マイダンメカニカルカンパニーリミテッド

[広告_1]

浚渫市場における評判の確立

2016年初頭の寒い日、ラックフェン建設現場では、ミードゥン機械株式会社のエンジニア5〜6名が建設車両11に乗り、日本のTOA株式会社の防波堤トレー10号の底を浚渫していました。

そのエンジニアグループのうち、6 人中 3 人が会社の取締役会に所属しています。彼らは、ベトナム、特にミーダン社が大型の浚渫機械を持ち、大規模な航路を建設する未来を夢見ています。

2016年末、TOYOとPenta Oceanという2つの大企業が来て、最大3,000万立方メートルの容積を持つラックフェン水路の浚渫を開始しました。幸運なことに、My Dung はこれら 2 つの企業のプロジェクトの下請け業者として選ばれました。

ミードゥンの現在の建設設備では2つの大企業の要件を満たすことができないことを認識した同社の取締役会は、プロジェクトを建設できるように設備の購入に投資することを決定しました。

ここから、厳しい建造要件を満たし、最大容量6,000m3、乗組員32名以上を擁するベトナム最大の吸引船が誕生しました。 2018年までに、ミードゥンはラックフェンプロジェクトの引き渡しに向けて最終的な浚渫作業を完了した。

photo-1696822416844 — 自走式吸引浚渫船My Dung 18。

このプロジェクトを通じて、My Dung社のエンジニアリングチームは日本人エンジニアのもとで働き、トレーニングを受けたことでスキルを向上させました。この勢いに乗って、同社は発展目標を目指し、人員の増強や建設設備への投資を始めました。

これまでに、ミー・ドゥン社は最大50隻の建設船を所有している。同社は、最新の建設設備と優秀なエンジニアチームのおかげで、東亜建設工業を主請負業者としたニソン2BOT火力発電所プロジェクトなど、数多くの浚渫プロジェクトを完了しました。南ギソン地域の海上航路を港湾に建設および改良するための投資プロジェクトは、海事プロジェクト管理委員会によって投資されています。

それに加えて、サイゴンニューポート株式会社が投資したタンカン・カイメップ国際コンテナ港とカイメップ・チーバイ港の浚渫プロジェクトがあります。大型船舶がハウ川に入港するための水路を建設するプロジェクトは、海事プロジェクト管理委員会によって投資されています。 2018年のソアイラップ川整備プロジェクトは、交通建設投資プロジェクト管理委員会によって投資されています...

海洋経済の発展の傾向により、海路プロジェクトが増加し、投資家の需要も高まっています。そのニーズに応えるため、My Dung 社の取締役会は、地域および国際市場で競争できる、優れた英語力を持つ優秀なエンジニアのチームを構築することを決意しています。

同社はまた、艦隊の近代化にも注力しており、これを5～10年計画の重要な戦略目標と位置付けています。