バイオ燃料の使用を促進することは、この傾向に沿ったものである。

これは、排出量を削減し、2050年までにカーボンニュートラルへの取り組みを実行するためのロードマップにおける重要なステップと見なされています。SGGP新聞記者は、イノベーション - グリーン変革および産業促進局（商工大臣によって任命され、研究を統括し、今後E10ガソリンを展開するためのロードマップと政策を提案する部署）の副局長、ダオ・ズイ・アン博士にインタビューしました。

記者：商工省がE10ガソリンへの切り替えを決定した理由と、具体的な実施ロードマップについて教えてください。

ダオ・ズイ・アン氏： 2012年以来、首相はバイオ燃料と従来の燃料の混合比率を適用するためのロードマップを公布する決定第53/2012/QD-TTg号を発行しています。研究によると、バイオ燃料（エタノール）を鉱物性ガソリンに混合すると、自動車の排出ガス中の主要な温室効果ガス（CO2、N2O、CH4）の含有量が、鉱物性ガソリンへのエタノールの混合比率に応じて大幅に減少しています。そのため、商工省は決定第53/2012/QD-TTg号のロードマップに代わるロードマップを策定しており、2026年1月1日から全国でE10ガソリンを混合・供給する予定です。現在、ベトナム国営石油グループ（ Petrolimex ）は、2025年8月1日からホーチミン市でE10ガソリンの混合・供給を試験的に実施する計画を立てています。

しかし重要なのは、E10ガソリンの供給状況です。現在、E5ガソリンでさえ、これらの工場は燃料不足に直面しており、輸入ガソリンと競争できないのでしょうか？

現在、全国に6つのエタノール工場が投資・建設されており、総生産能力は約50万^m³ /年です。しかし、エタノール（E100）燃料の消費が遅く、生産効率が悪いなど、多くの客観的および主観的な理由により、市場に年間約10万^m³を供給できる能力を持つ工場は6工場中2工場のみとなっています。前述のE10適用ロードマップに従ってE100の需要が増加すると、必要なE100の量は約120万～150万^m³になります。第一段階では、主に輸入に頼ります。その後、エタノール工場を復旧することで徐々に自給率を向上させ、その後、新しい工場を開発する予定です。

!2c.jpg — ホーチミン市内のガソリンスタンドでは、8月1日からE10ガソリンの試験販売を準備している。

では、国産エタノールが安価な輸入品と競争するための前提条件は何でしょうか?

国産エタノール製品が輸入品と競争できるようになるためには、支援メカニズムから国産化の促進、最新技術の活用、高性能設備・生産プロセスの導入、そして企業の製品コスト削減のための効率的な経営管理に至るまで、政策を一体的に展開していく必要があります。計画をロードマップに沿って着実に実施していくためには、政治システム全体、企業、そして消費者の参加が不可欠です。特に、バイオ燃料に関する意識向上と正確な情報提供のためのメカニズム、政策、インフラ整備、ブレンド、輸送、流通、コミュニケーションといった「ボトルネック」を同時に解消していく必要があります。

E10ガソリンに切り替えると、混合コストと輸送コストの増加によりガソリン価格が上昇しますか?

ガソリンへのエタノール混合比率を高めることで、自動車排出ガス中の温室効果ガス含有量をさらに削減できます。近年、エタノールの価格は常にガソリン価格よりも低くなっています。そのため、エタノールを混合しても燃料費は増加しません。この価格差は、バイオ燃料の混合・流通コストを相殺することができます。

E5ガソリンは使用開始から10年近く経った今でも、エンジンへのダメージや燃料消費量の増大が懸念されています。商工省は、E10ガソリンへの切り替えにあたり、こうした認識を根本的に変えるためにどのような計画を立てていますか？

E5ガソリンがエンジンに悪影響を与えるという「疑惑」は根拠のない憶測です。実際、ベトナムではE5 RON92ガソリンが試験的に導入され、2014年から全国的に広く使用されていますが、エンジンの性能や寿命への悪影響に関する消費者からのフィードバックは一切ありません（Petrolimex、Saigon Petroなどの報告）。世界的には、バイオ燃料は米国、ブラジル、ヨーロッパなどで前世紀の70年代から使用されています。また、エタノール混合ガソリンがエンジンに悪影響を与えるという証拠のある事例は報告されていません。

E10ガソリンが義務化された場合でも、RON95を使用する選択肢は残りますか?

ベトナム国内および世界各国における長年にわたる環境保護、技術試験、そして実用化の実績を踏まえると、エタノール混合ガソリンがエンジン性能と寿命に悪影響を与えるという確証は得られません。したがって、バイオ燃料の利用促進は、ベトナムの発展の方向性と世界の潮流に合致しています。経営者から企業、そして社会全体に至るまで、生活環境を浄化するためには、すべての輸送燃料をE10バイオ燃料に転換し、鉱物性ガソリンの使用を終わらせる必要があることは誰もが認識しています。

ヴァン・フックによる演奏

出典: https://www.sggp.org.vn/day-manh-su-dung-xang-sinh-hoc-la-phu-hop-voi-xu-the-post805754.html