最も激しい反撃は1954年4月24日に発生し、我が軍を空港から追い出すことを目的としていました。その結果、敵は部分的に壊滅しましたが、我が軍の陣地は維持され、空港は依然として我が軍によって制圧されました。
4月24日の反撃は極めて激しく、わが軍を空港から追い出すことを目的としていました。
敵の攻撃・包囲陣地に接近する政策を継続して実行し、我々の陣地はますます敵に接近しており、我々の大小さまざまな火力は常に敵を脅かしている。
1985年に人民軍出版社から出版された『歴史年表第二巻三十年戦闘』には、次のように明記されている。「我が軍は敵の各拠点を攻撃し、破壊し、反撃を撃退した。一方、敵を狙撃する競争を促した。狙撃兵、機関銃手、迫撃砲手、砲兵は敵を狙撃するために全力を尽くした。敵はますます消耗し、死傷者は積み上がり、士気は低下し、常に恐怖と緊張に苛まれ、動くこともできなかった。戦場から現れた者は皆、我が軍に射殺された。我が勇敢な部隊は敵の中心地の奥深くまで侵入し、倉庫を破壊し、その生命力を消耗させた。」
我が軍は敵陣地近くに掘られた塹壕を利用し、徐々に侵攻する戦術をとった。敵はパニックに陥り、徐々に撤退した。数日にわたる侵攻と狙撃が続き、敵の士気は目に見えて低下した。
4月22日の夜、わずか1時間の攻撃で我々は砦を占領し、117人の捕虜を捕らえた。捕虜を尋問した後、敵の無線局が最初から破壊されていたことを知った我が軍は、四方八方に機関銃を連射した。銃声を聞いたド・カストリーは、部隊がまだ要塞内で抵抗していると考え、砲撃を許さなかった。我が軍は要塞と戦場をしっかりと掌握した。
我が軍の包囲はますます厳しくなり、戦闘はますます激しくなった。
敵は機械化部隊と航空支援による激しい反撃を何度も繰り返し、我々の陣地を押し戻そうとしました。4月24日の要塞206への反撃は極めて激しく、我々の部隊を空港から追い出すことを目的としていました。
敵空挺部隊は600発の爆弾を投下しました。空挺部隊が208番地点に集結しようと前進したところ、我が軍の榴弾砲に迎撃され、一部は撃破されました。彼らはそれでも2個飛行隊に分かれて飛行場へ進撃しました。そして、第213中隊の陣地と遭遇すると、突撃して我が軍の陣地へ侵入しました。
クオック・トリ大隊長は部隊に撤退を命じ、榴弾砲に我々の陣地への直接射撃を要請した。距離はわずか50メートルと近すぎ、仲間にとって安全とは言えなかった。砲兵は躊躇したが、歩兵は依然として譲らなかった。榴弾砲連隊長のフー・ミは、指示を求めて砲兵隊司令部に電話をしなければならなかった。
許可を得て、第802榴弾砲中隊は射撃精度を確認した後、電話越しに歩兵の絶え間ない歓声の中、連続して発砲した。
我々の迫撃砲は「一斉に」準備を整えていた。第213中隊は勇敢に突撃し、陣地の回復を図り、第208要塞へ向かう敵を追撃した。彼らを救出するために出撃した敵戦車は、我々の砲兵によって阻止された。
ビジェールはド・カストリーから反撃の指揮を任され、命がけでジープに飛び乗り、208番陣地へ急行して兵士たちを鼓舞した。しかし、大声で罵声を浴びせ、空挺部隊に撤退を命じる以外に道はなかった。
その結果、敵は部分的に壊滅し、我々の陣地は依然として維持され、空港は依然として我々の部隊によって管理されていました。
ディエンビエンフーを全力でサポート
軍の困難を認識し、党の呼びかけに応じて、私たちの人民は「全力を尽くして」ディエンビエンフーを支援するために立ち上がりました。
敵に対する軍隊の勝利を確実にするために全員が最善を尽くすように奨励するために、すべてのルートで短距離走競争が開始されました。
誰も惜しみなく努力し、誰もが能力の限界を超えて全力を尽くした。誰もが、当時軍が米と弾薬を切実に必要としていることを理解し、輸送量を増やし、輸送回数を増やし、速度を上げるために競い合った。真夜中の森に、労働者たちの誇らしげな叫び声が響き渡った。「お前たち西洋人は飛行機を持っている／地上の労働者は空でお前たちを打ち負かすと決意している…」
ほとんどのポーターは、2倍の荷物を運ぶことを自ら申し出ました。 イエンバイ駅22番のポーター、ムイさんは、100kgもの米を運ぶこともよくありました。倉庫のポーターたちも、より多くの荷物を運ぶために競い合い、配達回数を増やしました。倉庫管理者の中には、一晩でトラック30台分から50台分の米を計量する人もいました…
ナムナルートでは、タオ川の漁女たちが今も昼夜を問わず100以上の激流を制圧し、4月24日には予定していた1,700トンのうち1,300トンをライチャウに運び、規定の時間を超過した。
総司令官は温かい賞賛の電報を送ってくれました。私たちは興奮が高まるにつれ、部隊が長期間戦えるだけの力を持つよう、前線へ米を迅速かつ大量に輸送することに尽力しました。
以前はいかだ1隻に積める荷物は最大300kgでしたが、今では女性たちは3.5kgまで積載量を増やし、中には400kgまで積めるものもあります。以前は1晩に1往復しかできなかったのですが、今では敵機の攻撃にもめげず、昼夜を問わずいかだを操り、輸送計画を上回る1日2往復に増やしています。
バイクタクシーの運転手は女性ポーターに劣りません。カウボ町（タインホア省）のバイクタクシー会社のヴァンさんとチさんは、常に320kgの重量を維持しており、カオ・ヴァン・ティさんは記録を325kgにまで伸ばしました…
その「鉄馬軍」では、中央機関の幹部や職員の多くが輸送に志願した。最初は戸惑いながらも、今では「武装軍」の真の兵士となった。彼らは2.5トンもの荷物を運び、こう歌った。「バイクに乗った友よ、急げ／前線への道は楽じゃない／森を抜け、山を抜け、山を抜け／バイクは敵の戦車を粉砕する」
TN（ベトナム+によると）ソース
コメント (0)