欧州主要経済国で数カ月にわたり食品とエネルギー価格が高騰したことを受けて、ヴェルディ労働組合とEVG鉄道運輸労働組合が24時間ストライキを呼びかけました。
2023年3月27日、ドイツ・ミュンヘンの中央駅は閑散としていた。写真：ロイター
ミュンヘンとフランクフルトというドイツの二大空港を含む空港が運航を停止したため、鉄道駅はほとんど空っぽだった。鉄道会社ドイツ鉄道も列車の運行を停止した。ストライキ中の労働者たちは、黄色や赤のベストを着て笛を吹き、横断幕を掲げ、旗を振りながら抗議活動を行った。
空港協会ADVは、38万人の航空旅客が影響を受けたと推定しています。フランクフルトだけでも、16万人の旅客を乗せた約1,200便が欠航となり、足止めされた旅行者はベンチで寝泊まりする事態となりました。ケルンでは、鉄道の運行が停滞し、タクシーサービスが逼迫しています。
労働者は、2月に9.3%に達したインフレの打撃を和らげるため、賃上げを求めている。ロシア産ガスに大きく依存しているドイツは、新たなエネルギー源の確保に奔走する中で、価格上昇による打撃を特に大きく受けている。
持続的なコスト圧力により、中央銀行は相次いで利上げに踏み切っています。ヴェルディ労組は、公共交通機関や空港を含む約250万人の公共部門労働者を代表しています。一方、EVG労組は、ドイツ鉄道とバス会社の約23万人の従業員のために交渉を行っています。
給与紛争
ストライキの数時間前、どちらの側も譲歩せず、組合幹部は賃上げは数千人の労働者にとって「生死に関わる問題」だと警告した。
これに対し、ドイツ鉄道の幹部は「バスや電車に頼っている何百万人もの乗客が、この過剰で不必要なストライキに苦しんでいる」と述べた。
ヴェルディは10.5％の賃上げ、つまり少なくとも月額500ユーロの昇給を要求しているが、EVGは12％の賃上げ、つまり少なくとも月額650ユーロの昇給を要求している。
足止めされた乗客たちは、ストライキに同情と不満の両方を表明した。「確かに理にかなっているとは思うが、私は40年以上働いているのに、人生で一度もストライキをしたことがない。フランスでは、何かの理由でいつもストライキが起きている」と、乗客のラース・ベームさんは語った。
2023年3月27日、ドイツのハンブルクで、賃金紛争をめぐり、ドイツのヴェルディ組合が呼びかけた抗議者たち。写真：ロイター
急激な賃上げは、オラフ・ショルツ首相率いる政府の財政余地を圧迫し、すでに厳しい連邦予算交渉をさらに複雑化するだろう。また、雇用主は、交通機関労働者の賃上げが運賃と税金の上昇につながると警告している。
ドイツ政府報道官は月曜日、賃金交渉に政治を持ち込むべきではないと述べ、一方ナンシー・ファザー内相は今週中に解決策が見つかるだろうと自信を示した。
EVGのマルティン・ビュルケルト会長は、イースター休暇中も含め、さらなるストライキが起こる可能性があると警告した。
ヨーロッパ全土でストライキの波
月曜日のドイツでのストライキは、ここ数カ月間にフランスや英国を含むヨーロッパの主要国で広がっているストライキの波の一部であり、フランスや英国でも何百万人もの運輸、医療、教育の労働者が賃上げを求めている。
一方フランスではここ数日、エマニュエル・マクロン大統領の年金改革に対する抗議活動が、ここ数年で最悪の街頭暴力を引き起こしている。
コメルツ銀行のチーフエコノミスト、イェルク・クレーマー氏は、ドイツの運輸業界へのストライキによる経済的影響は、同業界に1日あたり最大1億8100万ユーロの損害をもたらすだろうと述べた。
「ストライキはドイツのビジネス拠点としてのイメージを損なうだろう」と彼は述べた。また、ドイツ連邦銀行のヨアヒム・ナーゲル総裁は先週、ドイツは「物価と賃金の悪循環」を回避する必要があると述べた。
フイ・ホアン（DPA、ロイター、DW）
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