リバーサイドロードプロジェクトフェーズ1（ダムニャマック交差点から省道338号線まで）は、レベルIIIの一般道路として設計され、延長11.42km、4車線、路床幅15mです。起点はダムニャマック交差点で支線5.2号線に接続し、終点は6km+838で省道338号線に接続します。ルート上には、ルート川とチャン川に架かる2つの橋梁が計画されています。本プロジェクトは、省予算から総額2兆1,000億ドン（約3,000億円）以上の調整済み投資を受け、2021年6月から実施されます。
しかし、プロジェクトは開始当初から、建設用地の不足によりすべての項目を同時に実施することができず、全ルートが主に湿地帯や軟弱地盤を通るため、土壌の入れ替えや地盤処理計画の実施を余儀なくされ、一方で盛土用の土や砂などの原材料の供給源が非常に乏しく、規定に従ってプロジェクトを延長せざるを得なかった。
現在までに、本プロジェクトの総工量は60%を超えています。このうち、ソンチャン橋とソンルート橋は主要な構造工事が完了し、道路工事と並行して橋面舗装工事を進めています。橋頭堡では、地盤沈下対策と砂の置換工事も開始しています。道路工事では、現在、軟弱地盤の掘削工事を終え、36万立方メートルを超える細砂・中砂の盛土を完了しています。盛土工事とK95沈下補償工事は95.6%に達し、同時に全区間の97.3%の積載工事を実施しました。
しかし、ルートの約0.4kmは、クアンイエン区の14世帯に関わる用地取得問題で依然として行き詰まっています。これは、世帯が補償、支援、そして移転計画に同意していないためです。このため、ルート全体で同時にプロジェクトを実施することは不可能です。
省人民委員会の委員長は、プロジェクト建設組織の状況を直接検査・把握し、いくつかの困難や問題点についての報告を聞いて、投資家と請負業者の困難を共有した。
省人民委員会のブイ・ヴァン・カン委員長は、「 2025年の残り数か月間、成長を確実にするという目標の下、省全体が実施の促進と成長の原動力の促進に注力しています。その中で、投資と建設は非常に重要な役割を果たす原動力の一つです。したがって、この「疾走」期間において、工事やプロジェクトの完了を加速し、公共投資の支出を促進することは必須の課題とみなされています」と強調しました。
この目標を念頭に、彼は投資家と請負業者に対し、関係部門、支社、地方自治体と緊密に連携し、既存の困難や問題を迅速に解決するよう要請した。軟弱地盤への対応時間を短縮するための解決策を見つけるため、専門機関との調査と調整を継続する。現在の困難な状況下では、適切な施工組織計画を策定することが不可欠である。
特に、クアンイエン区は、今後1週間以内に、敷地に関する残された問題を完全に解決する必要があります。ルート上に残っている電力インフラを直ちに移転させるとともに、住民の同意を得て敷地を速やかに引き渡すよう、啓発活動と宣伝活動を強化する必要があります。
実施過程においては、客観性、責任感、そして住民の利益を最優先に考慮し、移転先におけるインフラ、文化施設、景観整備の最良の条件を確保し、住民の新しい居住環境が以前の居住環境よりも良好なものとなるよう努める必要がある。しかしながら、故意に協力しない事例については、法に基づき断固たる対応を徹底する必要がある。
進捗を加速させるには、運動を展開し、建設現場で模範となる運動を展開し、人材と設備を動員し、残業に努める必要があります。実施プロセスにおいては、技術面、美観面、労働安全面に特に配慮し、2025年の目標達成、プロジェクト進捗計画、支出業務の確実な遂行を確保する必要があります。
出典: https://baoquangninh.vn/dam-bao-dieu-kien-tot-nhat-de-nguoi-dan-tai-dinh-cu-3381628.html
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