ハノイ市運輸局がハノイ市人民委員会に送った、自転車専用レーン整備の試行計画報告書によると、現在の交通インフラの調査に基づき、ハノイ市運輸局は試行自転車レーンを整備するのに適したルートを2つ選定した。
計画によると、運輸省は自転車専用レーンまたは優先レーンを整備し、車両の安全かつ快適な走行を実現する。同時に、選定された試験ルートは、都市鉄道、バス、公共自転車ステーションなどの公共旅客交通システムと接続される。
試験的に選定された最初のルートは、ト・リッチ川沿いの道路（ンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまで）です。このルートは、ラン通り沿いの歩行者専用道路（延長2,300m、幅4m）を改修して建設されます。
トゥ・リッチ川沿いの歩行ルートは、自転車・歩行者専用道路に整備されます。
運輸省は、ルートを歩行者専用から自転車・歩行者専用に変更します。双方向の自転車道は川岸近くに位置し、幅3メートルです。歩行者専用道路は幅1メートルです。
このルートは、ラン通りの共用自転車道を経由して、カットリン-ハドン鉄道2A号線のラン駅とニョン-ハノイ駅地下鉄8号駅に接続する可能性があります。
併せて、バス停エリアのルート沿いに公共自転車ステーションを6箇所追加することで、ランロードのバス路線との接続が可能になります。
パイロットルート2 - ホアビン公園とホアンミンタオ通り周辺の道路。調査の結果、ホアビン公園周辺の歩道は全長1817m、幅7mであり、公園内の活動に利用でき、他のルートとの接続も可能な優先自転車レーンを設置するのに十分な広さであることが判明しました。
計画によると、ホアビン公園エリアに自転車レーンを建設するには、歩道を補修し、歩道に幅3メートルの双方向交通の優先レーンを設置する必要がある。
同時に、ホアンミンタオ通りは、既存の混合レーンを基盤として自転車専用レーンを整備します。自転車レーンは片側2mの幅員で、残りのバイクおよび非電動車両レーンは4.5mの幅員です。
ホアンミンタオからは、スアンタオ、ミンタオなどのルートが形成されつつあり、自転車レーンのネットワークを拡大する可能性があります。運輸局は、ホアビン公園周辺に4か所の公共自転車置き場を追加し、公共の乗客輸送車両と自転車を接続および転送する能力を高めます。
自転車専用の2つの試験ルートは、首都の公共交通機関の完成を目指した、人々にとって待望の実験となるだろう。
孔子
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