事業者にとっての受注回復と事業物流の絶好の機会

商工新聞の記者は、この問題について商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長にインタビューした。

物流は国民経済の「船舶」とも言えるサービス産業であり、社会経済の発展を繋ぎ、支え、促進する役割を果たしています。 2023年も多くの課題にじっくり取り組みながら、物流業界は成長の勢いを取り戻すために絶え間なく努力を続けています。

経済、社会、 政治のほとんどの側面で多くの大きな変動があり、世界全体、特にベトナムの経済発展に影響を与えている中で、保護貿易主義の波が強く警戒しています。

商工省輸出入局副局長 トラン・タン・氏ハイ

2023年、世界経済は新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、回復の兆しを見せていますが、複雑に絡み合った多くの危機と予測不可能な経済学的リスクにより、回復のペースは鈍化、世界経済は景気後退のリスクに落ち着いています。

エネルギーと生活必需品の食料品価格の激しい変動に悪影響がある可能性がある。

とはいえ、ベトナムの物流サービス産業は、困難を乗り越え、安定した成長と世界物流パフォーマンスにおいても、法規制の整備、物流インフラのアップグレードへの投資、インフラの接続、業務能力、サービス品質、人材の質の向上においても一定の整備を行っています。 特に、高速道路、空港、港湾、物流センターの改修・拡張は、貨物取扱能力の向上に貢献し、迅速かつ便利な貨物流通を促進しています。

2023年に発表された世界銀行の報告書によると、ベトナムはストリームパフォーマンス指数（LPI）で43位にランクインし、シンガポール、マレーシア、タイに次ぎASEAN上位5カ国入り、フィリピンと同順位となりました。ベトナムのストリーム市場の年間平均成長率は14～16%で、ストリームサーGDP

Agility 2023興流市場50カ国中10位にランクインし、業界規模は年間40 2022年から2027年にかけて、ベトナムのストリーム市場の年成長率（CAGR）は、新型コロナウCOVID-19）のパンデミック後の力強い経済回復に伴い平均、5.5%に達すると予測されています。ベトナムは現FMC）から認められているストリームサービス事業の数に関して、ASEAN各国のトップの座を賑わせています。

ベトナムの物流サービス産業は、生産とビジネスの促進において重要な役割を果たし、次世代FTAの実施に貢献してきました。ベトナムの物流コストは、地域お問い合わせ

経済回復の期待が高まる中、ベトナムは2024年に6～6.5%の成長目標を見据えており、ストリーム企業は業界の今後の成長に楽観的な見方を示しています。

2024年の世界経済は暖かく回復すると予測されていますが、そのペースは暖かくなります。2023年最後の数ヶ月でも、ベトナムのコンタクトサービス企業にとって、受注を獲得し、事業を回復させる絶好の機会です。

お問い合わせ お問い合わせ 、コンサルタント、業界、地方自治体による物流への関心は、インフラ整備とビジネス環境の改善に貢献し、企業の事業環境をより有利なものにしています。

ベトナム物流協会（VLA）は2023年、省別物流競争力指向でお問い合わせください紛争力の高い地域となりました。ホーチミン市には多くの物流企業が拠点を置くところにもあり、この指標の強みとなっています。

事業者は、国内生産、物流流通、輸出入支援に徐々に積極的に関わっていこうとしています。事業能力と物流サービスの質を向上させるために、どのような点に留意していますか？

企業は物流サービスチェーンの多くの段階に移行し、徐々に高付加価値の段階に移行しています。物流分野では、現代的な技術を適用し、外資系企業と競争できる規模の大企業や法人が徐々に設立されています。

ベトナムの市場は、世界の注目ストリーム市場50カ国内で10位にランクされています。

最新のビジネス調査によると、ベトナムには34.4 76社の物流サービス企業があり、従業員数は合計5 63,354人です。 物流市場には、3PL物流サービスを提供する5,000社以上の企業が参入している100%外資企業も含まれています。DHL、キューネ・ナーゲル、DSV、DBシェンカーなど、世界最大級の物流企業50社に名を連ねる大手企業も含まれています。

しかし、ベトナムの企業は主に小規模で、資金・人的資源も限られており、国際事業の経験も不足しています。 また、物流サプライチェーンの各段階、そして物流サービス企業と輸出入企業の間も連携が取れていません。

しかし、外資系企業と比較すると、ベトナム企業は現在、物流を支える基盤や資産（センター、倉庫、ドライポート、空港、鉄道、車両、トラックなど）を多く保有しています。 同時に、ベトナムの商習慣や顧客を理解しているという優位性も持っていますが、事業運営は一応孤立しており、サービス提供も特定の領域に限定されており、統合サービスを提供するための基本的な連携が欠如しています。

とりあえず、競争はますます激化するでしょう。サービス分野における競争圧力に加え、環境、交通安全、労働安全に関する新たな国際基準や国内基準の制定も、物流サービス企業に革新の要求を突きつけています。

グローバル企業は、物流アウトソーシングサービスにおいては、排出基準の遵守を義務付けられており、物流企業は積極的に投資を行い、生産・事業モデルを「グリーン化」へ転換し、競争力を高め、持続可能な発展を確保することが求められています。

物流サービスの国家管理機関として、決定 200/QD-TTg および決定 221/QD-TTg の調整と実施の中心として、商工省は現在、物流産業の発展を促進するためにどのような活動を実施してきましたか。

具体的には、ベトナムの物流サービスの競争力強化と発展に向けた主要課題と解決の同時実施の促進に関する20 22年12月16日決議第163回/NQ-CP号について、政府への勧告と承認申請を行いました。

同時に、決定200と決定221で割り当てられた責任を遂行するために、各経営、部門、地方との意見交換と調整を定期的に、政策立案に意見を出し、会議、セミナー、投資促進活動の組織を調整し、企業および協会と国家管理機関のつながり、物流企業と輸出入企業のつながりを支援します。また、企業の物流サービス活動における困難と障害を定期的に交換して把握し、所管部門の研究と対応を提案・実行します。

お問い合わせが含まれますが、商工省は、困難や障害に対処し、物流企業が発展するための条件を整えることを目的として、関係者の間で緊密な調整を確保するために、協会、物流企業、輸出入企業、および国家管理機関の間の橋渡しとしての役割を推進してきました。

特に、商工省は、2023年から2026年までの商工省の競争力強化と国家物流サービスの発展の行動計画を実施するための負担と資金を承認する決定第120/QD-BCT号を発行し、2045年までのビジョンを持つ2035年までのベトナム物流サービス開発戦略に関するプロジェクトの研究と開発を実施するために、各協議、支部、地方自治体、ベトナム物流サービス企業協会を主導して調整しました。

同様に、物流サービスの法の根拠の見直しと完了、FTAにおける物流サービスに関する約束の見直し、市場開発の促進と企業競争力の向上に関する課題、ベトナム物流フォーラムの役割の促進、ストリームベトナムレポートの作成などです。

分野における国際協力も多くの好ましい物流展開を見せています。投資誘致、物流インフラ整備支援、そして国際協力に向けた活動は、ベトナムの外交訪問や各国・国際機国際機関・団体の間では、多くの貿易代表団の派遣、覚書締結、協力協定の締結が行われています。

ありがとう！

ソースリンク: https://congthuong.vn/co-hoi-lon-de-doanh-nghiep-logistics-tim-lai-don-hang-phuc-hoi-kinh-doanh-295344-295344.html