無駄を避けるために空港システムを再計画する必要がある

ホーチミン市代表のトラン・コン・ファン氏は、「現在、わずか数十キロしか離れていない場所に2つの空港があるのは、空港が多すぎるのではないか」と質問した。「効率性を確保するためには、計画を見直し、慎重に計算する必要があります。無駄を省くために、すべての省に空港を設置する必要はありません。空港間の距離が近すぎると、航空渋滞につながりやすくなります」と同氏は述べた。

トラン・コン・ファン副大臣によると、現在、多くの乗客がフライトに乗り遅れ、航空会社から「運航上の理由」による通知しか受け取っていないという。副大臣は、輸送の時間と品質を保証しなかった航空会社の責任を明確に定義する必要があると考えている。

ホーチミン市国会議員団は10月22日にグループに分かれて議論を行った。写真：クアン・フック

トラン・ホアン・ガン副首相（ホーチミン市）も、現状において航空の重要性はますます高まっており、航空、道路、都市鉄道プロジェクト間の連携を確保することが必要だと評価した。「航空計画は慎重に検討する必要があり、草案では遠隔地における航空開発支援は必要性を考慮する必要があると述べられている」と、トラン・ホアン・ガン副首相は述べた。

ホーチミン市代表のファム・カイン・フォン・ラン氏も、空港が不当に近接していることによる航空計画への懸念を表明した。「投資は慎重に計算されなければなりません。まだやるべきことが山積している中で、綿密な計算なしに空港、鉄道、高速道路を同じ地域に建設するのは無駄です」と同代表は述べた。

Chủ tịch nước Lương Cường trao đổi với các đại biểu Quốc hội TPHCM tại phiên thảo luận tổ, sáng 22-10. Ảnh QUANG PHÚC.jpg — ルオン・クオン国家主席がホーチミン市国会代表団との討論会で演説する。写真：クアン・フック

ファム・ヴァン・ホア副首相（ドンタップ）によると、行政単位の再編に伴い、63の省市を対象に構築された空港計画システムも見直しと調整が必要だという。「現在、全国には34の省市があり、1つの地域に2つの空港を設置することができます。南北高速鉄道が開通したら、これほど多くの空港が必要なのでしょうか？無駄ではないでしょうか？」と副首相は疑問を呈した。

航空会社の乗客に対する権利と責任について、ファム・ヴァン・ホア副首相は、法律における顧客への補償に関する規定は非常に一般的であると述べた。実際には、格安航空会社以外でも、フライトの遅延は頻繁に発生している。「運航上の理由」であって不可抗力ではないといった、説明される理由は受け入れがたいものが多い。「補償金の支払い義務があること、そして補償金をどのように規定すべきかを、明確かつ具体的かつ公平に規定し、指針となる法令に盛り込む必要がある」とファム・ヴァン・ホア副首相は提言した。

レ・フー・チ議員（カインホア省）は、省と都市の3分の2に空港があると述べた。省内で空港開発を継続すれば、世界とは状況が異なってくる。レ・フー・チ議員の見解によれば、空港が近すぎると他の交通手段を利用できるため、運輸・航空部門を含む国家計画を策定する必要がある。

レ・フー・トリ代表は、「1日に1便の国際線しか受け入れない」状況を回避するため、空港基準の標準化も提案しました。代表は、あらゆる主体と構成員の参加を奨励・拡大し、価格と航空サービスにおける競争を生み出すメカニズムの構築を提案しました。そうして初めて、航空産業を振興し、新たなニーズに対応できる発展を実現できるのです。

ホーチミン市代表団に対し、ルオン・クオン国家主席は、今回は第15期の任期最後の会期であり、審議すべき法律が山積していると述べた。法律は共通の法的基盤を確保しなければならない。その基盤に基づき、政府は政令を発布し、各省庁は実施のための通達を発布する。

ルオン・クオン国家主席は、2045年までに高所得国となるというベトナムの目標を改めて強調し、現在行われている制度改善と法整備は、現在の要件と目標達成に向けたものであると強調した。国家主席によると、制度改善は、二層制地方自治モデルに沿って、現在の障害を取り除くことも目的としている。

航空に関しては、大統領は代表団の意見に同意し、計画は合理性を確保しなければならない、そしてもし合理性がなければ調整すると述べた。どの地域も空港を望んでいるが、計画立案者と計画担当者は毅然とした態度で、計画の合理性を確保しなければならない。