ベトナム道路局は、 ハノイ、ホーチミン市などの大都市のあらゆる角で乱暴に運営されている多くの提案を含む、自動車輸送事業のビジネスと条件を規制するための10/2020の命令を修正および補足しています。

特に、契約車両と観光車両は、ヘッドオフィスまたは代表事務所で1か月で3日間以上、または10日以上の間、乗客を定期的に拾って降ろすことは許可されていないことが提案されています。

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交通警察は契約車両の運用を検査します

最近、部門の役員もアイデアを提案しました。タイプ1および特別都市では、労働者と専門家を輸送する契約車両が、契約に記載されている場所で乗客を拾い上げてドロップします。個別の契約（固定ルートの装いで走る契約車両）により、乗客はバス局または州の人民委員会によって発表されたバス局または場所で拾われて降ろされます。

偽装された契約車両がステーションに入る必要があるという考えは多くの支援を受けており、多くの人々は、このアイデアが現実になると、違法車両や駅を完全に防ぐと言っています。同時に、調和して発達し、輸送の種類間で健康的に競争し、違法なバス、違法な駅、固定路に変装した契約バスの状況を制限します。

12月1日の朝、ベトナムネットの記者とこのアイデアについて話して、車両およびドライバー輸送管理局（ベトナム道路局）のリーダーは、現在、偽装された契約車両が法律に違反して運営されていると述べました。部門が管理を強化する場合、それらの車両はもう走ることを許可されないか、ランニングを続けたい場合はステーションに入る必要があります。

ベトナム道路局の統計によると、現在、この国には約400,000の旅客輸送車両があります。そのうち、固定されたルートは17,000台の車両であり、契約車両は約220,000台の車両で圧倒的な数を占めています。これらの約4分の1は、約60,000の契約車両に相当し、固定ルートを装って運営されています。

この提案に同意して、ハノイ運輸省の輸送管理部長であるNguyen Tuyen氏は、契約車両がオフィスを利用して乗客を拾って降ろす状況があると述べましたが、検査部隊は定期的にチェックすることはできませんが、完全に処理することはできません。

契約車両が駅に入ることを許可することで、駅に入る違法車両の状況が減少することを確認すると、Tuyen氏は、駅に入る車両がステーションの容量を過負荷にする場合、市は一時的なステーションを許可することを検討できると述べました。

たとえば、私のディンバスステーションはかつて過負荷になっていたので、需要を満たすためにステーションが拡張されました。フルトリップのレンタル契約ではなく、個々の顧客は、地域で指定されているように、バス停またはピックアップポイントに行く必要があります。

一方、レポーターと話をして、ベトナム自動車運輸協会の会長であるNguyen van Quyen氏は、契約車の乗客のターゲットグループが非常に多様であることを強調しました。偽装された契約車両を使用している個々の顧客に加えて、実際の契約、結婚式、エンゲージメント、または旅行に参加するために旅行全体をレンタルする必要がある人も多数います。したがって、ステーションに入るために契約車両を要求することを慎重に検討する必要があります。

さらに、Quyen氏は、これが11月21日のベトナム道路局での会議で副局長からの提案にすぎないことも通知しました。

「それは単なる提案であり、それは実行不可能だと思います。現在、このアイデアは命令10の修正案に含まれていません。昨日（11月30日）、私は会議に出席し、司法省での法令10の補足を検討し、この内容は含まれていませんでした。