ホーチミン市で最も複雑な交差点の車両通行を5か月間制限する提案

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ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、アンフー交差点の工事区域内で交差点を占拠する過程で、通行の際の不便を避けるため、各部隊に交通を円滑に整理するよう要請した。

4月12日午後、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長と各部署・支部のリーダーらの代表団は、ホーチミン市の東の玄関口であるルオン・ディン・クア通りの改修と改築、および新たなアンフー交差点の建設という2つの主要プロジェクトを視察した。

両プロジェクトは、2025年4月30日の記念日に同期して円滑に完了し、稼働を開始する予定です。

特に、ルオン・ディン・クア通りの改修・改良プロジェクトは、2世帯分の土地の整地と境界調整が依然として滞っており、これらの作業は遅くとも今年4月末までに完了する見込みです。

このプロジェクトの最大の問題は、グエンホアン通りからマイチトー通りまでの22,000平方メートルのエリアで、64世帯が影響を受けており、補償工事を実施する計画はない。

「ルオンディンクア通りに建設予定地があれば、請負業者は高架プロジェクトを完了するのに4か月かかると予想される」とホーチミン市交通工事投資建設管理委員会（交通委員会）のルオンミンフック委員長は報告した。

この問題に関して、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、投資家に対し、トゥドゥック市人民委員会と連携し、プロジェクト境界の縮小に向けた調査に注力するよう提案した。地元は、法的問題を解決するために、様々な方法で用地取得に取り組む必要がある。トゥドゥック市は、今後4月30日までに、残りの住宅を投資家に引き渡す必要がある。

ファン・ヴァン・マイ会長は「投資家は、ルオン・ディン・クア通りとアン・フー交差点の同時開発を確保し、プロジェクトの有効性を十分に促進するための建設計画を検討する必要がある」と指摘した。

アンフーに新しい交差点を建設するプロジェクトについて、ルオン・ミン・フック氏は、最大の問題は建設中の交通の流れだと述べた。現在、この交差点は交通量が多く、非常に複雑な流れとなっている。

フック氏は、請負業者はトンネルの各区間を順番に建設し、その後現場を復旧して上部の橋脚の建設を続ける必要があると述べた。これらの段階を順番に建設すると、所要時間はさらに長くなるだろう。

しかし、予備会議の後、私たちはプロジェクトの工期を大幅に短縮し、人々に長期間の不便をかけないようにするために、今から9月まで交差点を局所的に規制し、交通を回避するという、より大胆な解決策を提案しました。

アンフー交差点では、毎日約2万台のコンテナトラックが通過すると推定されています。交通局は、交差点に徐々に侵入する工事と相まって、バイクと車両を距離を置いて分離するという解決策を講じました。

そのため、市交通局、市交通警察、コンサルティングユニットは、地元の交差点エリア全体を占有するという条件で、そのエリアを同期的に構築する計画を検討しました。

同時に、当局は道路を通行可能に保つために交通の流れを整理するが、車両はより長い迂回をしなければならないだろう。

「この計画を実行するために、コンサルティング部門と運輸省はモデルを用いて現場を視察・評価しています。そのため、地下道1号線と2つの高架道路N3号線とN4号線の建設により、進捗は3～4か月短縮されるでしょう」とルオン・ミン・フック氏は述べ、プロジェクトの進捗を加速させる必要がある現段階では、アンフー交差点を利用する人々が不便を分かち合えることを期待していると述べた。

現在、アンフー交差点の建設現場では、午前6時から午後6時までの2交代制と、午後6時から翌朝午前6時までの2交代制で、毎日数百人の労働者が働いている。

アンフー交差点は3階建て規模で、道路部分は10～12車線、トンネル部分は4車線の双方向通行、高架部分は分岐ごとに2車線あり、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ高速道路とマイチトー道路（トゥーティエムトンネル側）を結ぶ双方向トンネルがマイチトー-ドンヴァンコン交差点まで延伸しています。現在、プロジェクトは全体の約40％の容積に達しています。