すると、さまざまな遅延が発生する可能性があるため、交通渋滞と遅延に関する警告が出されています。
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