人民代表新聞のインタビューで、ダットバイクブランドの広報マネージャーであるチン・トゥイ・アイン氏は、コスト最適化は技術水準や製品品質の低下を意味するものではないと断言した。
同社によると、Dat Bikeは創業当初から、ユーザーがガソリンバイクから電動バイクに乗り換える際に、ユーザーエクスペリエンスを損なうことなく、十分な性能を備えた電動バイクを開発するという目標を追求してきた。
これを実現するために、Dat Bikeは従来とは異なるアプローチを採用しました。それは、コアテクノロジーの習得です。外部サプライヤーに全面的に依存するのではなく、バッテリーとモーターシステムの研究開発を積極的に行い、研究開発から生産、製品流通までの全工程を管理しています。長年にわたるこうした技術力と継続的な最適化により、同社は生産コストを削減しながら、製品の品質と性能を同時に向上させてきました。
トゥイ・アイン氏によると、ユーザーにとってのアクセス性を向上させる戦略は、実際には以前から実施されているとのことです。同社はQuantum Sシリーズで、顧客の多様なニーズと経済状況に対応するため、約3,500万～5,000万ベトナムドンの価格帯で複数のバージョンを導入しました。ERAは、このロードマップにおける次のステップであり、3,000万ベトナムドン以下の価格帯で高性能電気自動車をベトナム国民の大多数に身近なものにすることを目指しています。
ERAはより手頃な価格帯でありながら、数々の注目すべき技術を搭載しています。4.3kWhのバッテリーパックとDat Bikeが開発した統合型充電器技術により、1回の充電で最大200kmの走行が可能です。さらに、この新型モデルは50リットルの収納スペースを備えており、これは現在の電動バイク市場で最大容量を誇り、家族の日常的なニーズを十分に満たします。
同社の担当者は、製品を市場に投入する前に、品質と安全性を常に必須基準としていると述べた。Dat Bikeは国内基準を満たすだけでなく、重要な部品には国際的な試験基準を積極的に適用している。例えば、自転車のバッテリーシステムは、電気自動車に関する国連R136規格に準拠した試験に合格している。
Dat Bikeによると、テクノロジー企業ならではの強みは、製品とコストの両方を同時に最適化できる点にある。コスト削減は品質を犠牲にするのではなく、技術を習得し、生産を改善し、長期的に業務を最適化することによって実現される。同社はERAを通じて、ベトナムの多くのユーザーがガソリン車から電気自動車への乗り換えに自信を持てるよう支援し、環境に優しい交通手段の普及に貢献したいと考えている。
競争が激化する電気自動車市場において、ERAは、Dat Bikeがより手頃な価格帯の製品を提供することで顧客基盤を拡大しようとする試みと見なされている。同時に、同社が長年追求してきた中核的な方向性、すなわち高性能、自律走行技術、そして厳格な品質基準は維持されている。
ERAは単なる新製品ではなく、Dat Bike社にとって、市場を拡大し、特に一般市民やベトナムの家庭など、より幅広い顧客層に電気自動車を普及させるという戦略における重要な一歩と位置づけられている。
Dat Bikeブランドの事業部長であるニー・ブイ氏は、今後の発展に関するビジョンを語り、同社は全国的な事業展開を徐々に拡大し、より多くの地域で電動自転車をユーザーに身近なものにしていくと述べた。
しかし、ニー・ブイ氏によると、ダットバイクの事業拡大は単に販売拠点を増やすことだけを目的としているわけではない。より重要なのは、ユーザーが長期的に安心して電気自動車に乗り換えられるよう、強固な運営体制とアフターサービス体制を構築することだという。
「現在、当社はサプライチェーン、サービスシステム、および運用能力に多額の投資を行っており、ユーザーが製品、メンテナンス、および技術サポートに、より迅速かつ便利にアクセスできるように努めています」とニー・ブイ氏は述べました。
この戦略的方向性は、ダットバイクがベトナムの消費者に電気自動車を普及させるという長期目標を実現するための基盤となるものと見られています。さらに、同社は東南アジア全域でガソリンバイクから電気自動車への移行を促進することを目指しています。ERAの導入により、ダットバイクは市場に新たなモデルを投入するだけでなく、電気自動車のエコシステムを拡大し、環境に優しい交通手段を人々の日常生活に徐々に取り入れていくという野心を改めて示しています。
出典: https://daibieunhandan.vn/dat-bike-era-gia-ban-de-tiep-can-chat-luong-ra-sao-10418036.html
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