ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、ホーチミン道路建設投資プロジェクト、ラソン-ホア・リエン区間の事前実行可能性調査報告書の評価を実施するよう運輸省に要請した。
このプロジェクトの出発点は、トゥアティエン・フエ省フーロック県ラソン町にあるカムロ-ラソン高速道路の終点に接続するKm0（ラソン）です。終点（ホア・リエン）は、 ダナン市ホアヴァン県ホア・リエン村にあるホア・リエン交差点のKm66です。
プロジェクトの総延長は約64.95km（そのうちトゥアティエン・フエ省を通るルートは約35.36km、ダナン市を通るルートは約29.59km）となる予定。
現在、本プロジェクトの路面は、主に2車線、幅11mの規模で施工されており、基本的には4車線化段階の中心線に合わせて施工されています。トンネル入口と大橋へのアプローチ道路の一部区間では、4車線化段階の中心線の右側または左側に路面が施工されています。路盤は、路盤幅22mの4車線高速道路規模で施工されています。
この路線は現在、最高速度80km/hの三級道路基準に基づいて整備されており、18区間（14.4km）のみ最高速度60km/hに制限されている。同時に、自動車のみの通行が許可され、その他の車両（原始的車両、設計速度が70km/h未満の特殊バイク、バイク、二輪バイク、動物が牽引する車両、歩行者など）の通行は禁止されている。
このプロジェクトの予備総投資額は約3兆110億ドンで、そのうち建設費は2兆5310億ドンです。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、BT契約形式でホーチミン道路建設投資期プロジェクト、ラソン-トゥイロアン区間で調査・構築された規模、技術基準、現在の路線中心線を維持し、完全な4車線高速道路期の規模に合わせて路面と橋梁工事を拡張し、路面幅20.5メートル、路床幅22メートルにすることを提案した。
これは最適な投資オプションです。法面は基本的に完全な4車線路盤の規模に合わせて持続的に構築されており、橋梁は片側50m以上のオフセットがあり、4車線への拡張に適しています。法面補強構造には鉄筋コンクリート吹付が施され、ルート両側の生活道路は4車線高速道路の規模に合わせて構築されています。
本プロジェクトの初期投資総額は約3兆110億ドンで、そのうち建設費は2兆5310億ドンです。残りの費用はコンサルティング、プロジェクト管理、予備費です。プロジェクトの投資資金は国家予算から調達されます。
管轄当局の承認が得られれば、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、2025年末までにプロジェクトを完了するための次のステップの実施を開始する予定だ。
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