新たな機会の前に自由貿易地域

チューライ - ヌイタンのタムヒエップコミューンにあるチュオンハイ港。写真: フー・フック

インフラが完成し、機能エリアが同期化されたダナン自由貿易区の推定規模は約 2,317 ヘクタールで、これには 300 ヘクタールを超える埋め立て地と、リエンチュウ港とダナン空港に接する非隣接の場所が含まれます。

フェーズ1（2029年まで）の総投資額は約35兆ドンを見込んでいます。フェーズ2（2029年以降）では、ティエンサ港エリア、市内中心部の鉄道駅周辺都市再開発エリアを中心に拡張が計画されています。

画期的なチャンスを期待

ダナン市人民委員会によると、この自由貿易区はベトナム初の自由貿易区となり、物流、港湾、空港機能に加え、貿易、サービス、生産活動、その他の支援機能を統合する。この自由貿易区は、中部沿岸地域における観光、貿易、サービス分野の付加価値を高める機会となるだろう。

2024年6月26日付国会決議第136号に基づき、ダナン自由貿易区はリエンチュウ港に併設されます。これは、投資、金融、貿易、観光、そして高品質なサービスの誘致を目的としたメカニズムと政策を試行するために設立された、明確な地理的境界を有する機能地域です。

多くの経済専門家は、自由貿易地域が形成され、効果的に運営されるための重要な要素の一つは、保管コストを削減し、輸送時間を短縮し、競争力を向上させるのに役立つ同期した近代的なインフラであると考えています。

クアンナム省人民委員会の省行政単位再編（クアンナム省とダナン市の合併）プロジェクトへの追加内容を提案する文書には、ダナンで計画されている自由貿易区の建設場所を、現在クアンナム省で物流開発に最も有利なヌイタン地区に調整する提案がある。

クアンナム省のタンビンからヌイタンにかけての沿岸地域は、開発の余地が残されているため、今後さらに活発に活性化するだろう。写真：NGAN THANH

この提案の理由を説明して、レ・ヴァン・ズン省人民委員会委員長は、2021年から2030年までのクアンナム省計画を承認し、2050年までのビジョンを設定した2023年1月17日付の首相決定に従って、チューライ空港の開発方針に関連する自由貿易地域に投資されれば、チューライはより強力な進歩を遂げるだろうとし、5万トンを超える深水港への投資を提案し、チューライコンテナ物流センターの計画が承認されたと述べた。

現段階で、クアンナム省は、ヌイタン町とタムクアン村、タムギア村（ヌイタン）に位置する、計画面積223.2ヘクタールを超えるチュライ空港関連の免税区への投資を決定しています。この場所は港、空港、高速道路に隣接しています。

省政府はチュライ空港への戦略的投資家の投資を呼びかけています。免税地域と自由貿易地域が共存すれば、統合後のダナン市最南端の地域は確実に力強く発展するでしょう。

投資問題

2025年4月中旬、ダナン市人民委員会が主催した生産、輸出入、物流分野の企業間の対話会議において、商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、クアンナム省をダナンに統合するという文脈で、自由貿易地域を設立するプロジェクトを再検討する時期が来ていると述べた。

なぜなら、ダナンの現在の面積は小さいですが、クアンナム省との合併後は広大な地域になるからです。「自由貿易区は今すぐダナンに設置する必要があるのでしょうか？それとも、クアンナム省のチュライ地区にチュライ港と空港を設置することを提案できるでしょうか？」とハイ氏は疑問を投げかけました。

クアンナム省都市農村計画研究所元所長の建築家ホアン・ヴァン・スー氏は、ダナンに自由貿易区を設置する際の強みは、海港（ティエンサ、リエンチュウ）、ダナン国際空港、中央駅、南北高速道路軸に近い、国際接続に優れた立地であること、国際ブランドが強く、人材が優秀な都市に位置し、金融発展、物流、ハイテク、AIを志向する商業センターに適していることであると分析した。

「
最適な解決策は、ダナン市内（適切な規模の海を埋め立て、環境への影響を最小限に抑えた地域、またはリエンチュウ港近郊の廃墟プロジェクト跡地）に金融・ハイテクサービス分野に特化した自由貿易区を設置することです。ダナン自由貿易区の産業・物流拠点として、チューライ地区に製造・物流分野の自由貿易区を設置する。この複合モデルは、サービスと生産の機能空間を分離し、人口と労働力の再配分を促進する。同時に、各地域の地理的優位性とブランドを最適化し、限られたスペースと過負荷のインフラを抱える旧ダナン市街地の負荷を軽減する。
建築家ホアン・ヴァン・スー

しかし、ホアン・ヴァン・スー氏は、ダナン市の土地基金には限りがあり、海を埋め立てて空間を拡大する必要があることも認めた。埋め立ては、土地の整地やインフラ整備のコスト増加を招き、海洋環境を複雑化させる。河川や海の流れを変え、河口や海口の破壊や侵食を激しく進め、ダナン湾の生態系を混乱させるなど、多くのリスクがある。人口が集中すれば、交通システム、技術インフラ、都市サービスに負担がかかるだろう。

一方、蘇氏によると、チューライ経済開放区に立地する場合のプラス点は、広大な土地資金、利用可能な産業インフラ、物流、港、チューライ空港があることだという。

「チューライに自由貿易センターを設置すれば、製造業、物流業、軽工業、電子機器組立産業を容易に誘致できるでしょう。この場所には既に免税区、物流区、自動車製造・組立などの基盤があり、ナムザン国境ゲートを通じてASEAN、ラオス、タイを結ぶ東西経済回廊にも近接しています。しかし、チューライという立地条件により、国際ブランドはダナンほど強くなく、金融・ハイテク投資家から優先的に選ばれていません…」とスー氏は分析した。

自由貿易区がチュライに立地すれば、チュライ空港、キーハー港、タムホア港の強みが生かされ、タンビン南部からタムキー、ヌイタンに至る沿岸地域全体が強力に活性化し、ハイテク産業地帯となるだろう。

出典: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html