ハノイの交通外観はどのように計画されていますか?

首都ハノイは 政治、経済、文化、教育、国際貿易の中心地であり、国の発展において特に重要な役割と地位を果たしており、経済発展を促進する主要な原動力の一つとなっています。したがって、首都の開発計画は特別な戦略的意義を持っています。完成すれば、市のあらゆるレベルの当局にとって特に重要な法的ツールとなるでしょう。ハノイは政策を主導、指揮、統合、計画し、開発の推進力を生み出します。

現在、2050年までのビジョンを盛り込んだ、2021年から2030年までのハノイ首都計画の草案が完成しており、完成に向けた最終段階に入るための協議が行われている。この計画の注目すべき内容の 1 つは、首都の交通インフラ ネットワークを開発するためのビジョンと方向性です。

公共旅客輸送市場シェアは35％～40％に達する

したがって、計画案では、人々の旅行ニーズを満たし、環境に優しい、同期的で持続可能、現代的でアクセスしやすく便利な交通インフラネットワークの開発を特定しています。科学的、合理的、実行可能であり、当面の要件を満たし、長期的な方向性を備えていることを保証します。

特に、公共交通機関の発展、とりわけ都市鉄道システムの完成を優先し、ハノイの交通渋滞や交通事故の解決に貢献します。

ハノイは、2030年までに、そして2050年を展望して、便利な交通組織と輸送モード間の調和のとれた調整を備えた完全なネットワークを開発することを目指しています。

具体的には、インフラに関しては、中心市街地における交通用地面積と都市建設用地面積の比率が20～26％に達することを確保する。郊外では18～23％、市街地では16～20％。そのうち、静的トラフィ​​ック用の土地面積は 3 ～ 4% に達する必要があります。

公共旅客輸送ネットワークの密度は、中心市街地では 2 ～ 3.0 km/km2、中心市街地以外では 2 ～ 2.5 km/km2 です。

交通機関の市場シェアに関しては、一般旅客が35％～40％に達するよう努めます。このうち中心市街地は、2030年までに約50～55％、2030年以降は65～70％に到達することを目指しています。 2030年までに非中心市街地の割合は約40％に達し、2030年以降は約50％に達すると予想されます。

道路による省間旅客輸送の市場シェアは約 75 - 80% です。鉄道は約10～15％航空は約7〜10％。道路による省間貨物輸送の市場シェアは約65～70%です。鉄道は約3～5％水路は約25～30％。

ハノイは、上記のような視点、目標、開発目標に基づき、多様な交通手段のネットワークを構築することを目指しています。

ハノイを取り囲み、他の地域と結ぶ高速道路は 13 本ある (写真: Trong Tung)。

道路では、ハノイは、南北東部高速道路、南北西部高速道路、ハノイ - ホアビン - ソンラ - ディエンビエン高速道路、ハノイ - ハイフォン高速道路、ハノイ - ラオカイ高速道路、ハノイ - タイグエン - バクカン - カオバン高速道路、ノイバイ - バクニン - ハロン高速道路、チョーベン - イエンミー高速道路、環状3号線、環状4号線、環状5号線、ニャッタン - ノイバイ高速道路、南部高速道路（環状4号線を起点とし、首都圏第2空港を終点とする）を含む13の高速道路で結ばれる。

また、ハノイ市は市内の国道網を建設・完成させ、都市道路規模に応じて市街地を通過する区間（国道1号線、国道2号線、国道2C号線、国道3号線、国道5号線、国道6号線、国道21号線、国道21B号線、国道23号線、国道32号線）を改修する。同時に、既存の省道網の改修・改修、新たな省道建設への投資は、発展の原動力となる。省道システムは最低レベルIIIデルタ規模で計画されており、市街地を通過する区間は承認された都市計画に従って都市道路基準を満たしています。

都市鉄道網の安定的な発展

鉄道網開発計画については、ハノイは現在の統一鉄道と並行して、ゴックホイ駅を起点にハノイ市内を通る南北軸の高速鉄道を計画する。都市鉄道1号線を経由してハノイ駅まで高速鉄道を接続する事業計画の調査。

この環状鉄道により、ハノイ市東部のベルト地帯が開発され、ゴックホイ - ラックダオ - バックホン - タックロイ区間は59kmの長さで、2つの軌間がある。完成・運行後は、ゴックホイ～イエンビエン間、ジャラム～ラックダオ間、ゴックホイ～ナムホン間が都市鉄道に転換される。ハノイ市西部環状道路のゴックホイ - タックロイ区間は全長54kmで、軌間は環状4号線の方向に沿っています。

放射鉄道には、ハノイ - ホーチミン市ルート、ハノイ - ラオカイルート、ハノイ - ハイフォンルート、イェンビエン - ハロン - カイランルート、ハノイ - タイグエンルート、ハノイ - ランソンルートの 6 つのルートがあります。

