ベトナム民間航空局は現在、ベトナム航空交通管理会社（VATM）と協力して調査チームを立ち上げ、ノイバイ国際空港で2機の飛行機が衝突しかけた事故の範囲と原因について詳細な調査と検証を行っている。
VATMの報告によると、事件は午後9時20分にノイバイ国際空港で発生した。 6月24日、エアアジア航空AIQ645便がドンムアン空港（タイ）に向けて離陸準備をしながら滑走路11右（11R）にいたときのことです。
同時に、 ベトジェットエア（VJC943）便が台湾桃園空港を離陸し、滑走路11Rと平行な滑走路11Lに着陸する準備をしました。
航空管制官はAIQ645の乗務員に離着陸の許可を出し、VJC943便は滑走路11Rを横断することを許可された。
AIQ645便の乗務員は許可を完全には繰り返さなかったが、航空管制官はこの省略に気付かなかった。 AIQ645便は滑走路11Rから離陸していましたが、VJC943便はこの滑走路を横切ってタキシングしていました。
AIQ645便が機首を上げ、誘導路S5とS6の間で離陸した時点で、VJC943便は滑走路11Rと誘導路S8の交差点の間にいた。誘導路S5の中心から誘導路S8の中心までの距離は約1,680mである。したがって、AIQ645が離陸する際の距離は、VJC943から約1,500mとなります。
航空管制官は、飛行機が速度127ノットに達したときに、AIQ645滑走路の状況を検出しました。航空管制官は、飛行速度が離陸判断速度閾値に近かったことを認識したが、離陸中止の許可を出さなかった。
エアアジアはマレーシアのクアラルンプールを拠点とする航空会社です。
情報を受けたベトナム航空交通管理公社（VATM）はベトナム民間航空局に報告し、品質安全部門の責任者が率いる社内調査チームを設置することを決定した。
ベトナム民間航空局は直ちにベトナム航空交通管理公社に要請し、事件解明のための調査と検証を行うため、北部航空交通管理会社に対し、ノイバイ航空交通管制塔における事件に関わるすべての交代勤務を一時的に飛行管制チェーンから外すよう指示した。
VATMはまた、北部航空交通管制会社に対し、すべての航空管制官を対象に直ちに事件の調査を行うよう指示した。
社内調査チームは関連データを緊急に収集し、運航チームと連携して2023年6月24日に勤務していた各人の飛行操作を検証・解明しました。初期評価により、上記のインシデントは航空管制官による運航手順の実施ミスにより発生したことが判明しました。
また、VATM調査検証チームは規則に従って速やかに調査を完了し、その結果をベトナム民間航空局に報告する予定です。
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