3億2000万ドルの鉄道安全改善プロジェクトを提案

3億2000万ドルの鉄道安全改善プロジェクト提案

このプロジェクトは、踏切の交通安全、鉄道インフラの容量と気候耐性の向上を目的としており、世界銀行からの資金提供が予定されている。

イラスト写真。

プロジェクト管理委員会2は、世界銀行の融資資金を使った鉄道交通安全改善プロジェクトを提案する文書を運輸省に送付した。

このプロジェクトは、道路との立体交差を建設した後、列車の安全性を向上させ、既存の踏切の年間保守および運用コストを削減することを目的としている。電車通過時の交通渋滞を解消します。

初期調査結果に基づき、プロジェクト管理委員会 2 は、プロジェクトが、南北に伸びる全国 13 省市にある国道と 4 つの鉄道路線 ( ハノイ- ホーチミン市、ハノイ - ハイフォン、イエンビエン - ラオカイ、ハノイ - ドンダンの各ルートを含む) 間の 21 の交差点に立体交差を建設することに投資することを提案しました。

具体的には、ハノイ市鉄道線です。ホーチミン市は、市を含む 8 つの省/市にある 13 の交差点 (交差点の種類は鉄道と道路が交差する) に配備する予定です。ハノイは1ポジション、タンホアは2ポジション、ハティンは3ポジション、クアンビンは2ポジション、フーイエンは1ポジション、カインホアは1ポジション、ビントゥアンは1ポジション、ドンナイは2ポジションです。

ハノイ～ドンダン鉄道では、バクザン市に1箇所、ランソン市に1箇所、合計2箇所の交差点（交差点の種類は鉄道と道路が交差するもの）に配備される予定となっている。

イエンビエン・ラオカイ鉄道には、道路と鉄道が交差する交差点が5カ所あると予想されており、そのうちフートには3カ所、ラオカイには2カ所ある。

ハノイ - ハイフォン鉄道には、市内に交差点（道路が鉄道を横切る交差点）が 1 か所あります。ハイフォン この場所は、ワット・チャック駅からワット・チャック港までのハノイ - ハイフォン鉄道に接続する支線沿いにあります。

鉄道の特性上、縦断勾配が小さく、駅、鉄道信号情報システム、列車の安全性などの他の特殊な技術的特性も必要なため、道路上に鉄道橋を建設するオプションはコストがかかり、実装が困難です。そのため、主に鉄道上に道路橋を建設することが推奨されます。

鉄道交通安全改善プロジェクトへの総投資額は約8兆1,485億9,000万ベトナムドン（約3億2,004万米ドル相当）と見込まれており、そのうち最大の支出は建設費4兆5,750億ベトナムドンと予備費1兆7,860億ベトナムドンとなっている。

このプロジェクトには、世界銀行からの約5兆7,165億4,000万ベトナムドン（約2億2,452万米ドル相当）のODA借款資金が以下の項目に使用されることが提案されています：建設費。設計コンサルティング費用工事監理コンサルティング費用上記項目に関する予備費。

約2兆4,320.5億ドン（約9,552万米ドル相当）の見返り資本は、プロジェクト管理費、VAT、設計コンサルティング、監督、その他のコンサルティングおよびその他の費用に使用されます。敷地の整地費用上記項目に関する予備費。

所管官庁の承認が得られれば、本プロジェクトは資金提供協定発効後5年以内（2025年から2030年を予定）に実施される予定である。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-du-an-cai-thien-an-toan-giao-thong-duong-sat-tri-gia-320-trieu-usd-d221507.html