ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落でサプライチェーンに影響

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ボルチモア橋崩落事故：保険会社は最大40億ドルの支払いを余儀なくされるボルチモア橋崩落事故、世界のサプライチェーンに懸念

ダリ号はコロンボに向けて航行中に事故に遭いました。当初懸念されていた通り、事故で6名が死亡したと確認されました。ボルチモア港は閉鎖され、数百万トンの石炭、数百台の自動車、木材や石膏などの積荷が立ち往生しました。3月26日には約40隻の船舶が出港準備を整えていましたが、大西洋行きの船舶の多くは「追って通知があるまで」入港できませんでした。

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5,000個のコンテナを積んだシンガポール船籍のダリ号がボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突し、全長2.5kmの橋は数秒で崩壊した。写真： AP

金融市場は橋の崩落に素早く反応し、世界的海運大手マールスクの株価は3月27日、コペンハーゲン市場で2.6％急落した。しかし、オンライン証券会社ノルドネットのアナリストは、事故の背景に重大な過失の兆候など、何か不都合なことが起こらない限り、長期的にはこの事故が株価の大きな起爆剤となる可能性は低いと指摘した。

ピート・ブティジェッジ米国運輸長官は、ボルチモア港の閉鎖により「サプライチェーンへの重大かつ永続的な影響」が生じると警告した。港の復旧・開港に何が必要かを予測するのは時期尚早だ。この橋は「アメリカのインフラの聖地」の一つであり、再建には時間がかかるだろう。通常の状態に戻る道のりは容易ではなく、また迅速に完了するものでもないだろう。

ジョー・バイデン米大統領は橋の崩落を「悲惨な事故」と呼び、港を再開して橋を再建することを約束し、連邦政府が橋の再建費用を全額負担する意向を示した。

橋の再建費用は5億ドルから12億ドルと見積もられており、建設には少なくとも2年かかります。ボルチモア港は特に自動車と小型トラックの輸出入において重要な役割を果たしています。年間約85万台の車両が輸送され、約1万5000人の雇用を支えています。さらに、フランシス・スコット・キー橋は東海岸の重要な動脈であり、毎日約3万台の車両が通行しています。

メルセデス、フォルクスワーゲン、BMWといった欧州の自動車メーカーは、ボルチモア地域に車両輸送のための広範なインフラを整備しています。ドイツの高級車メーカーBMWの広報担当者は、短期的な交通渋滞以外には直ちに影響はないと述べています。同社はボルチモア港を利用して車両を輸入していますが、車両ターミナルは港の入り口、橋の前にあり、現在もアクセス可能です。

しかし、米国の自動車大手フォードは「部品を他の港に移転」せざるを得なくなり、サプライチェーンに影響が出るだろう。フォードのCFO、ジョン・ローラー氏は、急な代替輸送が必要になった場合に備えて、グループは代替輸送手段を確保していると述べた。

ボルチモアの2023年のコンテナ取扱量はわずか110万個であるため、今回の混乱によるコンテナ料金や輸送コストへの影響は、紅海におけるフーシ派反政府勢力の攻撃によって迂回させられた貨物の増加よりもはるかに小さいと、物流プラットフォームFlexportの創業者兼CEOであるライアン・ピーターソン氏は述べた。東海岸の取扱量は減少しており、これらの港湾はそれに対応できる柔軟性を備えている。

しかし、港湾交通量が10～20％急増すれば、あらゆる遅延を引き起こす可能性があるため、交通渋滞と遅延の警告が出されている。

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