ダクラク省は交通インフラへの投資を促進し、経済発展の余地を拡大している

中部高原の中心に位置するダクラク省は、社会経済発展を促進し、投資を誘致し、地域の連携を拡大するための推進力を生み出すための重要な課題として、交通インフラの開発を挙げています。省の行政境界を東西方向に再配置する状況において、同期した近代的な交通システムを完成させる必要性がさらに緊急になり、今後、省に多くの重要な課題を課すことになる。

Báo Đại biểu Nhân dân•24/04/2025

地域の接続性を加速する

現在、道路輸送はダクラク省の貨物および旅客輸送量の約95％を占めています。近年、同省は多くの資源を動員し、特に地域の連絡軸や戦略的プロジェクトを中心とした交通インフラの開発への投資に重点を置いています。

特に、この地域では、カインホア-バンメトート高速道路コンポーネントプロジェクト3とホーチミン市東部バイパスのホーチミン道路建設投資プロジェクトを含む2つの重要な国家プロジェクトが積極的に実施されています。バンメトートこれらのプロジェクトが完成すると、ダクラク省と中部海岸間の接続時間が短縮されるだけでなく、輸送能力の向上、中心市街地を通る交通圧力の軽減、省全体の社会経済発展の促進にも貢献します。

これらのルートの効率を最大化するために、ダクラク省は、カインホア-バンメトート高速道路の終点であるCT.02交差点（Km117+593）の調整を提案しました。したがって、この交差点は市街地を避けてホーチミン道路に接続するだけではありません。バンメトートは、投資準備が進められている東西ルートにも接続されています。この調整により、高速道路プロジェクトの積立金が使用され、コストが約1,720億ドン増加するが、接続価値が高まり、インフラの同期が確保される。

バンメトート - カインホア高速道路は、中央高地と南中央海岸を結ぶ重要なプロジェクトです。

同時に、省人民委員会は中央政府に対し、カインホア・バンメトート高速道路の終点から東西道路、国道27号線に至る全長約5km、総投資額約1兆5000億ドンの接続ルートへの投資を検討するよう提案した。このプロジェクトは、2050年までのビジョンと2026年～2030年までの中期公共投資計画を盛り込んだ2021年～2030年の州計画に組み込まれています。

ダクラク省財務局長のヴォー・ゴック・トゥエン氏は、これらの同期交通接続プロジェクトの実施により、貨物や乗客の輸送が容易になるだけでなく、バンメトート空港の利用効率も向上し、政治局の結論第67-KL/TW号の指示に従って、バンメトート市がまもなく中部高原地域の中心都市となる基礎が築かれると述べた。

開発スペースの拡大

中央委員会の省レベル行政単位の配置に関する決議第60-NQ/TW号を実施する文脈において、ダクラク省とフーイエン省を合併する計画が検討されており、森林と海の利点をフルに活用した新しい省を形成する機会が開かれている。これは、農林水産業、物流、観光の各分野を連携させ、力強く発展させるための重要な前提となります。

ダクラク-フーイエン連絡道路には依然として多くのボトルネックがあり、すぐに完成する必要があります。

新たな状況における地域の連結性の要件を満たすため、両地域は、フーイエン省とダクラク省を結ぶ重要なルートである国道29号線の改良を中央政府に提案することに合意した。現状、国道29号線は多くの区間で老朽化が進み、路面も狭く、増加する交通需要に対応できていない状況にあります。

提案された計画によれば、Km31+300（フーイエン省ドンホア町の国道1号線との交差点）からKm178+062（ダクラク省ブオンホー町の国道14号線との交差点）までの約147kmの区間を改良するために投資が行われる予定である。この路線は、設計速度60～80km/h、路面幅20.5m、4車線のIII級平野基準に改良される。