2024年10月15日から16日にかけてクアンチ省を訪問し、同省と協議を行ったト・ラム書記長兼国家主席の指示を受け、 運輸省（MOT）は、クアンチ省の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進するための潜在力と利点を最大限活用し、その促進に向けた条件整備と支援を行うよう指示しました。運輸省は、この決定に関連する重要課題の実施に注力しています。
クア・ヴィエット港から国道1号線までの国道9号線を改良・拡張する投資プロジェクトは、2026年から2030年にかけて公共投資資本によって引き続き実施される予定である - 写真：TU LINH
クアンチ省運輸局長のトラン・ヒュー・フン氏は、 運輸省は省内の運輸インフラ建設への投資に関する産業界と省からの数々の提言の中で、投資を促進し、社会経済発展に好ましい条件を整えるよう具体的かつ綿密に指示してきたと述べた。カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトに関しては、実現可能性を確保するため、国家資本（中央資本と地方資本）の割合を増やすよう所管当局に勧告するという省の提案に運輸省は同意する。運輸省は、同プロジェクトを地方が実施できるよう、2026～2030年中期公共投資計画において中央資本を割り当てるよう所管当局に報告するにあたり、省と緊密に連携していく。省は、官民連携方式による投資法および関連法の規定に従い、首相の指導の下、官民連携方式によるプレ・フィージビリティスタディ報告書の検討と完成を継続するよう求められている。
国道15D建設投資プロジェクトは、PARAEWEC上のベトナムとラオスおよびタイの一部省間の重要な貿易ルートであり、クアンチの経済と地域の発展を促進する上で重要な役割を果たしています。したがって、ミートゥイ港から国道1号線までの14kmの区間1について、クアンチ省運輸省は、ベトナム道路管理局および関連部門と調整し、この区間を国道に昇格する手続きを完了し、投資・建設が行われているミートゥイ港の潜在力を活用する計画に従って路線拡張に投資するため、2026～2030年の中期公共投資計画に資金を組み込むよう運輸省と緊密に調整し、所管官庁に報告します。
国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間2（全長8km）については、運輸省が中央予算の資金を用いて実施することに同意した。運輸省は計画投資省、財務省と緊密に連携し、関係当局に報告して、2024年に建設投資のための歳入増加を検討・手配する予定。カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間3（全長約34km）については、運輸省はクアンチ省に対し、2023年11月21日付の文書番号1136/TTg-CNでチャン・ホン・ハー副首相が指示した通り、官民連携方式によるプレフィージビリティスタディ報告書を積極的かつ速やかに完成させるよう求めている。実施過程では、運輸省と緊密に連携し、プロジェクトを展開していく。
区間4はホーチミン通り西支線沿いに約24kmにわたっており、現状のままです。この区間について、省はベトナム道路管理局に対し、円滑で安全な交通を確保するため、路線の補修・維持管理への資金を優先的に配分するよう要請しました。区間5はホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでです。現在、省はベトナム道路管理局に対し、2026年から2030年にかけて実施される事業の資金配分に関する所管当局への報告の基礎となるプロジェクト投資提案報告書の作成を指示しています。
運輸省によると、ホーチミン道路西支線249+824キロ地点のダクロン吊橋建設への投資について、運輸省は老朽化した旧橋に代わる新ダクロン橋を建設することに合意した。運輸省は、2026年から2030年までの中期公共投資計画の財源から、所管官庁に対し、このプロジェクトへの投資を検討するよう提案した。運輸省は、ベトナム道路管理局に対し、新橋建設前に橋梁利用能力の検査・評価を行い、人と車両の安全を確保するための対策を提案するよう指示した。
クアベト港から国道1号線（ソン交差点）までの国道9号線の改良・拡張投資事業について、運輸省は首相に検討を報告し、規定に基づき世銀からの資金による事業実施を中止することを決定した。首相の指示を受け、運輸省は2026～2030年の中期公共投資計画において、当該路線区間への投資を継続するための手続きを完了させる。特に、運輸省は省に対し、投資家と地方自治体に対し、ドンハ市東部バイパス事業の用地造成工事の完了に重点的に取り組み、事業項目の建設進捗を加速させ、予定通りの完了を目指すよう指示した。
運輸省はまた、海事プロジェクト管理委員会に対し、「クアヴィエット航路防砂堤防システムの改良・更新」プロジェクトへの投資方針を提言する報告書の作成を指示した。これは、2026年から2030年までの中期公共投資計画における実施資金配分について、所管当局への報告の根拠となる。クアヴィエット航路の浚渫については、ベトナム海事局が承認された計画に基づき、2025年の完了を目指して実施する必要がある。運輸省は、クアンチ省に対し、ベトナム海事局と調整を行い、2026年から社会化の形でこの工事を実施するよう要請した。
省人民委員会のハ・シ・ドン委員長代理は、運輸省が提案した交通インフラ投資プロジェクトに関する結論は、省と地域の社会経済発展の方向性と一致していると述べた。 上記の交通インフラプロジェクトのうち、省党委員会常務委員会は、省人民委員会に、国道1号線とカムロ・ラ・ソン高速道路を結ぶ全長8キロメートルの国道15Dプロジェクトを、独立した用地取得プロジェクトを分離する方向で各部に緊急に実施するよう指示するよう要請することで合意した。用地取得を支援する資金を前倒しし、2024年12月にプロジェクト承認手続きを完了する。首相による早期資金配分が承認されれば、2025年初頭に着工し、2025年末の完成を目指す。
カーン・フン
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出典: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm
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