ホー・ドゥック・フック副首相は、公共サービス部門の株式会社への転換を実施する業界および分野のリストに関する決定第26/2021/QD-TTg号のいくつかの条項を修正および補足する決定第17/2024/QD-TTg号に署名した。この決定は2024年12月10日から発効します。

これにより、道路車両および内陸水路車両の技術検査分野（船舶および海洋構造物の検査分野を除く）を含む、公共サービスユニットを株式会社に転換する3つの部門と分野が決定に追加されました。

したがって、今後は運輸省管轄の検査センターだけでなく、ベトナム登録局管轄の自動車検査ユニットと内陸水路車両検査支部も民営化を実施する必要がある。

これは、ベトナム登録の国家管理と検査サービス提供を分離するプロジェクトを開発するという政府と運輸省の指示と一致しています。

2016年以降、多くの地方において、民間の検査センターに加え、以前は運輸省の管轄下にあった多くの検査センターも民営化されていることが分かっています。

民間検査センターの所長もこの方針を強く支持している。同氏は、株式化は国の投資コストの削減に役立つだけでなく、検査機関間の公正な競争を生み出すとも述べた（以前は、国の検査機関は賃料を支払う必要がなく、職員の給料は国が支払っていた…）。

州の検査ユニットに「特権」がなくなると、センターは生き残るために、サービス品質と顧客サービス態度を改善せざるを得なくなります。

「したがって、私はこの政策を強く支持する。この政策は、州の投資コストを削減するだけでなく、競争力を高め、国民により良いサービスを提供するものである」と彼は述べた。

29.03V車両検査センター（ハノイ、ドンダー）の責任者は、VietNamNetの取材に対し、この政策を全面的に支持すると述べた。同部隊もこの方針を受け入れ、長らく民営化の実施に向けて準備を進めてきた。

当ユニットは、ベトナム登録簿に基づく収益を生み出す行政ユニットとして、最大限の効果と効率を確保することを目標に、全人員、最もコンパクトな装置、最も合理的なコスト構造を配置および再編成しました。

「センターにはかつて25～30人の職員がいましたが、ユニットの再編により現在は21人しかいません。新しい方針はすぐに受け入れ、施行される予定です」とリーダーは述べた。

しかし、このリーダーは、株式化は従業員の給与とボーナスのすべてを負担しなければならないことを意味するため、少し心配しています。一方、一部の車両グループに対する免除規制（通達03）および検査周期の延長（通達08）により、ここ数か月、車両数は継続的に減少しています。

「１０年点検料金は変わらないのに、１０月上旬に車検に来る車がこんなに少ないのは初めてだ」と懸念を示した。

これは多くの検査センターのリーダーが懸念していることです。したがって、検査センターは、株式化を許可する際には、管理機関も市場メカニズムに従って検査料金を調整することを認めることに同意することを推奨しています。

統計によると、全国には292の自動車検査センターがあり、542の生産ラインがある。そのうち、企業傘下に約200ユニット、運輸局傘下に64ユニット、ベトナム登録簿に20ユニットあります。