特に、ハノイは計画された都市鉄道ネットワークの安定した発展を目指し続け、次の14の特定ルートを用意する予定である：ルート01 ゴックホイ - イェンビエン - ラックダオ、ルート02 ソクソン - ノイバイ - トゥオンディン - ブオイ、ルート02A キャットリン - ハドン - スアンマイ、ルート03 ソンタイ - トロイ - ニョン - イェンソー - カウディエン、ルート04 メーリン- サイドン - リエンハ、ルート05 ヴァンカオ - ホアラック、ルート06 ノイバイ - マイディチ、ルート07 メリン - ハドン - ゴックホイ、ルート08 ソンドン - マイディチ - ズオンサー、ルート09 ゴックホイ - トゥオンティン - CHK 2 首都圏 - フースエン、ルート10 メリン - コロア - イェンビエン - ズオンザ、ルート11 カットリン - レヴァンルオン - 環状道路 4、ルート 12 ソンタイ - ホアラック - スアンマイ、ルート 09 メリン - ハドン - ゴックホイ、ルート 09 メリン ... ハドン - ゴックホイ、ルート 09 メリン - トゥオンティン - CHK 2 首都圏 - フースエン、ルート 09 メリン - コロア - イエンビエン - ズオンサー、ルート 09 メリン - レ ヴァン ルオン - 環状道路 4、ルート 09 ソンタイ - ホアラック - スアンマイ、ルート 09 メリン - ハドン - ゴックホイ、ルート 09 メリン - ハドン - ゴックホイ、ルート 09 メ 14 ヴィントゥイ - ミンカイ - チュオンチン - ラン - ニャットタン。

さらに、ハノイは、観光、景観、旧市街地域のルートを組み合わせた、紅河両岸に沿って走る高架モノレールシステムの研究も行う予定だ。

ノイバイ国際空港は2030年までに年間6,000万人の乗客を迎えることを目指している。

内陸水路については、計画案では 3 つの内陸水路輸送回廊 (クアンニン - ハイフォン - ハノイ、ハノイ - ナムディン - ニンビン、ハノイ - ベトチ - ラオカイ) の開発に重点を置くことが示されています。 3 つの主要水路ルート (クアンニン - ハイフォン - ベトチ、ハノイ - ラックザン、ハノイ - ベトチ - ラオカイ) と、この地域の河川を通る 7 つの内陸水路ルート。

その上で、旅客港の開発計画は交通路線と同期しており、ハノイ市の都市計画とも一致しており、環状3号線エリアの紅河右岸には貨物港を開発せず、貨物港クラスターを開発している。

航空に関しては、計画案はノイバイ国際空港を北部の大規模な国際空港に改修・改良することに重点を置いた。 2030年までに年間6,000万人の乗客数を達成し、2050年までに年間1億人の乗客数を達成することを目指し、ハノイ首都圏および首都圏全体の航空輸送ニーズを満たす役割を果たします。

首都圏第2の国際空港で、2030年以降の計画期間は年間利用旅客数3,000万人に達し、ノイバイ国際空港をサポートし、首都圏南部のニーズに応えることであり、予定地はハノイ市ウンホア地区南部です。

ジャラム空港とホアラック空港は軍事目的と民間目的の両方で使用される予定です。

都市交通については、計画案では都市環状道路網の役割を強調しています：環状道路1号線、環状道路2号線、環状道路2.5号線、環状道路3号線：環状道路3号線、環状道路3.5号線と同期し、改修および拡張され、新しい都市主要軸の建設と組み合わされています。

ニャットタン橋は、タイホー区とドンアン区を結ぶ紅河に架かるベトナム最大の斜張橋である（写真：ヒュー・タン）。

また、交通インフラネットワークの開発の方向性として、計画案では、ロンビエン橋を道路交通分離用の橋に改修するなど、ハノイ地域の紅河を横断する道路プロジェクトの建設が明記されている。チャンフンダオ橋、トゥリエン橋、タムサ橋、バットトラン橋を含む新しい橋とトンネルの建設。新タンロン橋、トゥオンキャット橋とゴックホイ橋、ホンハー橋とミーソー橋、ヴァンフック橋、ティエンズン橋、ティンチャウ - ドンニン橋、フースエン - チータン橋。

ドゥオン川に8つの橋を建設します。そのうち4つは使用中（既存のドゥオン橋、フードン橋1と2、ドンチュウ橋）、1つの橋は投資中（新しいドゥオン橋）、そしてジャンビエン橋、マイラム橋、ゴックトゥイ橋を含む3つの新しい橋が建設中です。

ダー川に4つの橋を建設します。そのうち2つは使用中（チュンハー橋、ドンクアン橋）で、新しいチュンハー橋（西部の南北高速道路上）とトゥヴ橋を含む2つの新しい橋が建設されます。

タンダー橋（タンロン西軸）、ドンホアン橋（ハドン - スアンマイ軸）、ホアンタン橋（タンオアイ地区軸）、ホアビエン橋、ソンデイ橋（ドサ - クアンソン通り）、チョーベン - イエンミー高速道路の橋など、デイ川に新しい橋を建設します。

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/dien-mao-giao-thong-ha-noi-duoc-dinh-huong-quy-hoach-nhu-the-nao-a645086.html