ホー・ドゥック・フック副首相は、公共サービス機関を株式会社化できる分野・分野の一覧に関する決定第26/2021/QD-TTg号の一部条項を修正・補足する決定第17/2024/QD-TTg号に署名した。この決定は2024年12月10日から発効する。

これにより、道路車両および内陸水路車両の技術検査の分野（船舶および海洋構造物の検査の分野を除く）を含む、公共サービスユニットを株式会社に転換する3つの部門と分野が決定に追加されました。

したがって、今後は運輸省管轄の検査センターだけでなく、ベトナム登録局管轄の自動車検査部と内陸水路車両検査支部も民営化を実施する必要がある。

これは、ベトナム登録の国家管理と検査サービスの提供を分離するプロジェクトを開発するという政府と運輸省の指示と一致しています。

2016年以降、多くの地方において、民間の検査センターに加えて、以前は運輸省の管轄下にあった多くの検査センターも民営化されていることが分かっています。

民間検査センターの責任者は、この政策を強く支持しています。彼は、民営化によって国の投資コストが削減され、検査機関間の公正な競争が促進されると考えています（以前は、国営検査機関は施設の賃料を支払う必要がなく、職員の給与は国が負担していました）。

国家検査機関の「特権」がなくなると、センターは生き残るために、サービス品質と顧客サービス姿勢を改善せざるを得なくなります。

「したがって、私はこの政策を強く支持する。この政策は、州の投資コストを削減するだけでなく、競争力を高め、国民により良いサービスを提供するものである」と彼は述べた。

ベトナムネットの取材に対し、 ハノイ市ドンダー区にある29.03V車両検査センターの責任者は、この方針を全面的に支持すると述べた。同センターもこの方針を受け入れ、長年にわたり民営化に向けた準備を進めてきた。

当ユニットは、ベトナム登録簿に基づく収益を生み出す行政ユニットとして、最大限の効果と効率を確保することを目標に、全人員、最も合理化された装置、最も合理的なコスト構造の配置と再編も行いました。

「センターにはかつて25～30人のスタッフがいましたが、組織再編後の現在は21人だけです。新しい方針はすぐに受け入れ、実施する準備ができています」とリーダーは述べた。

しかし、このリーダーは、株式化によって従業員の給与とボーナスのすべてを負担しなければならないのではないかと懸念している。一方、ここ数ヶ月、一部の車両グループに対する免除規定（通達03）と検査周期の延長（通達08）により、車両数は継続的に減少している。

「１０年点検料金は変わらないのに、１０月上旬に車検に来る車がこんなに少ないのは初めてだ」と関係者は心配する。

これは多くの検査センターのリーダーたちの懸念事項です。そのため、検査センターは、株式化を認める際には、管理機関も市場メカニズムに従って検査料金を調整することを認めるよう推奨しています。

統計によると、ベトナムには292の自動車検査センターがあり、542の生産ラインを有しています。そのうち約200は企業に所属し、64は運輸省に所属し、20はベトナム登録局に所属しています。